[Эксплуатация редуктора 5:1]

Боже мой! Нет конечно же!

Ну да, ну да, я это понял уже после того, как отправил пост! Скорее, Вы предлагали так:

Остаются два вопроса.

1. Крепление звезды к спицам мне ни разу не нравится. В моей "косорукции" примерно через 50 км центровка сбивается. Возможно, это сильно чувствуется из-за большого размера звезды. Лучше, действительно, крепить к большой через втулки или как у того человека, на чей альбом я уже кидал ссылку.

2. Доступный способ насадить обгонку на вал каретки.

Блин, токарные работы нужны. А у меня основные инструменты - болгарка и наждак...

[Эксплуатация редуктора 5:1]

Похоже, одну из схем, предлагаемых буржуйской компанией "Стейтон", я, всё-таки, угадал, но это не то, что предлагал Никита...

[Эксплуатация редуктора 5:1]

Мде, Вы положили старика Вагнера на все лопатки! И 8-зубая звезда не соответствует техническим нормам, и мопедная цепь немеряно веса добавляет... Доберусь до гаража с безменом - взвешу мопедную цепь.

 

Закажите себе на спицы самую МАЛЕНЬКУЮ звезду, которую только сможете туды поставить....Ну, даже заказывать её не надо.... Просто возьмите от педалей звезду 34Т и прикрутите её к спицам....

Затем, пустите цепь на неё на ПЕДАЛИ !!!!! (Ну, и поставьте в педали обгонку ))

Далее, выкиньте свою заднюю втулку и воткните туды Shimano Nexus планетарную, скоростей на 5 или 8, а ещё лучше на 11....

Затем, закажите в Выборге на неё звезду, 54Т будет более чем достаточно, можно даже 50Т, для большей скорости.

Вот, опустите моторную цепь на неё, и наслаждайтесь .... живите полной жизнью.... вспоминайте добрым словом Админа и Капитана очевидность....

Постараюсь осмыслить Ваше предложение. Сорри за некоторый схематизм изображения и возможное несоблюдение пропорций.

Так? Тогда у меня вопрос и замечание.

1. Можно ли таким образом протянуть цепь от двигателя? Не будет ли проблем с "чейнлайном"? Или надо промвал городить?

2. Если я правильно понимаю, при использовании планетарки звезду надо крепить не к спицам, а прямо к звезде планетарки, иначе планетарка не будет работать! Вот человек делал:

Альбом: http://fotki.yandex.ru/users/kaltmeister/album/358723/

[Эксплуатация редуктора 5:1]

Ну, если на редукторе одета 8Т, то для общей редукции 20:1 нужны следующие звезды на колесе:

Для редуктора 3:1 нужна звезда 56Т.

Для редуктора 5:1 нужна звезда 40Т.

Да, примерно так.

 

М-дееее, давайте теперь попробуем сформулировать техническую задачу!

Чего хотим-то ?!

Хочу 56Т. 63Т можно было бы использовать с готовой 9-зубой, что у вас продаётся, но Вы говорите, что она в раму не влезает...

 

Ну, даже если они из пластилина будут сделаны.... По сравнению со звездой 8Т, на каждый зуб в звезде 54Т будет приходиться нагрузка в ДЕВЯТЬ раз меньше! Так что звезда эта гарантированно увидит внуков наших внуков .... ну, если только не соржавеет )))

Понимаете, звёзды от шоссейников рассчитаны на многоскоростные цепи, т. е. узкие - ок. 2 мм. Односкоростная велосипедная цепь помощнее - ок. 3 мм. Надеть 3-мм цепь на 2-мм звезду ещё можно. Но хочется использовать ещё более мощную цепь - 415-ю, ок. 4 мм. Вагнер вообще предпочитает мопедные цепи, ок. 5 мм. И если выпиливать ведущую 8-зубую звезду из той, что идёт в комплекте с сабжевым редуктором, то получим как раз нужную толщину. А под вело-цепь придётся толщину снимать, абыдно, слюший...

 

Ну, и в Питере говорите нет их? Блин!

Звезда 63Т стоила под 3000 руб, для примера, на питерском авито за эти деньги можно купить целый велик с этой звездой:

Ну да, звезда за 3000 р. "Шайтан-звезда", вместе с планшайбой, защитными кольцами и пересылкой из Выборга обошлась мне в 900 р.

 

Покупайте, снимайте себе звездочку, с педалей, а мне всё остальное за 1000 руб. отправьте, с удовольствием выкуплю его себе!

Я подумаю. С удовольствием оказал бы Вам услугу, но надо решиться (см. выше)...

[Эксплуатация редуктора 5:1]

Упс! Тут же колеса всего на 24" и куда тут повышать передаточное число?!

Да нет, повышать не надо. Здесь 64 зуба - это, наверное, максимум. Эта звезда была изготовлена в одном экземпляре по моему заказу одним из участников форума "Мопедист". В последнее время он, похоже, вынужденно отошёл от этого бизнеса. Поэтому для будущих проектов (предполагаю ещё 1-2 проекта, а там - как пойдёт, либо с сабжевым редуктором, либо с 3:1) хотелось бы где-то найти звёзды размерностью 50-60Т. Звёзды от советских шоссейников у нас на рынках стопками не лежат, проверено. Да и слабоваты они - от шоссейничков-то...

[Эксплуатация редуктора 5:1]

Ну, если ставить редуктор 5:1 (он меняет направление вращения) и цепь будет справа!

Можно установить звезду на существующую кассету - будет система с обгонной муфтой!

Либо, поставить обгонную муфту 14Т на редуктор и звезду 56Т на колесо и будет общая редукция 20:1 и всё это с обгонкой!

Ну да, сейчас примерно так и катаюсь:

 

Так было сделано на моторе Заяц и звезда к нему была:

Вот про это и вопрос: сейчас есть такие звёзды где-нибудь в доступной продаже (не в Америке), или это спецзаказ был?

[Эксплуатация редуктора 5:1]

Можно победнее отрегулировать.ИМХО. "дрись" на верхушке. Ещё быстрее помчит. :)

Может быть, и так. Если погазовать на месте, приподняв колесо, видно, что двигатель дымит. Хотя смесь уже не обкаточная.

А быстрее - дык, куды ж быстрее? Сейчас максимальная скорость 40 км/ч. С колёсами 24" и общим передаточным 23,86 это соответствует примерно 8300 об/мин. Или "Техас" может 9000 давать?

 

 

3:1 подходит для колес 20" и менее....

Для 24" или 26" даже редуктор 5:1 на пределе! Надо бы даже побольше!

Вагнер собственноручно изготовил 8-зубую звезду на редуктор. С КД-шной ведомой 48Т это даёт передаточное 18:1. Маловато, конечно, но едет...

Я для своих нужд заказывал "шайтан-звезду" о 64 зубьях. Может ли современная китайская промышленность предложить что-либо подобное?

[Эксплуатация редуктора 5:1]

Насколько могу судить, с этим редуктором как-то перестали дырчики строить. С лёгкой руки Вагнера все перешли на редуктор 3:1. И только я продолжаю "по старинке"...

Кино.

[как посчитать оптимальные передаточные числа]

Передаточное число: пусть бензопила крутится до 12000 об/мин, а колесо должно крутиться до 300 об/мин, значит, нужно сделать 40:1.

 

Ну, самые большие звезды под велоцепь 52-54Т (шатуны от старинных советских великов, типа, ХВЗ или Старт-Шоссе)

Недавно нашёл в сарае старый "Старт-Шоссе", думал - не поснимать ли звёзды для будущих проектов... Смотрите: трансмиссия "Старт-Шоссе" рассчитана на узенькую многоскоростную цепь, соответственно, и звёзды - тоненькие, 2 мм. Долго ли прослужит такая под мотором, особенно в первой ступени, где большая скорость?

[Эксплуатация редуктора 5:1]

Спасибо за ликбез.

В общем, по субъективному представлению, вазелиноподобная смазка типа "Литола" или "Циатима" для редуктора не подходит, т. к. она будет выдавливаться из рабочей области. Должно быть жидкое, но достаточно вязкое масло. А чтобы оно не вытекало - действительно, уплотнить пробку шайбой из мягкого металла. Правильно я понимаю ситуацию?

Кстати, в интернете пишут, что "ТАД-17" нынче не производится, а то, что продаётся под этим именем - не годится.

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/Leo2131/tad17i.htm

Но есть аналоги.

[Эксплуатация редуктора 5:1]

Насчёт шайбы понятно, совет принят.

А вот по поводу густой смазки... Вагнер на "Дырчике" говорит: густая смазка расталкивается центробежной силой в стороны, и шестерёнки работают посуху. Он предлагает какую-то хитрую смесь: густая фракция герметизирует систему, а жидкая смазывает...

Обратился сюда, т. к. наверняка здесь люди знают толк в эксплуатации именно таких редукторов. М. б., не всё так плохо, и густой смазки достаточно? Тогда какую лучше взять: "Литол", "Циатим" или что-нибудь новомодное? И что делать с тем, что осталось в редукторе - слить?

[Эксплуатация редуктора 5:1]

Приветствую уважаемых мотобордистов.

При эксплуатации мотовелосипеда с указанным редуктором с некоторых пор стало замечаться следующее.

Из-под болта-пробки вытекает масло. Да, наверное, расположение редуктора не самое удачное: пробкой вниз... Писал об этом на "Дырчике", люди говорят: ничего вытекать не должно, м. б., трещина в корпусе или течёт через прокладку.

Осмотрел. Нет, корпус цел, прокладка в норме. Подтекает именно через болт, капля висит на... поручики, молчать! Проверил затяжку - затянуто как следует. Беру из своих запасов новый, "с нуля", редуктор. Тот же вариант: пробка в масле, прокладка, сальник - в полном порядке. Придумали, умники: под головкой - шайба-"гровер", конечно, через разрез масло будет сочиться!

Вытекло в общей сложности уже около чайной ложки. Надо бы восполнить - а чем? Вытекшая субстанция по виду напоминает обычное машинное масло, типа М-8. Причём ещё не чёрного цвета, не отработка. Что можно залить в редуктор? И ещё: наверное, вместо "гровера" лучше подложить под головку болта резиновую прокладку? Или есть какие-то другие идеи?

[Габариты редуктора 5:1]

А мне показалось, что с биением переходника нет проблем.

В принципе, система работает: заднее колесо прокручивается свободно, цепь не сползает, дырчик едет. С новым фривилом проехал ещё несколько км без особых происшествий. Но как иначе объяснить произошедшую аварию с первым фривилом? Неужели редуктор может давать биения?

Вот получу посылку от Никиты, попробую с другим переходником...

[Габариты редуктора 5:1]

пришлите адрес почтовый в личку, вышлем Вам другой экземпляр переходника!

Отвечено в ЛС.

[Габариты редуктора 5:1]

А есть ли видео в работе? Когда цепь не накинута, но видны биения именно переходника?

Сегодня произвёл замену фривила. Вот что произошло с предыдущим (здесь и далее кликабельно).

Крышка фривила вместе с какими-то потрохами болтается, дребезжа, на валу редуктора.

Снял переходник с фривилом с вала. Это было нелегко, пришлось задействовать молоток. Видно, что "собачки" не пострадали, они как новые. Но увы, в процессе съёма фривил распался на составляющие. Здесь видно, что торец переходника "отшлифован" - он был чуть длиннее, чем требовалось.

Далее нужно было скрутить с переходника то, что осталось от фривила. Это тоже удалось не сразу, использовались тиски и ключ-"шведка".

Затем установил новый фривил.

А вот видео.

 

https://www.youtube.com/watch?v=sN9N5dwOT7E

 

Затем навесил цепь, проехался. Пока всё цело.

Итак, рекомендация тем, кто собирается использовать данный "джентльменский набор": следует выбирать такой фривил, который не имеет крышки со стороны, обращённой к редуктору, иначе возможна авария.

 

P. S. Фотографии своего творения я уже растиражировал по всем форумам. Если, всё же, кто-то не видел, на всякий случай приведу здесь одну.

[Габариты редуктора 5:1]

Когда доберусь до гаража, попробую сделать видео.

Да, вот ещё вспомнил: торец переходника со стороны редуктора пришлось немного снять на наждаке, иначе не удавалось вдеть стопорную скобу.

[Габариты редуктора 5:1]

Здравствуйте, уважаемые мотобордисты.

Недавно я изготовил мотовелосипед, в котором использовал купленные на этом сайте редуктор, фривил и переходник.

В процессе ходовых испытаний, после примерно 15 км общего пробега, отлетела крышка фривила. Вот он, потенциально ненадёжный элемент.

Полагаю, однако, что дело не в самом фривиле. Ещё во время сборки, заведя "на пробу" двигатель, я обратил внимание, что фривил с переходником вращается на валу редуктора с заметными биениями.

Не зная, что можно с этим поделать наличными средствами, я "на авось" продолжил сборку и приступил к испытаниям. Думаю, что связанная с этими биениями вибрация и стала причиной вывинчивания крышки. А причина биений - вероятно, неточно изготовленный переходник. Когда я насаживал переходник с фривилом на вал редуктора, это мне сразу не удалось: пришлось немного подработать шлицы надфилем.

Можно, конечно, завинтить крышку обратно. Но это не гарантирует от подобных инцидентов в будущем. Поэтому я купил другой фривил - который имеет только одну крышку. Причём именно с той стороны, которая прижимается к "шляпке" переходника.

Здесь ничего слетать не должно. А вот тот фривил, что был в посылке:

(Снято только с одной стороны, но других фотографий нет под рукой).

Таким образом, защита от вывинчивания, вроде бы, есть, но как устранить причину (биения) - по-прежнему не знаю. М. б., подскажете, как верные друзья - ведь это только в школе подсказывать нельзя...