Единорог переднеприводной мотовел.

[Велосипедист 0]

Единорог:

 

Привод постепенно занимает своё место. Подвеска потеряла один хомут и приобрела отклоняющий ролик.

На заднем колесе классический мотопривод . (получился джип 2х2 :good: )

 

Большой соблазн оставить топливный бак не тронутым, не разлучать его с мотором. Не тянуть топливопровод по всему велосипеду и не думать как бачёк крепить за седлом. Тем боле, что на руле он находится своей массой прямо на оси вращения руля и не особа должен ухудшать его функционирование. Опять же быстросьёмность.

Нужно всё это прочувствовать на испытаниях.

 

 

 

[Велосипедист 0]

Вот и весь привод с подвеской.

 

[admin 0]

Объявляй конкурс на название следующей Кометы....

Чувствую, какое бы название не победило, такую Комету за месяц и сделаешь...

(В том плане, что все Кометы с одной стороны слишком похожи, а с другой стороны чем-то разные....)

[Велосипедист 0]

Да, заглядываюсь на 16'' и на СТРИДУ.

 

 

 

 

 

Например - СТРЕКОЗА

 

[admin 0]

Вроде, на фотке совсем не Стрида!

У Стриды консольный подвес колес и ремень от педалей....

 

Комета-Стрекоза, это интересная идея! Бросай всё и принимай участие в супер-конкурсе!

 

[Велосипедист 0]

Итак проект набирает обороты.

Ещё один шаг на встречу велосипеду.

Переднеприводной ЕДИНОРОГ имеет секундный быстросьём и полную обитаемость велосипеда. Полноценный багажник. Мотор максимально придвинут к оси вращения руля, что облегчает его работу.

Расчётная скорость 55км.ч.

Настоящий лёгкий и дешевый шоссейный велосипед с мотором.

 

Фотошоп.

 

[Велосипедист 0]

Кажется всё складно и на месте. Лаконичен и прост. Неплохо...

 

 

[Велосипедист 0]

[Велосипедист 0]

Снимали на морозе и плоховато слышно.

- Полный сухой вес мотовелосипеда Единорог 19,6кг. - базовый велосипед дешевый и тяжёлый. Но привод можно устанавливать и на другие более лёгкие велосипеды с жёсткой вилкой.

- Вес сьёмного мотора с ремнём 4,4 кг. Ремень снимается вместе с мотором, колесо снимать при этом не требуется.

- Процес снятия мотора с велосипеда длится порядка 30секунд - от снятия капота до положения на земле. (снято в режиме реального времени - можно проверить секундомером ) После чего мотовелосипед приобретает полноценный вид велосипеда.

 

КИНО:

 

[VAS 0]

"Полноценный вид велосипеда", значит.. А Вы не лукавьте, дайте нам фронтальное фото, полагаю этот ваш обод привинченный к колесу сразу бросается в глаза.

 

Еще ОЧЕНЬ важный момент. Кто косил этими моторами, тот знает, что даже через виброзащищенные рукоятки после получаса работы руки просто немеют. А ведь там мотор ГОРАЗДО дальше от рукояток, чем у Вас. И еще, при кошении руки лежат свободно, а при езде на велосипеде на них идет дополнительная нагрузка тела.

 

Можно конечно сказать, что виброизмерения не проводились, да и прибора нет...

Но вводить народ в заблуждение - это все знают, как называется.

[EvilMax 0]

"Полноценный вид велосипеда", значит.. А Вы не лукавьте, дайте нам фронтальное фото, полагаю этот ваш обод привинченный к колесу сразу бросается в глаза.

 

Еще ОЧЕНЬ важный момент. Кто косил этими моторами, тот знает, что даже через виброзащищенные рукоятки после получаса работы руки просто немеют. А ведь там мотор ГОРАЗДО дальше от рукояток, чем у Вас. И еще, при кошении руки лежат свободно, а при езде на велосипеде на них идет дополнительная нагрузка тела.

 

Можно конечно сказать, что виброизмерения не проводились, да и прибора нет...

Но вводить народ в заблуждение - это все знают, как называется.

 

Подумаешь тоже..... после руки чесаться и гудеть будут, -> зато гордо на носоединороге рассекаешь.

[Велосипедист 0]

"Полноценный вид велосипеда", значит.. А Вы не лукавьте, дайте нам фронтальное фото, полагаю этот ваш обод привинченный к колесу сразу бросается в глаза.

 

 

Еще ОЧЕНЬ важный момент. Кто косил этими моторами, тот знает, что даже через виброзащищенные рукоятки после получаса работы руки просто немеют. А ведь там мотор ГОРАЗДО дальше от рукояток, чем у Вас. И еще, при кошении руки лежат свободно, а при езде на велосипеде на них идет дополнительная нагрузка тела.

 

Я косил и не знаю.... Весь день косил заболели плечи и шея.

А руки у меня иногда немели от долгой езды на своём мотовеле у которого мотор ссаде.

Это зависит от посадки. Руки немеют на велосипедах которые и совсем без мотора . Можно выбрать такое положение тела, что можно ехать и вовсе без рук, слегка придерживая пальчиками руль, а можно и с упором до трети веса.

 

Не забывайте о серийном выпуске и процветании Французких велосипедов с мотором сделанные примерно по той же схеме - милионные выпуски.

 

 

Можно конечно сказать, что виброизмерения не проводились, да и прибора нет...

Но вводить народ в заблуждение - это все знают, как называется.

 

Ну вот видите вы и сами всё знаете...

 

Подумаешь тоже..... после руки чесаться и гудеть будут, -> зато гордо на носоединороге рассекаешь.

 

Вот именно...

[admin 0]

Ого, старинный французский Фрикцион?!

 

Откуда про процветание сведения? Я думал, их только 200 экземпляров сделали....

[VAS 0]

Поглядел. Обод в глаза не бросается, это факт. Но низко он очень, лично меня это ограничивает в выборе места проезда. А я привык об этом не думать.

 

Руки будут не чесаться и зудеть. Они онемеют и их будет колоть миллиардами иголок. Может у Велосипедиста особенная физиология, но вибрационную болезнь никто не отменял.

Знаком лично с вальщиками леса, даже от бензопилы люди могут заработать эту болезнь..

Конечно если вы планируете проехать верхом на этой пиле пару раз в выходные вечерком, можно не сцать.

[Велосипедист 0]

Ого, старинный французский Фрикцион?!

 

Откуда про процветание сведения? Я думал, их только 200 экземпляров сделали....

 

Миллионы! Мы долго жили в изоляции от всего мира... Всё в интернете.

 

 

Руки будут не чесаться и зудеть. Они онемеют и их будет колоть миллиардами иголок. Может у Велосипедиста особенная физиология, но вибрационную болезнь никто не отменял.

Знаком лично с вальщиками леса, даже от бензопилы люди могут заработать эту болезнь..

Конечно если вы планируете проехать верхом на этой пиле пару раз в выходные вечерком, можно не сцать.

 

С этим явлением знакомы и безмоторные велосипедисты и мотовелосипедисты с заднем расположением мотора.

Возможно с мотором на руле будет ещё хуже, а возможно и нет если помнить о Французком Велосоликсе. Эксперимент всё определит...

[admin 0]

Миллионы! Мы долго жили в изоляции от всего мира... Всё в интернете.

Аааа, ну да, ну да, интернет показывает "vélomoteur sur la roue avant" был аж в 1959 году, назывался "Velo Solex 2200"...

 

 

Но, глядя на массивную мотораму и вааще размеры всего, могу предположить, что вибраций там особо не было - удельная мощность (л.с. на 1 кг) была раз в семь меньше чем у моторчика от триммера...

 

Там что-то написано про 22 см3 объем движка, а с 1967 года аж 38 см3.... Кстати, много ли вы видели поршней с такой длинной юбкой и ЧЕТЫРЬМЯ кольцами??!

 

 

Прикольно так же и то, что "Солекс" для нас это карбюратор, а не веломотор... Да и карбюратор-то не многие застать успели...

А вот, ещё и Пежо:

 

[Велосипедист 0]

Да Французкая школа мотовелосипедов очень сильная и многому может научить.

 

Комета-Галочка

 

[VAS 0]

Четыре кольца это дикое лишнее сопротивление )) идеал для 2т мотора - одно кольцо.

[EvilMax 0]

Четыре кольца это дикое лишнее сопротивление )) идеал для 2т мотора - одно кольцо.

+1

[Blitzkrieg 0]

Четыре кольца это дикое лишнее сопротивление )) идеал для 2т мотора - одно кольцо.

2-4 тыщи и замена, идеал ага. При 10-15 2 кольцах :-)

[VAS 0]

Не знаю как вам, а я привык перебирать двигатель к сезону, долгими зимними вечерами )) это ведь душевное занятие.

Форсировка конечно дает некоторое ограничение по ресурсу, но лично для меня оно стоит нескольких тыщ рублей в год.

 

Я о скутере, если что.