dirty
-
Публикаций
150 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные dirty
-
-
Здорово, то есть не понятно, ездит ли оно вопще, тем не менее, оно оттиражировано сотнями. Я хочу спросить дорогих китайских коллег, ГДЕ?? Где тестовый экземпляр для вилманклуба?
-
Цифр, конечно, нет. Могу сказать только, на передаточном 10,7 разогнал стендбайк до 65 км/ч. При этом, конечно, тупил на старте из-за такого передаточного - где-то до 20кмч вел себя вяло, затем подхват. Вся мощь на высоких оборотах. Это надо учитывать при разработке аппарата. О надежности ничего сказать не могу - ставим на стендбайк его редко, наката на моторе - 60 км, не больше.
-
Для самоделки - за спину, это самое то!
А для заводского изделия - не возможно...
здесь, можно сказать, судьба человечества решается, а вы оффтопите своими роликами! Придумано уже давно и сделано в куче вариаций. Вот первая попавшаяся
oo, forks and hooks - my tools
-
А откуда взял 650 между центрами колес? Я делал прикидки, но мне показалось достаточным 550 мм!
Затем, ты заднюю ногу смещаешь к центру и переднюю к центру!
Я думаю, надо обе ноги смещать либо вперед либо назад относительно центров колес!
Дело вкуса. Мне показалось на первый взгляд такое расположение наиболее удобным, да, возможны варианты.
-
Перебор. 280мм это слишком много. Концепция меняется до неузнаваемости. Это уже близко к...
Никит, поменьше моторколеса нет?
Вот пропорции с колесом 280, меж центров колес 650. Кастр 25:
-
Как раз, мы то могли бы на полшага вперед прыгнуть - растянуть корпус на 10см и потавить колеса размером от самоката - мотор-колесо такое есть, и гарантированно едет 40 км\ч и батарейки бы потяжелее засунули.. ну, пришли бы к 16-17кг на весь девайс - но это б был "девайс мечты"!
Не вопрос. Дай мне размеры твоего колеса - прорисовочку сделаю. Дойдет до железа или нет - не знаю, но есть одна идея по поводу морды...
-
О, вот наконец-то удалось заснять и прокатиться на прототипе новинки:
Ну, скажите мне, что это не вилман!
не вилман по определению ))) но гораздо лучше, чем соловил. Так что ждем. Или лучше привези такое моторколесо, сами соберем.
-
...after finding his innovations discouraged. He arrived in the USA with $200 in his pocket...
Его поперли из страны вместе с цацками!
Пока что хаблес для сверхлегких устройств - оч дорогое удовольствие и не очень надежное. Использовать его надо только когда нужно засунуть туда что-то жизненно необходимое (например, ногу). В случае с соловил я б использовал обычное мотор-колесо, а элементы питания расположил в свободных полостях.
-
Не поверю, конечно )))
Во первых, придумали не китайцы, а г-н Shane Chen из вашингтона...
Во вторых, реализван неарийский способ передвижения - внутри хаблеса скомпонованы агрегаты, а райдеру досталось весьма невыгодное положение (с точки зрения устойчивости)
В третьих, максимальная скорость гаджета - 16 км/ч (комментировать не буду)
я ш говорю, без паники, революции случаются не каждый день, и очагом их является, как правило, не Поднебесная, увы.
-
Конструкция колеса зачетная. Вот только опять будет бить на старте, и радиус поворота составит 5000 км. Не, пока стендбайк не достижим по ряду параметров. Я считаю, надо двигаться в сторону повышения надежности хаблеса.
-
Фотки красивые. Теперь вопрос. Когда китайские друзья планируют ликвидировать корпусной шарнир и заменить шарнир на конце косы на более совершенный?
-
Без паники! Скоро всё заработает. Да, мы раздолбаи и забыли заплатить за хостинг. Теперь ситуация будет исправлена в корне - перенесем сайт на свои серверы, угу.
-
а какая камера нужна для китайца? в смысле диаметр\толщина?
10х2,5
-
Electo, всё правильно сделал!!
-
Интересно. А какая максимальная скорость?
-
Совсем забыл - по ходу нашли причину выгорания сцепления - кривые чашки сцепления (привет добрым китайским товарищам). Все проблемы были на аппаратах, где стояли таковые. Исправляемся. Закупили новые чашки, ровненькие, скоро заменим всё.
-
О, я всё интересное пропустил!
Admin, спасибо за оппонирование, но есть неточности в твоих словах, вынужден поправить. По лесу ГК переть будет даже на скоростном шкиве, равно как и заедет в любую горку. А сейчас мы полным ходом ставим 62сс, тут вопще, при скорости 50 кмч, вопросов недостатка момента не возникает, ни на старте, ни в верху. Ну если и этого мало, то (Snowboardik уже сказал) на наш редуктор можно поставить любое сочетание шкивов, например, при максималке 40, ГК будет отрывать на старте ногу и залетать на стену.
Ресурс ГК больше, чем у г-колесо, причем не вдвое, и даже не в трое... проверено. Но это всё ерунда. Главный козырь - ремонтопригодность. Вопрос такой - сколько надо времени, чтоб поменять ролик на заднем колесе гвила? а? При наличии опыта, сорок минут, не меньше, с песнями и матом. На ГК - 4 минуты.
Единственное преимущество китайского г-колеса - его можно купить прям щас, причем по весьма сносной цене, да еще и в регионы отошлют, тут да, возразить нечего.
Никит, возвращайся уже, тут куча вопросов по электрике, надо, чтобы ты увидел.
Фокси, что мы тебе сделали, а? Ты вопще не в теме, при этом имеешь наглость тролить.
-
Да че вы так молитесь на этот мотор. Имхо это глубоко специализированная модель. Расскажу про опыт использования на стендбайках. Орет как четыре обычных (забудь про парки), весьма капризный, расщепляет любой аппарат под собой, на старте выжигает сцепление, при этом на страгивании момент слабоват. Кароч надоел он нам, сняли, до сих пор валяется, обещеали ему, что в пустыню с собой возьмем. На скоростях более 60 он весьма актуален.
-
эх...
вот продавал бы ты гпшку...
)
гп, кстати у нас продается, для тех, кому лень самому заказывать из штатов. Стоит 15кр.
-
Во дожили - нулёвые качественные движки, никому не нужно...
Ладно, все цены снижены на 30%:
1. ПРОДАНО. Четырехтактный 142F - китайская копия японского мотора Honda-GX50. Новый. Отсутствует глушитель. 5 т.р.
2. Mitsubishi 50сс, двухтактный 2,5 л/с, 10000 об/мин, новый. 5600р. Требует переделки для присоединения к редуктору мотоборда или стендбайка. В комплекте пульт - газ + стопкнопка
3. ПРОДАНО. Kawasaki 48cc, двухтактный, 8000...9000 об/мин. 2,5 л/с, новый, 7 т.р. Надежный, легкий, тихий.
-
Однако ж непонятно почему он такой длинный получился при такой короткой деке - кажись, не удобно на нем будет стоять! Ну, и не видно ограничителя угла поворота переднего колеса - а у вилмана и у дертсерфа такое ограничение есть!
Да, парни пока не подозревают, что вновь изобретают дертсерф. Ну чтож, на следующем этапе они выверят угол и поймут. что "верхняя" рулевая - путь тупиковый )) Остается пожелать удачи.
Вот кстати забавное шасси, катнул бы
-
Хотя, питерские пока отстают:
Хм, неожиданная развязка, вроде серф делали, получился самокат. Graem Attey остается вне конкуренции..
-
Гораздо интереснее, почему она возникала!
Почему же возникала проблема? Думаю, два варианта:
1. Каким-то образом подшипники клинили.
2. Сама нагрузка на внешнюю обойму подшипника была много больше несушей способности русского полиамида.
Вааще, оба варианта выглядят странно! Может, есть какой-то третий?
угу, Никит, ты абсолютно прав, третий. С русским полиамидом всё ок, скорей его некорректное использование имело место.. Термическое расширение + загрубленные допуска по оси сборки ролика. В результате вылетал верхний ролик, если его не меняли, за ним остальные по очереди. Следующая партия роликов будет 100% экспериментальная, дабы подтвердить теорию. В принципе, ролики из прошлых партий вполне работоспособны, стоят 200-300 км без проблем, а если пролечить - 500 км и больше. Покажи мне хоть один китайский ролик, который простоял 300км...
-
а в русских роликах подшипники пробивают огромную дыру, в результате, основной люфт возникает между роликом и подшипником!
- эта проблема уже решена, кстати
2015 год - Вилманы, какими они будут ?
в Стендбайк, Wheelman, G-Wheel, Вилман, Вилрайдинг....
Опубликовано
да, мк классное. но у них проблемы с устойчивостью - в видосе чувак свалился на ровном месте
Тут к бабке ходить не надо. В лучшем случае будут восемь лет выпускать сырую модель, но нашего мнения не послушают, не.