KRAM
-
Публикаций
17911 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные KRAM
-
-
В разделе "самоделки" этого сайта увидел фото некой обгонной муфты 14Т для квадроциклов: http://motorboard.ru/obgonnaya-mufta-14t-d...drocziklov.html
Может ли кто-нибудь рассказать подробно, что это за штука? Из какого материала изготовлена шлицевая втулка, можно ли расточить шлицы для установки на мотоциклетный двигатель?
Чем растачивать будете , надфилем ?!!
-
Вы второй раз с надеждой задаёте один и тот же вопрос - 2 мая открытие мотосезона , наберитесь терпения, может вам и повезёт - Победу постигнет неудача... .
А что именно вас заинтересовало в этой идее МотоСтриды?
Вроде считается хорошим тоном подвергать её критике.
В "идее МотоСтриды" меня интересует товарный, " до ума" доведенный образец с установленной ценой и 2-х летней гарантией.
Хочу купить.
Что, не понятно?
Почему мое однозначное предложение вызывает у Вас разговоры: " вокруг, да около"?
-
спасибо, покатаюсь еще, попробую. Но от первого дня ощущение ватности передний подвески сильное.
В общем если кто менял пружины на более жесткие поделитесь опытом.
Там стоят масленые амортизаторы. Если, дружите с руками, поменяйте масло на более вязкое.
Хотя, я с весом 94 кг., передние амортизаторы мягкими не назвал бы.
-
Погода вчера была не ахти, особо не катался. Думаю и так и так по дороге сидя по переченке и бордюрам стоя.
Когда Вы едете сидя, нагрузки на передние амортизаторы, практически нет.
Вы сидите попой на заднем колесе и вес вашей попы и всего того, что с ней в вертикальной оси, является не подрессоренной массой и их отрабатывает только один упругий элемент - покрышка заднего колеса.
А, вот вес ваших рук и ног отрабатывают одновременно и передняя вилка и задний амортизатор.Так, что сократить нагрузку на переднии амортизаторы можно, ездя по буеракам сидя. Это недостаток и Х3 и "Вектора" при езде сидя - амортизирующих свойств задней подвески нет.
-
Ну я так примерно всегда и сообщаю - ''пошел в серию...'' - думаю эта фраза прозвучит в конце сезона.
А почему вы себя, как то особенно выделяете ? Вы продавец?
Да.
-
Как сообщить? Вот вся информация на форуме.
Сумочка перешита - вроде всё получилось. Завтра проверка.
Вот так и сообщите : " Готов товарный образец."
-
Мужчины, кто знает как увеличить жесткость вилки передней на ХЗ? Кто-нибудь менял прижину? У меня вес ок 90 кг сильно пробивает.
Вы ездите сидя, или стоя ?
-
Спасибо за фото и информацию, завтра сниму колпак, посмотрю целостность кабеля. Насчет зажигания с открытой заслонкой, приоткрытым дросселем , по сути банально не заводится хоть сто раз дергай, уже пробовал. А не подскажете какого цвета и яркости примерно должна быть искра, я видел только автомобильную.
Если, вы визуально установили целостность изоляции, колпачков и, контактов на катушке, то рекомендую использовать контакт - спрей в аэрозоли для систем зажигания. У меня, т.же круглый год самокат стоит на улице, влажность у нас, редко опускается ниже 86%. Накануне, целый день ездил, приехал, поставил, а утром....... Брызнул спреем под колпачки, в местах контактов и на сами провода и моментально завелся. Раз в месяц, осенне - зимнего периода, операцию повторить.
-
Я не очень разбираюсь в рекламе, но мне кажется, что вы правы.
Каждая новая модель проходит сезонное испытание потом только идёт в продажу.
Комета-Корона испытывалась два сезона.
Стрида исключение из правил - предлагается участие в эксперименте на льготных условиях , составляется двухсторонний договор.
По факту наличия товарного образца, пожалуйста сообщите мне.
-
Привет всем!
Ночью стал обладателем ХЗ, утром собрал, завел прокатился, жара)))) только запах китая немного бесит, но думаю выветрится))))
Вопрос, при сборке осталась деталька не понятная, скажите куда ее пихать?
Эта деталька - удлинитель ниппеля для подкачки шин.
-
многа букаф и нихрена по делу, фотограф из вас никакой.
Вопрос? Полюбому фрезеровали плоскость редуктора, нахрена так делать, если можно сделать все гораздо проще?
Костик, где ты увидел фрезерованную плоскость редуктора?!
И редуктор и мотор в первозданном состоянии.
Пойду к тебе учится фото делу, а то, утомили "теоретики" часами философствующие на тему: " что раньше появилось, яйцо,или курица", потом просят сбросить фото, а потом договариваются, как купить новый картер, чтобы поставив его, снова обломать "уши" на первой кочке.
Мотошопер, ау !
-
Мммм...Простите за врождённую тупость, не совсем понял, как эта моторама выглядит(( Фото её нет, часом? Про колодки я вроде тормозные писал, получается и сцепление скоро гавкнецца? :(
http://i-fotki.info/19/00b661c0176925c0e3c...774729.jpg.html
Моторама в сборе с мотором и редуктором.
http://i-fotki.info/19/85f24097d29aca38826...774847.jpg.html
Заготовка моторамы и корончатое сверло диаметром 85 мм.(зеленым фломастером отмечены места отверстий под крепеж редуктора к мотору.
http://i-fotki.info/19/7455147d0d8a8964285...775145.jpg.html
Откручиваем болты, крепящие колодки и под каждую колодку подкладываем шайбу толщиной 3 мм., болты закручиваем на составе для фиксации резьбовых соединений.
http://i-fotki.info/19/10cda7184ccd40dc4be...775365.jpg.html
Вот так редуктор , проточкой на корпусе центрируется в отверстии моторамы.
http://i-fotki.info/19/c94140e1e07590791d5...775602.jpg.html
К основанию моторамы , механически крепится, или приваривается уголок. Он, в свою очередь, приварен к площадке вилки.
http://i-fotki.info/19/d2e3e8449909b2aa891...775931.jpg.html
Так фиксируется накидная гайка корпуса обгонной муфты.
-
Мммм...Простите за врождённую тупость, не совсем понял, как эта моторама выглядит(( Фото её нет, часом? Про колодки я вроде тормозные писал, получается и сцепление скоро гавкнецца? :(
Фото сброшу до конца недели, я как раз сейчас готовлю один "Вектор" к установке Honda GX35.
При этом способе крепления мотора, вы должны шайбами подложенными под колодки сцепления компенсировать толщину моторамы (3мм) и тогда сцепление отслужит отмеренный ему срок и "скоро не гавкнецца".
Редуктор в принципе не проблема прикрепить в нескольких точках к раме, проблема, что с другой стороны не будет ни одной точки крепления....Видимо придётся покупать новый картер..Никто не знает, где и за сколько его можно приобрести в столице?
Вам не нужен новый картер и двигатель разбирать не нужно.
По той схеме, которую я вам предложил двигатель крепится абсолютно надежно на 6 точек, минуя старые, передние, две точки.
-
Привет! Вот пожалуйста ссылка! Я выбрал дешевле! На Экспрессе в мои желания кладёшь, после нажимаешь - Найти похожий товар и смотришь дешевле!
http://ru.aliexpress.com/item/2014-Hot-Sel...=0.0.0.0.wkdk3F
Поворотники поставил, и, снял - не успеваю включать и выключать, а вот именно такую сигнализацию и задний фонарь, использую второй год.
Рекомендую сигнализацию ставить под седло ( для тех, кто ездит с седлом) - самокат стоит на улице, а гидроизоляция корпуса слабая, да и не так бросается в глаза.
Задний фонарь тоже ставлю на стойку седла там он более заметен для участников дорожного движения.
-
Тут сам принцип, а не детали...
Может уже как-то цивилизованно начать общаться?..
Источник могу поискать, если интересно. Думаю если часть текста вбить в поисковик, он сам найдётся.
Да, это принцип работы дизеля.
БЕЗ КОНКРЕТИЗАЦИИ ТОГО, ЧТО СЖИМАЕТСЯ !
У Рудольфа Дизеля топливная смесь - угольная пыль+воздух.
-
Заебал тупить.
Человек тебе написал:
На что ты тупорогий ответил:
Воспламенение происходит не от сжатия топливной смеси, а от сжатия воздуха в котором распылено твое сраное топливо.
Причем тут пикап, не пикап. Какая разница, принцип один и тот же, что там, что там.
Ты, на редкость туп.
Ты, что не понял?
Для тебя, эта тема закрыта.
-
Что то никто из авиамоделистов которых я знаю никогда компрессионный мотор не называли дизелем, в школьные годы занимался авиамоделистов. Да и чисто логически называть двигатель дизелем когда он им не является и когда это известно и написано в тексте и зачем то пытаться доказывать окружающим обратное
А, вы это не у меня, Вы спросите это у производителя и продавца:http://www.ebay.com/itm/SUPER-TIGRE-G15-RV-DIESEL-2-5cc-MODEL-AIRPLANE-ENGINE-VINTAGE-WITH-RC-CARB-/181714024960?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a4efffa00
http://www.ebay.com/itm/Graupner-Taifun-To...%3D181714024960
http://www.ebay.com/itm/Taifun-Hobby-0-98-...21385&rt=nc
http://www.ebay.com/itm/MODEL-AIRPLANE-ENG...21385&rt=nc
Хотите, еще сотню примеров накидаю?
-
Ну вот зачем ты дернул только одно предложение где безмозглые англоязычники называют компрессионный двигатель дизелем, или как увидел что в вики написано что добыл его называют дизель и все, радости полные штанишки. А там черным по-русскому написано "В англоязычной технической традиции компрессионные карбюраторные двигатели зачастую именуют дизельными, хотя компрессионные и дизельные двигатели имеют разный принцип работы, разную конструкцию и неизвестен какой-либо вклад Рудольфа Дизеля в их конструирование. "
Начни со слова "ХОТЯ" и потом мне еще раз скажи что компрессионный мотор это дизель
Я, написал тебе , как старейший и ведущий в Мире производитель называет свои компрессионные моторы.
Вот, я, и поголовно все авиамоделисты всех стран и народов, а не только англоязычные называют компрессионный мотор дизелем.
Я, пояснил тебе историю возникновения слова " компрессионный".
Что, я еще могу для тебя сделать?
Ты, только скажи.
Любой каприз за твои деньги!
ИМХО, в дизельном двигателе нет топливовоздушной смеси как таковой в бензиновом, есть сжатый, раскалённый воздух и впрыснутое топливо, капли которого вспыхивают при соприкосновении с воздухом. В моём пикапе всё это происходит непосредственно в цилиндре
Вот оно!
Если бы Вы сказали, что темой дискуссии является дизель Вашего пикапа я бы быстренько с Вами согласился и спорить не стал.
Но, Вы на третей странице "обсуждения" вспомнили, что обсуждая мой мотор , имели ввиду дизель своего пикапа.
-
Существо, мне абсолютно похеру как мотор называется, ты с темы то не соскакивай.
Ты олень тупорогий даже ссылку запостить не можешь, чтобы по ней перейти можно было.
Убей уже себя
Ушлепок тупорогий, не важно как и чего называется, важен принцип работы.
То что тебе по теме сказать нечего это уже все понятно. Ты первый съехал на оскарбления и более ничего кроме них по существу ты не пишешь.
Для того, чтобы понять, что воспламенение происходит не от эфира, а от нагретого сжатием воздуха выше температуры воспламенения эфира, не нужно ничего читать.
Это блять основы, а ты даже их не в состоянии осмыслить старое, тупое животное.
Лучше бастурмируй поршуты и прочую жратву, там много ума не надо.
А, так ты еще и читать не умеешь.
Ты прочитал статью и не понял, что я был прав ?!
Как, все запущено !
Мало того, что ты в каждом слове делаешь по три ошибки, так ты и не понимаешь прочитанное.
А, если понял, но все равно продолжаешь упираться рогом, то тогда хочу тебя огорчить - рога сломаешь, а истина не изменится!
Ты, мне не интересен.
Меня , в принципе не интересуют тупые, ленивые, малограмотные, криворукие, закомплексованные ушлепки.
Это ты понимаешь?
И вряд ли в этом мире найдутся люди, которым ты будешь интересен, за исключением таких особей, как ты.
-
Дизель может работать на любой жиже которая может хоть как-то гореть. Хоть сырая нефть хоть масло из фритюре. А твой компрессионный моторчик , если из него убрать эфир становится металлоломом и касторовое масло в нем не воспламеняется, а служит для смаки и да это не дизель https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B...%B5%D0%BB%D1%8C
Вот, как ведущий мировой производитель называет свои моторы:" Super Tigre G20/15 Diesel 2.5cc engine from 1970 (Italy)
Пойдите ему объясните, что он ,что -то путает и из -того, что мотор работает по принципу Отто и его надо называть компрессионным.
Наименование дизельный и калильный двигатель используется повсеместно, как в среде производителей моторов, так и среди авиамоделистов.
А вот термин "компрессионный" написанный на коробочках с моторами МК12В и "Ритм" выходит из тех далеких времен когда в СССР боролись с иностранными названиями и терминами, заменяя их русскими.
Я, конечно очень стар, но этот период я не застал, хотя отголоски на глаза попадались.
-
Дизель может работать на любой жиже которая может хоть как-то гореть. Хоть сырая нефть хоть масло из фритюре. А твой компрессионный моторчик , если из него убрать эфир становится металлоломом и касторовое масло в нем не воспламеняется, а служит для смаки и да это не дизель https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B...%B5%D0%BB%D1%8C
Это из твоей ссылки на статью:"В англоязычной технической традиции компрессионные карбюраторные двигатели зачастую именуют дизельными"
Ты реально кретин, тебе уже не я один сказал, что ты тупое животное путаешь причину со следствием. Наличие эфира не является причиной воспламенения твоей топливной смеси, так как сам эфир входит в эту смесь пердун ты старый.
Причиной воспламенения смеси твой (топливной) является нагретый при сжатии воздух. Эфир входит в твою сраную топливную смесь, какого хуя ты его выделяешь.
Я не знаю чего там в этой смеси и за что отвечает, но причиной воспламенения этой смеси является не ЭФИР, а нагретый при сжатии ВОЗДУХ. Ты тупорогий олень, пойми это уже.
Понимаешь животное? ВОЗДУХА? Понимаешь?
Если ты из автомобильного дизеля уберешь саму солярку, он тоже работать не будет.
Я еще раз повторьюсь, не знаю, что в втоей срано смеси отвечает за что, но, вероятно, один из компонентов ее предназначен для розжига остальных так как в этом пиздюлечном моторе нет маховика и разогреть воздух сжатием он нормально не в состоянии.
Причина восплавменения этого компонента в твоем моторе - сжатие воздуха.
Открой блять любое описание и читай до понимания.
Если ты тупое животное выделяешь эфир из своей сраной смеси, то почему ты не выделяешь воздух?
Прочти еще раз описание в вики, там четко сказано:
Не важно когда и как туда поступает топливо, суть процесса от этого не меняется. Компоненты в твоем сука тупая топливе всего лишь служат для понижения температуры воспламенения.
Ну и так в качестве ps. Я не пью тем более водяру, не курю, ничего иного не употребляю, правильно питаюсь, веду активный образ жизни, развиваю себя как физически так и интеллектуально. А ты свое развитие остановил примерно когда двигатель свой запилил, если ты конечно не напиздел, потому как на картинке своей ты даже верх цилиндра не сфотографировал.
Попробуем подойти к поциенту с другой стороны. Он уже почти готов.
Поциент ответьте, пожалуйста, вот на какой вопрос:
Что и для чего в состав вашего топлива добавляется, если вы поциэнт, конечно, знаете это.
А еще ответьте на смежный вопрос, что является в обсуждаемом двигателе рабочим телом.
А дальше мы вас поциэнт аккуратно подведем к правильному выводу.
Я думаю этот метод может сработать даже в таком тяжелом случае.
Да ему что в лоб, что по лбу. Это уже не лечится, ему лет много. Это только живительной эвтаназией можно подлечить.
Ему уже трое как минимум писали про суть процесса, а ему все не понятно, эфир да эфир. Не понимает поциэнт, что не важно какое топливо, принцип работы не меняется. А то, что в этой пиздюльке нельзя сжать воздух для воспламенения, например, солярки компенсируется составом топлива.
Более того, беглый гуглинг намекает на то, что можно кроме смеси описанной этим старым упырем можно использовать и другую без эфира.
Вобещм тут все написано https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B7%...%80%D0%B8%D1%82
Изоамилнитрит - катализатор горения.
Эфир - для понижения температуры воспламенения.
Касторовое масло - для смазки.
Керосин - топливо.
Ушлепок, прочитай статью : https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B...%B5%D0%BB%D1%8C
-
а вот это по делу. но велосипедист все равно напишет что это банальности и ничего не изменится. ничего!
у меня вообще подозрение что он себя рекламирует, а не велики.
Тогда, ценник на Велосипедиста в студию!
-
иди к себе в тему с видео и там проси их смотреть.
Это не ответ!
Полагаю, что поводом для критики другого, есть наличие знаний опыта и " прямо растущих рук" которых нет у критикуемого объекта.
Повторно задаю вопрос: ты кто?
-
Тема в стадии рождения - новая тема с новым подходом, образом, стилем, философией, мировозрением.
Видите что творится с kometASS - держится за старое...
Дорогая тема, возможно будет связанная с интересом к ней со стороны богатых автомобилистов и прочих зажиточных товарищей.
Для ускорения развития темы опять нужны спонсоры - в основном для рекламы - просто элементарно проинформировать миллионы о том, что есть такое на свете, а спрос конечно будет...
А я собираюсь целый сезон потратить только ещё на испытания - медленно всё развивается...
Считаю, что рекламировать нужно , образцы, полностью "доведенные до ума", и уже имеющего положительные отзывы изделия.
Своим скудным умишком, полагаю, реклама нужна, что бы купили, а пока - покупать нечего.
Там, где я продаю, покупатель сильно обижается на фотошоп и пишет рекламации.
Обгонная муфта 14Т для квадроциклов
в "Песочница" (тусовка, юмор и бухачи)
Опубликовано
Готовую термообработанную деталь протяжкой ?!!!!!!
Многошлицевое отверстие фрезой?!!!!!!!
Это весеннее обострение, или, как ?!!!!