KRAM
-
Публикаций
17898 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные KRAM
-
-
Ахахаха, поциенты почти созрели и погоды пошли хорошие.... Скоро надо открывать двери больницы и выпускать всех на свежий воздух!!!
Ага, хочу " на волю, в Пампасы....."
-
Я бы и рад признать, но карбюратор ли готовит смесь, либо форсунка впрыскивает это для последующего цикла всё равно, но даже в приготовленной смеси сжимается и нагревается именно воздух(он в отличии с топливом может сжиматься), так что сначала происходит нагрев воздуха в смеси, а потом она вспыхивает ;)
Увы, и тут Вы не правы.
Одним из компонентов топлива является эфир. Так, вот воспламеняются пары эфира, которые поджигают тяжелые фракции топлива в смеси с воздухом ( керосин и касторовое масло).
-
Здравствуйте! У вас есть стартер-генератор? Если да, то по какой цене и возможна ли отправка?
Простите, ЭТО КАК ???
-
Закрой рот гавно тупое, твои посты ни кому нахуй тут не нужны, тебе об этом давали понять не только я. А ты все не успокоишься. Ты вроде тему уже закрывал. Теперь ее закрою я и окончательно, мне асболютно похую вся твоя сраная писанина, твои говноподелки и прочие попытки самоутвердиться перед тем как сыграть в ящик. Ты НИКТО.
Вот.
Что, и требовалось доказать.
В этом твоя суть.
Что, сдулся, хорек?!
-
Тише-тише,ты чего. Его санитары еле успокоили, сейчас опять начнет буянить, дипломами махать, кандидатские защищать, фашистами всех называть, моторы свои всем показывать и поршуты бастурмировать.
Ну фашистом тебя называли те, на чьих, немецких сайтах ты использовал свой ник.
Так ты писал вчера.
Забыл наверное, бывает......
А, ты и в правду фашист?!
Вряд ли, увы, ты просто ушлепок.
49% процентов твоих постов - раздел: курилка, разное, юмор.
Остальные -т.же, смесь не о чем с вредными советами !
Руками ничего не делаешь, голова, увы т.же подкачала.
Ни гопеда, ни самоката у тебя нет, но мне ссылку на авиамодельный форум бросаешь !
Может это ты, рамсы попутал , заблудился, не туда попал ?
Ты, не стесняйся, расскажи, что тебя волнует?
Расскажи, в какой области находятся "твои творения"?!
Я, тебе помогу, форум подберу !
А, если твоя беда не лечится, все равно , в печали не оставлю.
-
Дико извиняюсь, за вторжение в высокоинтелллектуальный спор уважаемых донов, но в дизеле воспламенение топлива происходит от температуры раскалённого воздуха(именно его сжимает поршень).
Даже в Википедии это написано: Ди́зельный дви́гатель (в просторечии — дизель) — поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу самовоспламенения распылённого топлива от воздействия разогретого при сжатии воздуха[1]. У Вас перепутана причинно-следственная связь.
Дико извиняюсь, но в данном, 2-х тактном двигателе воспламенение происходить от сжатия топливной смеси, т.есть смеси топлива и воздуха находящегося в цилиндре уже в смешанном состоянии в нужной пропорции. В цилиндр двигателя попадает готовая топливная смесь, через дозирующую систему золотникового типа, находящуюся внутри задней крышке картера, а не через форсунки ( их в этом двигателе просто нет) как, имели в виду Вы, ну и конечно, Википедия.
В этом моторе, в начале идет приготовление топливно воздушной смеси,( в карбюраторе). Заметьте - нонсенс !!! Дизель и карбюратор !!! Потом ее перепуск золотником в цилиндр с использованием 3-х канальной продувки, и только потом - воспламенение от сжатия готовой топливной смеси.
-
Увидел тему, не могу не поиздеваться.
Скорость чего?
Потока от винта? Где характеристики винта?
Скорость модели? Где характеристики модели?
А так это из разряда твоего поста про масло, много громких заявлений, а за ними нихуя.
Да там в гермашке одни геи и прочие толерасты. До сих пор ржу когда вспоминаю как на одном из их форумов меня как минимум двое тамошних админов немецкех попросили ник сменить. Им больно не нравился мой, связанный с фашистской германией. Их даже он не устроил, когда я написал, что все ок я из россии :-)
Это пиздец, по-другому назвать не знаю как.
Упс, какой же ты дремучий !
Найди начинающего дружбана авиамоделиста, он тебе все объяснит.
А, сам зайди посмотри ролики в ютубе с турнирами по F2C, там таким , как ты расскажут и покажут, как идет замер скорости, и расскажут, какие , для всех участников параметры модели самолета и мотора "забиты" в правила и о "характеристиках винта и скорости потока от него".........
Да, у меня, на этом форуме, по -мимо моторчика, выложены два самопальных самоката и мопед.
Может и ты народ порадуешь, выложишь свои творения ?!
Фото в студию !!!
А судя по нику, не знаю фашист, или нет, а вот хромосома у тебя лишняя.
Ты, не обижайся на меня, я " толераст" и к больным, "даже из России", отношусь с жалостью и пониманием ........
-
Смысл в названии темы.
...
Как, по мне, то лучше я буду смотреть на табло при въезде в Вольмирштедт.
-
но не всякая комета является мотостридой. зачем создавать 10 тем про себя любимого и писать одно и тоже? создай одну и пиши там!
Простите, а что создали Вы?
Естественно, кроме ненависти к Велосипедисту.
Фото в студию !
-
В тему отсутствия регулировок:
...
Получилось что карб обнаружился в московском гараже в другой коробке, думал что увёз его вместе с мотором...
Это карбюратор 140FA, на 2-х тактниках, в стоковом варианте, идут с винтом качества.
-
Объясню более наглядно.
Мне совершенно не интересно где у 35 Хонды винты регулировки и есть они там или нет я даже не знаю, а не интересно потому что мотор не предназначен для катания и тратить время на его изучение мне просто жалко. И что, это говорит о моей технической неграмотности??? Это говорит о том, что это не стоит внимания, ровно так же как и этот карбюратор, для того чтобы это понять достаточно сравнить диаметры диффузоров.
А с чем сравнить у меня слава Богу есть...
Очередной бред понтовитого неуча с безапелляционными суждениями на чем можно кататься, а, на чем нельзя.
Корона не жмет ?
-
Вот в этом месте совсем не понятно, ... Даже если бюджет вываливается в десятку, гп460 всё равно дороже на голову....плюс бак.
Ничего не имею против концепции гп460, уже не раз говорил об этом.
Хуш всё равно получается конкурентоспособен. И это совершенно разные концепции по оборотам и моменту. Только теперь понятны его реальные характеристики. Не буду спорить с пеною у рта, но думаю что китаец более "эластичен".
В этом нет сомнений.
Мотор, имеющий объем почти в 1,5 раза больший, имеет и соответствующий крутящий момент.
Не стоит удивятся реакции Эво Макса и Петушки, все что сделано не ими, вызывает злобу, зависть и критику.
А, так, как делает они мало, я бы сказал, практически, ничего не делают, то, походя обливают говном все и всех. Даже выбор ссылки на Хуашенг с максимально возможной ценой свидетельствует о степени их говнистости.
В реалии это выглядит так:
http://www.ebay.de/itm/71ccm-2-Takt-Motor-...=item485f5e3d1a
И это в сезон.
в межсезонье было 129,00 евро с бесплатной пересылкой.
-
Благодарю за понимание. Пока вызывает опасение физическая стойкость КШМ, но раз уж пока ничего не оторвалось до сих пор, то надеюсь и дальше всё будет нормально. Поиздевался я над ним прилично и до пакатушек.
Это не такая степень форсировании, чтобы, что-то оторвалось. Надеюсь, моторчик , без проблем выкатает свой ресурс.
-
Поздравляю и одобряю правильный подход к доводке мотора.
Желаю успешных покатушек в сезоне 2015.
-
Тююю, с анусом видимо в самую точку...
Ну ничего, ничего страшного! Есть и для взрослых подгузники, а там глядишь и поправишь ситуацию...
Ну а раз Хуашенга у тебя нет, то и разговаривать с тобой не о чем...
ВОТ ОБРАЗЕЦ СОВЕРШЕНСТВА УХОДЯЩИХ КАРБЮРАТОРОВ:
http://www.google.de/imgres?imgurl=http://...ved=0CCwQ9QEwAA
-
KRAM, я тебе всё советую-советую, тренируй анус, ТРЕНИРУЙ!!! А ты???
Какая тебе физика, ты вон ни в одном предложении запятые правильно расставить не можешь, но при этом искренне считаешь что выглядишь умным и "изучившим" физику до такого состояния что можешь ею других тыкать...
Ты видимо уже забыл как ты обосрался со своим табло-радаром в левой полосе автобана... Напомнить??? И ты мне тут про физику решил толковать???
Я у тебя ещё раз спрашиваю, Хуашенг 63 кубовый у тебя есть???
А, ты видимо забыл, как Бульдозер и другие посылали тебя на х"й ?
Мой пост касается любого ДВС имеющего карбюратор.
Хуашенгоноситель сранный!!
-
КRАМ, я не пойму, а на основе чего сделан вывод что это "лохотрон"??? Что, тобой была произведена установка этого "boost bottle" на 62сс двигатель??? Были замеры скорости и ускорения "до" и "после" установки??? Наверное НЕТ!!! У меня например, на одном из самокатов установлена сея приблуда и то, я затрудняюсь пока какие выводы делать относительно того - приносит она пользу или нет! А у тебя всё прям так просто - лохотрон, ёпть...
Лично для меня и до и после сегодняшнего дня основным "мерилом" работает-не работает являются измерения максимальной скорости и времени разгона, все остальные "теории" и "вычисления в уме" совершенно не интересны.
Поэтому, KRAM, свои "теории" и "вычисления в уме" советую держать при себе до тех пор, пока под ними не будет тестовой базы, которые проведены не с табло у завода Серп и Молот, которое погоду на Марсе показывает, а нормальный телефон с GPS и программой, на основе которой можно получить представление о получившихся изменениях...
Для Diman70, не нужно слушать всех подряд, есть желание - СТАВЬ! Если сможешь протестировать и увидеть разницу, то будет вообще хорошо, будет для других полезная информация к размышлению!
А, да, какую максимальную скорость на данный момент времени развивает твой самокат?
Ты, хоть сам понял, что написал ?!
Учи физику .
Раздел газодинамика ( трубка Вентури).
Увы, для тебя это сложно.
Объясняю своими словами.
Максимальная скорость всасываемого воздуха достигается в минимальном сечении диффузора.
Все прибамбасы которые пытаются впихнуть в это место, вызывают потери. А, теперь вперед - проводи стендовые испытания, "прохвессор".
-
Привет! Брат, не,не - это ставится между цилиндром и карбом!
Вообщем надо пробовать! Пишут, что увеличивается мощь и т.д.
Наверно закажу, лишней не будет.
Лохотрон в чистом виде.
Ничего, кроме потерь. это девайс не принесет.
-
Ещё одна полезная рекомендация:
Желательно закруглить острую кромку уха пластикового кожуха охлаждения, т.к. велика вероятность протереть изоляцию высоковольтного провода свечи со всеми вытекающими. Я уже это прошёл.
Плюс очередной тюнинг, дабы каждый раз не снимать двигатель для доступа к внутренним органам, (в том числе и к катушке зажигания) что под кожухом охлаждения.
Одним цилиндром ограничится нельзя - комплект подобран по коэфф. линейного расширения.
-
Ах, ну это ж получится обычный самокат.... Ещё гопеды 20 лет назад делались так же.....
Как же потом убедить покупателя, что это новый самокат ?
Думаю, единственный способ сделать новый самокат, это попытаться наполнить его новыми идеями.. пусть и не столь простыми и однозначными на первый взгляд.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
И в велосипедных запчастях главная идея это цена! Да, один подшипник там стоит "стольник" за 90 грамм веса, что в пересчёте на килограммы означает 1055 долларов за 1 кг железа .... достойно!
Ну и вилка передняя двухкорончатая, может стоить как три самоката - реально можно надуть щеки от количества нулей на ценнике....
Короче, покупателю не нужно давать билет на полёт в "коцмас", если он хочет провести выходные на подводной лодке ... порыбачить, так сказать!
...
Вот это верно - кто захочет дешманскую вилку, говеные тормоза и насыпной подшипник в руль - того не чем не остановишь....
А у кого деньги ляжку жгут, будет куда осыпать немного "цветной резанной бумаги", в которую стремительно превращаются деньги.....
Речь идет о не насыпном подшипнике а, о действительно качественных подшипниках, которые ни чем не уступают "заморскому чуду". Конструкция должна быть сбалансированной, если в задней подвеске у тебя стоит пружина, то и спереди пусть стоят пружинные стойки. Они легкие, прочные и ломаться нечему. Открутить одну гайку и вынуть ось займет ровно столько- же времени, сколько сложить твое рулевое. А главное вес, жесткость и прочность конструкции. Вот это достигается конструкцией рамы, за которую покупатель платит много, много, цветных бумажек. А, бред Моше я в расчет не беру. Какие нафиг замены, когда все вогнано под конкретные элементы. У меня,для того, чтобы одну вилку поменять на другую, надо переделать половину скутера. И потом, в нынешних экономических условиях, себестоимость скутера должна быть минимальной, технологичность высокой, а розничная цена максимальной за счет реального улучшения потребительских качеств, а не надуманных тобою импортных плюшек. Источники поставки запчастей и комплектующих должны быть доступны дешевы и стабильны и максимально отечественного производства. Это важно тебе,для последующего тиражирования изделия, и покупателю в процессе эксплуатации.
-
Как не делай , главный принцип: " Всё лишнее отвалится! Поэтому сделай быстро и быстро ненужное отвалится. Главное вес конструкции по своим силам сохрани и бюджет по возможности. А перекинуть вилку 20минут- это не вопрос.
Прости, но, ты в своей жизни когда-нибудь, что- нибудь сделал своими руками?
Убедительно прошу тебя, реагировать на посты адресованные тебе.
У меня нет ни времени, ни желания вступать в дискуссии с никчемными пиздоплетами.
-
Вот, ведь, правильно понимаешь, что надо брать первым, пока остальные не разобрались.....
Только, листы как отдать - вдруг тебя с листами конкуренты выкрадут?! Ну, или варить будешь не на стапеле, а на коленке.... А потом плохие отзывы будешь писать)) Нет!
Там же всё по науке задумано - все швы внутри. Передний "гусь" ваааще уникальная конструкция, которая нужна для того, чтобы в сезон возить носом по столу любителей пендосовских полотенцесушителей и прочей изотерики))
Короче, давай за 20000 руб. я тебе подгоню полностью сделанную и покрашенную раму!
Кстати, кто ещё хочет, пишите срочно в личку и деньги шлите - у меня сейчас самый разгар закупки, так что готов и почку продать, не то что пару секретных рам ))
Важно! Рулевая труба под НЕ интегрированный (external, Conventional EC34 Headset) рулевой подшипник! Обратите на это внимание те, кто ещё не успел его купить, а на раму уже облизывается.....
Арочная конструкция консоли рамы, мне кажется неоправданно сложной, ее полноценно заменит тонкостенная бесшовная стальная труба. Механизм складывания ликвидировать. В местах сварки трубы с рамой и корпусом подшипников рулевого - усилители. Вместо предлагаемого тобой дорогущего импортного подшипникового узла, два упорно - радиальных роликовых подшипников производства 16 ГПЗ. Складывание происходит путем демонтажа оси подшипникового узла. Вместо дорогой передней вилки - легкие и дешевые передние стойки питбайка. Это сразу решает вопрос переднего колеса, на выбор - литые алюминиевые диски, 7 , или 10". Дело идет к тому, что мне нечего будет похвастаться в проаносированном заявлении о новом скутере. Все мои замечания относительно твоей конструкции взяты из моего конструктива нового скутера. Разве что, стали в конструкции рамы у меня нет - или алюминий, или композит.
-
И вот КИНО:
На мой взгляд, очень гармоничное изделие.
Но почему с 2х-тактником?
-
Что-то название самоката не выдумывается....
Нужен мозговой штурм!
Мне не нравится консольное крепление верхних проушин амортизаторов.
Зачем ставить 2 штуки? Есть аналогичный амортизатор с усилием сжатия 1500 фунтов на дюйм.
Выдержит любую тушку пилота. Большой плюс - расположение подседельного штыря не на задней вилке.
Это делает заднюю подвеску реальной, а не номинальной, типа того, что вроде бы, как бы она есть, а на самом деле ее нет.
Авиационный гоночный дизель.
в Самокаты с мотором
Опубликовано
Мне кажется, что мы перешли в область софистики.
Да, очевидно, что сжатие сопровождается нагревом и степень сжатия, соответственно и степень нагрева, уменьшается, или увеличивается перемещением контрпоршня.