KRAM
-
Публикаций
17898 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные KRAM
-
-
Сказки... Там в нем максимум 3
Понятно, что китайское говно.
Но, говно высшего сорта, потому что поляки решили дать на него гарантию 2 года !
-
Смесь бульдога с носорогом, мощнее не повалит инфа 100%
А, сейчас, послушайте на ночь, добрую польскую сказку:
http://www.ebay.de/itm/4-9-PS-BENZIN-MOTOR...=item2c6f77824b
-
Ага, а здесь ЧЕТЫРЕ канала?
И это добавляет 30%, да?
Никита, это мотор с 3-х канальной продувкой и перемычками усиливающими блок.
Ага, а здесь ЧЕТЫРЕ канала?
И это добавляет 30%, да?
Да.
Никита, это мотор с 3-х канальной продувкой и перемычками усиливающими блок.
Да.
Интересно, с какого мотора этот чугунный блок?
-
Короче, как всегда, типа сумничал, развалил тему и слился....
Не мотор выигрывает Дакар, а спортсмен...Потому не надо строить иллюзий по поводу энерговооружённости такого камаза, её там предостаточно
Теперь представь, что творится с телами, которые находятся в кабине этого монстра без крыльев, и сколько нужно выпить, что бы сесть за руль заранее зная, что в лучшем случае рёбра, а в худшем, позвоночник, но сломает. Всё дело в том, что человек в нем, расходный материал.
Теперь про хуашенг. ещё в соседней теме в самом начале отдал поклон этому чуду китайской технологии.
Конечно же он изготовлен не на коленке ночью пьяными китайцами в сарае. Более того, когда стало понятно, что можно заменить только цилиндр, я на всякий случай померил поршень, и очень удивился, почему он у меня до сих пор не сделал вот так:
И только после этого окончательно понял, что после запуска клона в производство, они получили такую прелесть, т.к. по всем канонам моторостроения поршень, в силу физических свойств процессов происходящих в недрах ДВС, должен иметь конусообразный профиль. И только очень опытный технолог этого может не знать. А проблему температурного баланса они решили банальным разжатием двигателя, только не с помощью физического изменения объёма камеры сгорания, а вот этой чудесной соплёй в выхлоп, т.е. уменьшив реальное давление. И ещё раз снимаю шляпу, так как мотор против всех законов физики с цилиндрическим поршнем получился неубиваем.
Но только вот т.х. скорее всего не сохранились. Это если перевести на автомобиль, устранили перегрев отключив последний цилиндр.
Теперь к самокатам. Я не собираюсь устанавливать рекордов скорости, но на "трёх цилиндрах" передвигаться не интересно.
Никита, вот тебе для наглядности, на этом фото изображен 2-х тактный мотор с 2-х канальной продувкой.
-
2Т гораздо более тепло напряжен, чем 4Т.... там всегда материал колец другой! И уж расчет по теплонапряжению делают на макс. обороты....
На Камазах одни узбеки гоняют и потом говорят отмазки ))
Нет, это ересь!
Каналов нет, а только фазы значения имеют.... тут же около 10 000 мин-1..... это ж малые обороты ))
Ересь это, то ,что ты пишешь.
Фаза - это длительность процесса,а т.же его начало и конец, измеряется в градусах, а вид продувки - это пропускная способность т. есть объем топливно - воздушной смеси .
Так вот, пропускная способность при трехканальной продувке, на треть выше, чем у двухканальной.
Каналов нет ?!!!
Ну, это вообще сложно комментировать.
Сними цилиндр ,посмотри со стороны юбки и посчитай, либо до двух, либо до трех, четвертым, . естественно, будет выхлопное окно, оно может иметь перемычку усиливающую блок.
А, при чем здесь частота вращения?
Никита, ты себя хорошо чувствуешь?
-
Российские диллеры не дураки, выдумали ему цифры хуже, чем для Хуашенга:
http://www.kawasaki-engines.eu/ru/engines/...j-series/tj53e/
А у Хуашенга двухболтовый карбюратор... а это +15% витаминов как не крути...
А, у Кавасаки трехканальная продувка.......а это + 30% витаминов как не крути...
-
В моторе я точно ничего не понимаю. Даже не могу предположить, как поршень движется возвратно-поступательно, а колёса вращаются. Но для меня главное другое, в моторах понимаешь ты. И я тебе благодарен за то, что ты меня постоянно стараешься предостеречь, дабы не облажаться по незнанию. Только вот облажаться то, я и не боюсь, по моему это заметно. Ты гуманитарий, а я технарь, и для меня неточность может свести на нет весь результат. Я сравниваю параметры. Бесполезные бадалки. Ну какбэ для тебя: каждая селёдка-рыба, а для меня: не каждая рыба-селёдка.
Так почему камаз выигрывает Дакар?
А, вот в качестве "запасного аэродрома", оригинальный мотор по , относительно, вменяемой цене:
http://www.ebay.de/itm/TJ53E-FUXTEC-powere...%3D161293230269
-
Ах, ладно, не буду спорить ... надо попробовать бензин, может, я его зря ругаю!
Ну, и теперь я счастливый владелец Кометы:
Вот, она слегка поржавела, пока два предыдущих владельца с силами собирались.... Я и сам слегка приуныл, когда приложил дырявый кометовский обод к спицам своего колеса: чем больше радиус колеса, тем длиннее спицы и тоньше!
На маленькое колесо ещё можно было бы найти комплект толстых спиц, но на 26" или 28" таких спиц просто не существует.
В общем, для начала думаю, что самая большая ошибка Кометы в том, что обод нужно крепить за спицы, при том на середине их длинны.....
Через час я вааще понял, что и у меня не хватит тямы прикрутить обод к спицам, выровнять его и потом регулярно как-то протягивать спицы, которые обод будят вытягивать... а потом взаимно центровать кометовский обод.
Тогда я решил взять комплект с левой обгонкой и закрепить кометовский обод традиционным способом, но на обгонку ... заводилка, то там есть! Клещи работать не будут для старта с места, зато ехать он будет! И православно-правильный накат через левую обгонную муфту будет иметь!
Пока спицывал эту красоту в восемь крестов, подумал о том, что ехать он будет, а как тормозить без клещей?
Ну, движек-то заглохнет .... сцепление-то с него сняли!
Блин, т.е. клещи нужны для того, что бы вместо проскальзования колодок о колокол .... проскальзовало это всё на ремне! И что бы не в автоматическом режиме это происходило, а что бы участвовал во всём человек.... ))
Поздравляю тебя со свеже приобретенным геморроем!
Но, ты нарушаешь чистоту эксперимента.
Надо использовать только те детали, которые есть в комплекте.
Дитяте рожденное путем спаривания "Кометы" и "Весны", будет бастардом!
-
Это типичная ошибка, думать, что покупатель хоть что-то понимает в самокатах!
Вот смотрите, мы тут флудим в теме единственного и уникального владельца (на территории всего нашего континента) мотосамоката Эво МХ-1 ... или как он там называется, даже не помню!
И что, вот можем ли мы предположить хоть на секунду, что топикстартер хоть что-то понимает в самокате или его моторе?
Нет!
Конечно же нет!
Он просто хочет убедиться, что безрукие и безголовые китайцы обогнали его на 50 лет....
Эх, Крам, у нас же в СССР ещё было не самое плохое образование... и такой вот результат!
А кому в Европах продавать качественный самокат??!
Надеюсь, найдётся богатый поляк, который заработал в Великобреташке много фунтов денег ... ну и купит этот самокат твой с гидравликой..... хотя, что я лапочу..... какой нах богатый поляк.... откуда!
Шесть качественных самокатов заказал немец, хозяин фирмы по сдаче в аренду авто кемпингов, он в прошлом году купил у меня три самоката.
-
Думаю что когда дойдёт его очередь - Тесла уже успеет два раза обанкротиться и закрыться...
Думаю что экономику этого процесса сумеет даже школьник третьего класса просчитать, при условии в задаче, что каждые два года аккумулятор на Тесле придётся покупать новый
И вдохновляются наши электрогерои так бодро пока Тесла в состоянии продавать состоятельным людям свою игрушку, на бОльшую аудиторию её банально не хватит - экономика то в минус работает...
Да и честно говоря, уже ваще лениво вступать с нашими электроспайдермэнами в какую либо дискуссию ибо основной их аргумент всегда: бензин - говно! электро - круто!... Железобетонная логика ёпть... А чего там круто, насколько это круто и т.д. никому если честно не понятно...
- сидеть и ждать пол дня пока зарядится аккум? - не ну круто чё...
- ехать и бздеть что до дома не доедешь? - крута крута ваще...
- всё таки не доехав до дома внезапно обнаружить что этот сраный самокат ещё и весит как ты сам... - да это только на пользу здоровью - значит что? Правильно! - КРУТА!
- ещё крута каждый год по новому аккуму покупать... - не, ну а чё? Это ж солидно как а? Значит у человека бабло есть - значит успешный, бохатый, одним словом - уважаемый человек, а это что - праильно - КРУТА!
Тот самый, редкий случай, когда я, полностью согласен с мнением Петушки.
-
Все у Вас получится.
Вы, на правильном пути.
Но, я бы на Вашем месте взял бы, в качестве носителя, 2-х тактник с 3-х канальной продувкой.
При всех прочих равных, Вы бы могли снять с мотора на 30% большую мощность.
P.S. Мое предложение находится в русле Вашей декларации: " это не добывание новых лошадей, это собирание, тех которые разбежались при клонировании".
В качестве носителя, хорошо подходит эта линейка китайских клонов " Kawasaki":
http://www.ebay.de/itm/PROFI-Benzin-Motors...=item338298f9e6
Ах....
Рынок хочет простого и дешевого Камаза, что бы всё в нем ломалось, но можно было бы починить... и красивую историю!
Так что, не нужно никаких деталей - всё должно быть из дешевого хлама, монгольского или вьетнамского... но указано, что сделано в Китае! Ну, или "сделано в ЕС"... и обязательно красивая история!
Аааа, какие детали?
Тормоза что ли?
Гидравлику не в коем случае не ставить! Гидравлика - это плохо!
Вообще, дисковые тормоза - это плохо!
Тормоза, значит, не дисковые..... а барабанные.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Понимаешь?
За 100 лет абсолютно любой производитель мог сделать качественный самокат - но, дураков нет!
Все делают отстой некачественный почему-то.....
Не угадал !!!
На выходе две модели и обе с дисковыми тормозами и гидравликой.
Ты, абсолютно прав, и 100 и 200 лет ни один производитель не станет выпускать МАССОВО качественные самокаты.
Причина ясна, даже такому дураку, как я - рынок сбыта качественных и дорогих самокатов измеряется единицами.
Применительно к моей ситуации, когда за год я продаю 15, чуть- чуть облагороженных " Векторов" и планирую продать десяток качественных самокатов собственного производства, твое заключение не верно.
У моего покупателя должен быть выбор.
Это, значительно облегчит мне жизнь, отвечая на претензии, типа :" Я, у Вас купил "Вектор", а он сломался". Я, хочу быть честным с покупателем и дать ему возможность проголосовать своим евро, либо за говно, либо, за конфетку.
Меня, не устраивает полуправда других продавцов продающих "EVO" и "Х3" которые выдают китайское говно более высокого сорта за конфетку.
-
Велосипедист молодец! Давно просёк, что в интернетах надо КАЗАТЬСЯ, а не БЫТЬ....
Дай угадаю техническое задание и реализацию твою:
Итак, всё должно быть очень качественное, чисто Кавасаки в моторе.
Рама должна быть ручной сборки, алюминиевая, проклеенная карбоном, эпоксидкой, ну или мелосерийной сборки в крайнем случае....
Всё должно быть очень экономичным и с кофром спереди и сзади.
Только 4Т и очень тихое..... Бензин экономно кушать.... С поворотниками и стоп-сигналом.
Рассчитаное на круглогодичною эксплуатацию!
С подшипниками NSK (или SKF - что популярнее у вас?) и резина - натуральная Kenda.
катафоты обязательно!
+++++++++++++++++++++++++++++++++
Видишь, угадал же!
Угадал в целом, но не в деталях.
-
Примерно мыслишь правильно - если поставить одно узкое стальное кольцо, то после этого можно изменить фазы на те, которые хочешь .... и в принципе сделать 4.5 лс, как на Чунго-Чанге.
Но если Чунго-Чанга при этом будет весить те же 5.2 кг, то наработка на отказ составит 119 часов и не часом больше.
Если у ЭвоМакса движек "проходит дольше", то это от того, что он его не заводит ))
Так по двору катает, выключенный.....
++++++++++++++++++++++++++++
Если же о ТАЗах говорить, то там есть два двигателя: ВАЗ-11186 (у него поршневую делают наши пьянчуги из Тольятти) и ВАЗ-21116 (у него поршневая сделана за бугром, из специального секретного немецкого сплава).
Я теперь понял, ты тут задумал крутую конверсию из ВАЗ-11186 в ВАЗ-21116 ... да, думаю, 10 лс сразу добавится )) Я верю в это!
+++++++++++++++++++++++++++++++
Ой, про неубиваемую Мурукаму забыл......
Допустим, и она весит магические 5.2 кг..... но объем у неё какой, 43 см3 или 39 см3 ??
Надо бы посмотреть, какой у неё диаметр цилиндра и ход поршня.... А заодно, сколько у неё колец..... И не из чугуна ли они оба случайно.....
А то, Крам вон молится на Кавасаку, не помню кто (кажется, там несколько человек) молится на Муруяму, до этого ещё 119 часов многие на ГПшку молились, но сейчас в их секте поубавилось народу)))
И тут вдруг ты, на ровном месте стал молится на Эхо.....
Блин, но ведь совершенно понятно, что только Хуяш по настоящему православен, ибо много весит и мало лошадок выдумывает себе в актив....
В свое время СССР, как и сейчас Китай беззастенчиво клонировал зарубежную технику. Все клоны и близко не соответствовали, ПО ВСЕМ ПОКАЗАТЕЛЯМ, ТТД оригиналов. Я, могу привести множество примеров, но приведу только два : авиамодельный мотор "Super Tigr", Италия и его советский клон
" Метеор", двигатель "Москвича" и оригинал - мотор "BMW". Кто владеет вопросом, тот поймет.
Грамотная технология, качественное оборудование, жесткий пооперационный контоль, подбор материалов жестко заданными физическими свойствами, жесткие допуски и посадки, трущиеся пары имеющие соответствующие коэфф. трения и линейного расширения, искуственное или, естественное старение металлов, исключающее коробление в процессе работы мотора, все выше перечисленное и многое другое, творит чудеса. Это, разительно отличает клон от оригинала. В технических видах спорта, выйдешь на соревнования, посмотришь, у всех одинаковая техника, но у одних она едет (летит), у других - нет. Применительно к самокатам с ДВС, за их вековую историю , они и близко не достигли того уровня, который бы соответствовал современным технологическим и конструкторским возможностям. Причину вижу в следущем: те, которые их делают, на них не ездят, а те , которые на них ездят, неспособны, что либо сделать. Через месяц, здесь на форуме, я начну, поэтапно выкладывать свое видение современного самоката с ДВС. Начну с тех.задания и фотографий деталировки, причем это будут законченные элементы снятые в реальном времени, а не фотошоп, так любимый Велосипедистом. Мог многое сбросить и сейчас , но тогда общая картина получится разорванная и не последовательная.
-
Снег в Японии сразу горячей водой смывают, так оно проще, когда снега много))
m.forbes.ru/article.php?id=235335
А что там такого особого с этими моторами? Обычные враки:
Во,во!
Японцы, такие брехливые.......
-
Ах, Википедия такая фигня для бабушек, что я заранее сфотал батарейку своего китайского телефона - даже она опровергает Вику...
Приус или Мираи - они на никель-металло-гидрите ездят, не на литии даже!
На литии - это Тесла от Эвона Маска, но про неё Вики пока что не пишет...
Про Кавасаки, Муруяму и прочие Чунго-чанги, блин, я ж читал книжку 1956 года - мощность поршневого мотора не зависит от названия производителя или технологии.... она зависит только от объема и "чего-то ещё" ... не могу сказать это вслух, Знайка подсмотрит и расстроится....
Брось читать, разную, херню 1956 года выпуска, просмотри вот это:
http://www.husqvarna.com/files/Zenoah/Glob...Zenoah_Asia.pdf
Брось читать, разную, херню 1956 года выпуска, просмотри вот это:
http://www.husqvarna.com/files/Zenoah/Glob...Zenoah_Asia.pdf
А, когда прочитаешь, не забудь мне вновь рассказать про японские снегоуборочные машинки на электрической тяге............
-
+1. Ахахахаха!
Петаш, ты пойми, акки хоть и говно, но улучшаются год от года... не остановить их уже!
Ну, да, наверно, сейчас они на 2-3 года. Т.е. на ветер выкинутся эти 15 или 30 тысяч... Но что это меняет?
Через 3-4 года ты будешь смеяться над этим вопросом уже - батарейки точно станут лучше! А бензиновые перделки уже достигли своего потолка.... через 3-4 года они так и останутся перделками.
Никита, окончательная победа электричек наступит только, тогда, когда в сезоне 29хх года все этапы F-1 пройдут на электротяге.
На сегодняшний день, ценность электричек прямо пропорциональна их количеству установленному на транспортные средства, по сравнению с ДВС.
Т.есть, практически = 0 !!!
Применительно к нашим дырчикам, разработка и серийный выпуск новых малокубатурных ДВС растет с каждым годом.
Это и 2х- тактники со сниженой эмиссией, шумом и расходом на 30% .
Все они реально выполняют Евро II.
Я, сейчас караулю новый 4-тактник 43см.куб 2л.с. с расходом 280 г. на квт в час.
Он, устанавливается на триммеры Dallmar и Makita (увы, цена, пока не айс но дешевле твоего качественного акку.).
Для любителей горяченького - у Kawassaki новые моторы 53 и 65 см.куб., мощность, соответственно 3,5 и 4,7 л.с, 2х-тактиники, Евро II, расход 340 г. квт. в час., шум 93 дцб.
Короче, чтобы закончить, электрички это хороший рекламный трюк и маркетинговый ход расчитанный на тех, кто с ними не имел дело. И это огромный рынок для " бледнолицых, два раза наступающих на одни и те же грабли"
-
Ага, заберу!
Надо же хоть раз увидеть, о чём столько написал.
Ну, и с годной историей девайс, у двух людей на него не хватило сил......
Резирвируем за мной, короче!
Ёп ты ж..... Продавец-консультатнт из отдела бензопил.... таки что то знает?
Я вот ещё три телевизора купил через интернет в М Видео, а пока моя очередь забирать заказ не подошла, стоял я обычно в отделе телевизоров (он там рядом с отделом выдачи заказов) и слушал как продавцы-консультанты "помогают" людям выбирать телевизоры.....
Бля, только невероятная тренировка терпения, 10 поездок в будийские храмы, четки в обоих руках, повторение слов медитации про себя .... и на всякий случай, ещё обратный "русский" счёт в уме .. помогли мне не разорвать их прямо там на месте! Это писец в квадрате! Нет, даже в кубе!
Вааще, я думаю, что последний человек на всей земле, которого стоит спрашивать про пилу .. это продавец консультант из отдела бензопил!
У него точно нет не пилы, не дома за городом, не веток, не брёвен..... ещё он безрукий и безголовый! И я точно уверен, что не разу в жизни он не таскал пилу в мастерскую.... у него просто НЕТ пилы ))
А сколько такой багажник стоит?
Я то же хочу.... раз уж ставить Комету на веласипет, то и багажник нужно испытать, вдруг там косяков полным-полно?
Кстати, на фотке, на велике сзади четырех рычажная подвеска, а весь вес мотора и багажника приходится на два рычага всего.... и на четыре "говно" шарнира на этих рычагах.... что и мне так можно ставить?
Через неделю мне велик не придется на свалку выбросить?
За Админом не поспеешь!
Не успел я "похвалить" Велосипедиста за "мудрое" конструкторское решение, а Админ уже тут, как тут - подметки на лету рвет.
-
Ну не расстраивайтесь, работайте над конструкцией. У Весны очень большой боковой габарит - с этим надо, что то делать.
Это, гораздо меньший недостаток, чем ременной привод и занятый мотором багажник.
А вот кому для экспериментов недорого Комету предложить?
Извиняюсь что не в барахолке.
Брал у форумчанина с этого форума летом, завел два раза, но поставить не сподобился.
Готов отдать комплект с мотором 2 - тактным за 5 тыр.
Мск.
Отличное предложение!
Есть реальный шанс, на деле, проверить заявленное Велосипедистом.
-
Ай, и в Японии есть снег... Просто ужасный тайфуны и циклоны из снега...
Но на 4Т Хондах, думаю, ничего они давно не чистят и запретили их....
Сейчас полно людей ездят на электровелах зимой! Это просто, или химию другую брать, или грелку с кипятком и термоизоляцию для батареи, или .... каждые 40 минут заходить с велосипедом греться!
Но вот у меня обычный велосипед, без мотора. Я на нём не езжу зимой! Мне его жалко! Он столько стоит, блин, что я и в дождь его не буду пользовать, не то что в грязный снег с реагентами ))
Вообще, многие сейчас и машину в снегопад не берут - едут на общественном транспорте, даже у нас он стал удобный (а я не только в Москве бываю, он везде стал удобный) - ну, блин, ну не уже ли в Германии нет приличного общественного транспорта, что надо в снег на велосипеде ехать?!
А на такси? Скока стоит у вас съездить в магаз за пивом на такси?
Ага, тогда понятно, почему у меня Весну раскупают такими темпами, что мне страшно.
Общественный транспорт, не только в Германии, но и во всей Европе очень дорогой и не развит, билет на трамвай 5,60 евро, 1 км. на такси 2,50 евро.
Приличный дорожный велосипед расчитан на эксплуатацию и в снег и в дождь и в среде реагентов.
Это его отличает от китайского говна, которое "зацветает" на второй день, находясь на свежем воздухе.
-
Вот. Здесь я уже и говорю, что это "БЕЗУМЦЫ" какие-то.
Нету никакого смысла покупать бензиновый агрегат, если по таким же деньгам есть электрический аналог.... Лично я катался на обоих вариантах, и хотя Весна едет мощнее, быстрее и дальше.... я бы взял электричку.
Она едет тише и дешевле ))
Никита, я поражаюсь твоему маниакальному упорству в продвижении электричек.
В центральной, западной и южной европе зима мягкая но она есть.
Живущие там люди привыкли эксплуатировать велосипед круглогодично.
Электричка не подходит для круглогодичной эксплуатации.
Электричка подходит для России. (там зимой, только экстрималы катаются на велосипедах и самокатах).
Соответсвенно в России электричка сезонный транспорт для теплого времени года и это чудесно - ты в шоколаде.
У нас , элктричка "бесполезный горшочек" 4 месяца в году, и народ с этим мириться не хочет.
Твой рынок - страны с вечным летом в тех местах, где есть электричество.
Вот. Здесь я уже и говорю, что это "БЕЗУМЦЫ" какие-то.
Нету никакого смысла покупать бензиновый агрегат, если по таким же деньгам есть электрический аналог.... Лично я катался на обоих вариантах, и хотя Весна едет мощнее, быстрее и дальше.... я бы взял электричку.
Она едет тише и дешевле ))
Никита, я поражаюсь твоему маниакальному упорству в продвижении электричек.
В центральной, западной и южной европе зима мягкая но она есть.
Живущие там люди привыкли эксплуатировать велосипед круглогодично.
Электричка не подходит для круглогодичной эксплуатации.
Электричка подходит для России. (там зимой, только экстрималы катаются на велосипедах и самокатах).
Соответсвенно в России электричка сезонный транспорт для теплого времени года и это чудесно - ты в шоколаде.
У нас , элктричка "бесполезный горшочек" 4 месяца в году, и народ с этим мириться не хочет.
Твой рынок - страны с вечным летом в тех местах, где есть электричество.
P.S.Вот сейчас сижу, пишу этот пост а под окном дырчит хондовская 4- тактная машинка, дорожки от снега чистит.
Заметь, бензиновая!
Не электрическая на шнурке, не электрическая на на акку.!
-
Спицевать колесо совсем не надо ума, у меня спицует племянник, которому 11 лет.. плачу ему по 50 руб. за одно колесо (блин, он и не знает, что это менее 70 евроцентов.... ))
Протяжка спиц у самого нормального веломастера = 200 руб, типа, 3 евро или даже 2....
Левую резьбу на втулке нарезать - ну, тут от объема партии зависит... но 1000% гарантировано в любом случае ))
Я, на самом деле, молюсь на тех, кто покупает бензиновые модели...
Жаль, с каждым годом, их становится всё меньше и меньше ((
Это согласие на мое предложение?
Спицевать колесо совсем не надо ума, у меня спицует племянник, которому 11 лет.. плачу ему по 50 руб. за одно колесо (блин, он и не знает, что это менее 70 евроцентов.... ))
Протяжка спиц у самого нормального веломастера = 200 руб, типа, 3 евро или даже 2....
Левую резьбу на втулке нарезать - ну, тут от объема партии зависит... но 1000% гарантировано в любом случае ))
Я, на самом деле, молюсь на тех, кто покупает бензиновые модели...
Жаль, с каждым годом, их становится всё меньше и меньше ((
Спицевать - херня вопрос
а, протянуть заспицованное колесо, быстро и качественно и без торцевого и радиального биения это деньги.
Кроме того, по доброму , нужен усиленный обод на 26" и качественные спицы и это , тоже, деньги.
Я, спицевал переднее 20 " колесо на электровелосипеде, получилось хорошо но, больше этим заниматься не хочу,
вся надежда на твоего племянника!!!
Спицевать - херня вопрос
а, протянуть заспицованное колесо, быстро и качественно и без торцевого и радиального биения это деньги.
Кроме того, по доброму , нужен усиленный обод на 26" и качественные спицы и это , тоже, деньги.
Я, спицевал переднее 20 " колесо на электровелосипеде, получилось хорошо но, больше этим заниматься не хочу,
вся надежда на твоего племянника!!!
Например:
http://www.ebay.de/itm/Rigida-Fahrrad-Felg...=item566d817230
http://www.ebay.de/itm/36-Speichen-Niro-2-...=item564d9a4d5d
-
Электрички побеждают ровно столько, пока на улице тепло.
У нас городишко небольшой, спальный район Магдебурга, 13000 жителей.
Они являлись обладателями 28 электровелосипедов, 6 электроскутеров и ни одного бензинового ( за исключением моего) зато все имели второй, обыкновенный, велосипед.
Всех их знаю, со всеми общаюсь. Зима у нас теплая температура колеблется от +2 до -2 С.При встрече, первый вопрос, после "здрасти":
"А, где Ваше электрическое чудо?"
Ответ:
" Холодно, в келлере стоит.
6 часов заряжаю - 10 минут катаюсь.
Сейчас, бесполезная вещь, вот потеплеет, тогда - да".
Так,что "электрички победили!" начинается и заканчивается первой покупкой ( у нас 2-х колесную технику эксплуатируют круглый год). Большинство, не покупает ничего и продолжают ездить на обыкновенных велосипедах, четверо купили у меня скутера с бензиновыми моторами.
Админ, я рад Вашим комерческим успехам!
Чем больше, Вы и такие, как Вы продатите электричек, тем больше, я и такие, как я, продадут, потом, бензиновых.
P.S. Да, и в связи с полной победой электричек, готов выкупить у Вас неликвиды - комплекты, втулка с левой муфтой свободного хода, звезда ведомая и ведущая, редуктор, моторама ( без мотора). Возможно в комплекте с заспицованными ободами, если в Германии не найду никого, кто займется спицовкой по вменяемой цене.
-
Нее, можно было бы на правильную сторону велосипедов закупить, но сейчас электрички победили!
Реально, Весна+Хонда (без велосипеда) + втулка с левой обгонкой стоят 26000 руб, а велосипедное МК (13000) + батарея 36 вольт (15000) руб. Разница всего 2000 руб. и нет привязки к раме и свободный ход сразу есть....
На одну Весну я продаю пять электрических комплектов... так что, эра бензина окончена ))
Электрички побеждают ровно столько, пока на улице тепло.
У нас городишко небольшой, спальный район Магдебурга, 13000 жителей.
Они являлись обладателями 28 электровелосипедов, 6 электроскутеров и ни одного бензинового ( за исключением моего) зато все имели второй, обыкновенный, велосипед.
Всех их знаю, со всеми общаюсь. Зима у нас теплая температура колеблется от +2 до -2 С.При встрече, первый вопрос, после "здрасти":
"А, где Ваше электрическое чудо?"
Ответ:
" Холодно, в келлере стоит.
6 часов заряжаю - 10 минут катаюсь.
Сейчас, бесполезная вещь, вот потеплеет, тогда - да".
Так,что "электрички победили!" начинается и заканчивается первой покупкой ( у нас 2-х колесную технику эксплуатируют круглый год). Большинство, не покупает ничего и продолжают ездить на обыкновенных велосипедах, четверо купили у меня скутера с бензиновыми моторами.
Админ, я рад Вашим комерческим успехам!
Чем больше, Вы и такие, как Вы продатите электричек, тем больше, я и такие, как я, продадут, потом, бензиновых.
-
"Продать .. несколько Комет" )) сдать в аренду еще куда ни шло. Неужели кто нибудь из участников ветки будет покупать ЭТО за деньги, ктоторые просит продавец?
И возвращаясь к крымскому градуснику. Вы им что измеряли, что намерили 50 градусов? Температуру воздуха?
Подозреваю, что на землю положили ))
Если, Велосипедист заинтересован в продвижении на рынке своей "Кометы", он продаст для тестов с хорошей скидкой.
На мой взгляд, "Весна" Админа с цепным приводом и муфтой свободного хода, значительно более надежная конструкция. Единственный недостаток - велосипед складывается не на ту сторону.
Увы, сегодня на рнке продается единственная модель, которая "правильно" складывается - Ardis Fold 24"
Украинцы выдают ее за модель своего производства и хотят за нее нереально много. На самом деле этот велосипед изготовлен в Китае, но отгрузку производитель осуществляет 40-фунтовыми контейнерами.
Все попытки купить меньшую партию, успеха , у меня, не имели.
колеса
в Барахолка - AVITO для местных житилей
Опубликовано
У нас кризиса нет - 27,00 евро за штуку + пересылка.