dirty
-
Публикаций
150 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные dirty
-
-
Это мужчина...
Никит, меня тут осенило! Всё неправильно! Надо создавать на сайте под лайкумечем отдельный раздел, типа как для самокатов или мотобордов. И раскручивать с нуля! Эффект будет в разы сильней. Причины, по моему, очевидны - во первых новые изделия теряются среди стендбайков. Т.е. потенциальный покупатель не готов платить кучу бабок за стедбайк, который на стендбайк-то не похож, мало того не обладает свойствами стендбайка, такими как устойчивость, проходимость и прочее. Во вторых - ты уже почувствовал это - старые вилрайдеры будут мешать продвижению, они не признают новый прибор. Ну ты наверно, понимаешь почему.
-
не советую. Хотя, по размерам подойдут. Не считая того, что на заднем ободе шкив под Z-ремень. Придется впиливать малый Z-шкив и подбирать размер ремня.
-
Ща, Фиша растолкаю, починим...
-
Только сейчас заметил - места для задней ноги нет - вместо ноги ремень htd с шагом 8, наверно, шириной 25. Куда такой широкий? Тормоз опять на промежуточном валу, да чтоб его... Разбивает редуктор.
А главное - если срежет ремень (а его срежет рано или поздно, даже такой жирный, привет крестьянам-конструкторам))), то автоматически остаешься без тормоза. Алюминий... хм, ну для начинающих подойдет. Легко предсказать, что будет с корпусом после пары десятков хороших падений.
Откуда столько места внутри, они что, увеличили базу?
Ну, это уже стало доброй традицией, что всё говно с заднего колеса летит прямиком в воздушник.
Блин, выглядит, на первый взгляд красиво, но потом понимаешь, что это всего лишь игрушка.
И это, сейчас угадаю сколько он весит - 26 кг, не меньше.
-
100% конспирология, конечно. Но льстит. На фоне я прям себя академиком по стендбайкам почувствовал. Ладно, удачи всем, пойду допиливать дела.
-
что написано у него на тишке? Следы ведут в корею, да?
-
Вот старина Грант жарит курочек... А это зацепка...
-
Ээээ, что мы делаем... Это надо видеть. Будешь в Москве - заходи. Я всё покажу. Да, мы тоже распесдяи, конечно, но распездяй - это неотъемлемая часть творческой личности. Сам знал, с кем связался. Тем не менее, не обижайся на нас, дела идут. Идея проста. Я не понимаю, почему ее никто до сих пор не реализовал.
По поводу ГК - так ведь суть в том, что ты можешь поставить туда ЛЮБОЙ мотор. Просто закрепив его четырьмя винтиками. Подходит всё, что больше 2 лошадок. Габариты мотора не ограничены. За последние два года мы погоняли на множестве моторов. За скоростями особо не гонялись, но подвинули внутренний рекорд до 65 км/ч, и это не предел.
Помнишь, как народ годами мучался в попытках воткнуть чтонить новенькое в фейк или бушпиг? Жесткое ограничение по габаритам и фееричные объемы требуемой слесарки ломали любую инициативу.
Поэтому, я считаю, если нужен наследник - это просто. Ставишь ЛЮБОЙ новый движек, и вуаля... Ладно, если честно, ГК не может получить 100% пока, ибо не имеет фабричной реализации.
По поводу слива нам кетайских идей - хрен знает. Ибо в плане идей кетайци - всегда догоняющие. Они могут делать, но не знают, что делать. Они не понимают концепции. И доказывают это каждой новой своей поделкой. Поэтому, лично для меня - кетайцы -фактор расслабляющий. Что мы сделали с ГК? Собрали первый экземпляр и отдали на растерзание в вилманклаб, он проехал 500 км адских трасс и не сломался. При этом был принят райдерами, прыгал, бился и мочил трюки. Когда Кетайцы смогут повторить - я изменю свое мнение.
Кстати, файл-рисунок с историей - это лишь компиляция, осторожно, можно запутаться. Самое ценное в этом файле - надпись на красном прототипчике - многое позволяет понять.
Тами никогда не выпускали бушпиги. Тами выпускали тами. А тигиникс вели свои разработки параллельно с тами. Это видно из того-же архива.
-
Admin, ты начал свое исследование не с того конца. В результате ты собрал огромное количество данных, которые никак, ни логикой, ни домыслами, не соединяются в единую картинку. Надо было начинать с личности изобретателя и его детища - wheelman llс... Тогда бы ты понял, что произошло на самом деле.
Да, ты прав, нафиг дерево, нужно рисовать трифидов, помещенных во временную шкалу. Материнский трифид- вилман, от него тянутся ветки лицензионных предприятий, на ветках - листья - модели аппаратов. Чуть ниже по шкале - отпочковавшиеся трифиды и зародившиеся самостоятельно.
Замена логарифмической завсимости - сомнительна, коллега. Не тот случай, когда следует упрощать систему. И вообще. Нет, нет и нет, что это за таблица, если ГК не набрал в ней 100% ?
-
На фото выше корейский аппарат tami образца 2005 года. И не иначе.
-
Насчет фрикционноного ролика ты прав, по меньшей мере, отчасти. У Муцы Гранта был прототип - момент с вала мотора передавался фрикционно на ролик, кторый в свою очередь приводил одновременно ролик колеса и покрышку... Кто найдет эту фотку - тот просветленный. Кстати, это чуть ли не первый стендбайк в мире.
Кстати хонда50 легко встает в раму куско с барабаном - я сам порбоал. Так что, Никит, твоя гипотеза страдает.
Ну лан, давай называть рево не прототипом, а сырой моделью, выброшенной на рынок, и снятой с производства из-за экономической неэффективности...
И это, где ты видел фоту крузмена со сликами?
-
ну вот, дерево, совсем другое дело. А в корне должен быть Грант Тейлор и Муца Грант.
-
И это, если уж такая ошибка природы, как revo, попала в таблицу, то где крутая тачка mobilman?
-
Три модели были, Никит, тебе это доказали. С фактами и картинками.
А модель кинг -увы, это не вилман и не стендбайк вовсе. Кинг - это пока концепт. Его никто не видел и, главное, не пробовал. Стендбайк - не стендбайк, если он не проехал 500 км смешанных трасс. ВСЁ. Более того, из предыдущего опыта - китайцы всегда делали либо модели для начинающих (аутбек) либо игрушки (г-вил). Судя по внешнему виду рулежки - кинг тоже является концептом игрушки. Очевидно, угол наклона рассчитан на скорости менее 15 км/ч - даже моделью для начинающих не назовешь. Я уж не говорю о том, что это чисто асфальтовая игрушка - упаси Великий Хаблес свернуть на песочек... Слики и чугунный подшипник тут же дадут о себе знать.
ТО-же самое про лайкусмечом (или как ее..) - концепт, но стендбайком не назовешь - нарушены основные пропорции. В 80е была попытка поставить на скейты колеса 10 дюймов и более, прям под деку. Ничего не получилось. Ибо изменились пропорции - а именно расстояние от земли до деки. По моему, случай - один в один.
Короче, имхо, китайские друзья продолжают катать ваньку. Но на этот раз с привлечением средств...
дерево нужно, чтобы было понятно, что из чего произошло и что возникло независимо. Таблица аболютно неинформативна - из нее следует - что самые крутые - китайцы. Живы по сей день, дофига моделей. Хотя, единственная их заслуга - то, что они содрали модель тами в 2006м, минимально ее испаганив. В остальном вседа выпускали исключительно уг.
По истории: посмотри на немца и тайваньца - ничего похожего - это две абсолютно разные модели. Обьединяет их лишь конструктивное решение.
пункт 5 - в 2006м был ШАрикоподшипник? Интересно, Попрошу ссылочку...
пункт 6 - модель иксмеха виллер разработана с нуля и не имеет ни одной детали от тами. Да, концепция та-же. По твоей логике - BmW X5 - Это практически Нива, а фигле, на модель тянет ток из-за того, что движок побольше поставили. Никита, прекрати произвольно вычеркивать из истории целые проекты!
У фирмы x-mecha никода не было металлического подшипника. То, что вы приняли за подшипник - абеки, работающие напрямую обоймами по ободу.
Кладу руку на сердце - оно говорит - Вновьприбывшие! Ни в коем случае не читайте эту ветку - запутаетесь безнадежно.
-
Admin еще многое не знает, долог его путь к просветлению. Мы поможем ему...
Admin! Если не ошибаюсь - уже звучало. Таблица не несет в себе ценности. Для хронологии требуется дерево.
-
Я лично залез в архив интернета и убедился по австралийскому сайту, что никаких трех моделей они там не продавали
Никит, ну вот как ты искал?
-
Смотрю в таблицу: а что, в австралии выпускалась только одна модель компании wheelman? Почему там написано bushpig? А так же не факт, совсем не факт, что австалов перестали производить в 2004м.. Никит, лучше выкинь табличку нафик и описание. Только народ запутаешь. А они потом ко мне придут, будут орать и ссылаться на "компетентные источники"!
Ну ладно, ждем чудо-модель в РФ. Хотя я знаю результат наперед... И что имелось в виду "коса реально не нужна"?
-
Ну опять игрушка для новичков... Даже на бордюр на нем не запрыгнешь..
-
пэ... сэ... Голову сломать можно - человеку, который никогда не общался с электроникой. Ладно, поступим так. Первым этапом собираю шасси, устанавливаю мотор, параллельно пытаюсь разобраться в этой абракадабре. Да, мне проще заплатить профессионалу, который подберет элементы и скрутит электрическую схему. Это сэкономит вагон времени.
Либо еще вариант - на опытный образец ставим проверенную схему от электросамоката. Скорость там маловата и акумы тяжелые, зато есть готовое решение - ничего мудрить не надо.
-
Все очень просто, берешь конторллер и батарейки как у Павла на самокате. Все. Мини-Е штука хорошая но купить не пока не просто, 12 фетового инфинеона за глаза хватит.
Если я правильно понял, нужно
Контроллер Infineon 12fet - 1шт.
батарейка Turnigy 5000mAh 4S1P 14.8v 20C hardcase pack - 14шт
- и будет нам счастье?
И еще вопрос к админу - сколько весит моторколесо?
-
Все очень просто, берешь конторллер и батарейки как у Павла на самокате. Все. Мини-Е штука хорошая но купить не пока не просто, 12 фетового инфинеона за глаза хватит.
Cпасибо за инфу, ибо в электрике я шарю с трудом, выступаю в качестве пользователя. Придется разбираться...
-
Раскрутить мк надо минимуМ на 1000 об/мин. На прототипе потребуется мощность а не дальность.
mini-E -
Хорошая штука, уже хочу!
Короче, МК я готов выдать бесплатно! Но, через 45 дней заберу его назад, если проект немного затянется и там сложности разные возникнут....
Никит, не вопрос - как тебе удобней.
-
В наличии моторы
R460 (daves motors) 46сс, 4,2л/с - 14000р
49сс (хуашенг) 2,2 л/с - 6500р.
а еще есть мотры б.у., почти новые - инфа axeldirty@ya.ru
-
Эх, аутбеки и г-виллы тоже ругали! Хотя, все на них ездить научились!
Аутб это круто. А тем, кто учился на г-вилах - памятник надо поставить. За энтузиазм и упорство.
А что про эту штуку электрическую сказать - дело не в снаряде, а в райдере! Думаю, красиво кататься на ней смогут только азиаты.... А по прямой ездить, никакой сложности-то нет.
Да не. Видно - он по прямой-то с трудом едет. Это по идеальному полу. А если ему какая веточка попадется под колесо - кердык. Не так это делается. Эх, всё приходится самому делать. Мне нужно мк 10" от самоката +мозг и акум. Готов приехать сегодня и купить. И через месяц будет готов прототип революционной модели.
А китайци... Ну мож стендбайк 2040 сделают, успеют, ага.
Граунд Карвер
в Стендбайк, Wheelman, G-Wheel, Вилман, Вилрайдинг....
Опубликовано
Шестеренка прикручена винтами к ободу, ага.