Petushka 101
-
Публикаций
1212 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Petushka 101
-
-
Жень, ну а чего идиотского-то кроме отсутствия экипировки?
На дорожке, после обгона велосипедиста, человек не сбавляет пролетая мимо 3 человек, влетает в зигзаг, чувствует что явно "перебрал" с ходом сбавляет темп. Дальше я это смотреть не стал...
Для того чтобы более правильно представлять картину, ставим своих ближайших родственников на место этих трёх пешеходов.
-
Я сказал бы не с виду, а реально ему за полтинник, как и мне....
В моём понимании ничего идиотского он не исполняет, и прежде чем выполнить манёвр, даже посматривает назад.. Угрозы пешеходам, я тоже не увидел, например там где ребёнок выскочил, он вообще оттормозился до минимума. Скорость по моему мнению чуть превышает скорость велосипеда в дисциплине ХС. Как раз наш размер, а не то что в большинстве случаев.. ИМХО..
У нас видимо разное понимание о "безопасной" езде и правильной экипировке.
Мне больше нечего добавить...
-
Всем привет.. Понравилось видео...Типа променаж... Мужик типа со службы, или ещё откуда едет домой, но сколько позитива!!!! Судя по времени, верст 5-6 отмахнул...Если баян, сорри...
Это видео - ярчайший пример идиотизма в исполнении человека с виду кажущимся взрослым.
Но места где это происходит - красивые!
-
Ну да, только это лидерство быстро заканчивается вот этим:
Да и меня уже не переубедить, езда без скоростей - полный тухляк. В одном выигрываешь - в другом проигрываешь и чем сильнее перекос, тем сильнее потери...
-
О.. про слона... А ты проверил свой на "брак"?
Это я понял давно... У ХЗ жирный плюс в отсутствии коробки. В плане тормоза..
У Х3 нет "плюсов" с отсутствием тормоза, у него стоит редуктор, который на скоростях за 60+ начинает кряхтеть и пердеть во все стороны, не говоря уже о втулке из которой уже после 55 начинает переть смазка со всех щелей и т.д. Опять же, со звёздами уже набран самый потолочный сетап, больше и выше звёзд на него нет, т.е. поехать быстрее практически не возможно, это должен быть сильный прирост по оборотам, а он вряд ли будет.
Т.е. проще говоря, этот самокат хорош "просто" кататься, достаточно тихий по звуку и очень эластичный, везёт достойно и приятно
Да, на брак не проверил, придерживаюсь правила делать только те дела - который планировал, Хуашенг в планы пока не входит. Доберусь, сразу выложу.
-
Ну вот и проверим.
Все питерские ГП-хи штатные, без резонаторов и прочих "приправ", так что тут скорее я буду читером.
К тому же мне хочется более детально всё замерить, в том числе и максимальные обороты мотора, для чего я уже прикупил тахометр, единственное, есть опасение что он не будет работать, но попытка - не пытка.
Опять же записать трек и посмотреть динамику ускорения у Гопеда и у того же Хуашенга. Т.е. сезон тестов только открылся в том году, в этом всё будет "жирнее и гуще", да и Хуашенгу уже тоже одна плюшка, которая теоретически (пока) должна добавить ему резвости уже приготовлена
-
Хуашенг остаётся на Х3...
На Гопед я не буду его ставить, поскольку в какой то момент решил отказаться от тотального колхоза и придать самокату максимально возможную (исходя из своих взглядов) степень аутентичности. Т.е. количество стоковых деталей нужно оставить по максимуму, насколько это позволяют мои требования. Отсюда возврат даже к стоковым грипсам на руль...
Плюс я хочу испытать по НАСТОЯЩЕМУ новую Чунгу, приправленную тонкой прокладкой и затестить её настоящий потолок, поскольку "рассказы" про 76 км\ч меня до сих пор "бодрят" и внушают очень серьёзные опасения в их правдивости.
-
Я вышвырнул всё изношенное в "металлолом" (помойка для всего металлического, сдаю на переработку) на даче, если на следующей неделе найду, то могу при встрече отдать поршень+палец, цилиндр и кусок картера - для изучения. На "промеры" в ближайшее время времени точно не будет у меня, дел по горло
-
В общем остался только КВ... А что с цилиндром??? оно вообще не должно было заводиться.....
Шифтер(триггер) на гопеде у тебя наш, или 2х-скоростной?
Да, оно не заводилось, из старья осталось только колено.
Шифтер от Эво, поиском "прям на два положения" не занимался - лень...
-
Да я тоже разобрался, тот который, я привязываю к самокату: очень древний, там нет. А в новом нужно микроСД прикупить, на неё пишет.
Ну вот!
-
Выхи были ударными в плане ковыряния, основной темой была установка тормозов:
Наконец то можно по человечески взяться и за газ и за тормоз, оч. удобно - Hayes рулит!
Прокачивание тормозов, пожалуй самое геморрное и нудное занятие:
Так же в режиме "перекуров" от тормозов (чтоб не сжечь Гопед от злости) я занялся реанимацией 3-ей (запасной) Чунги-чанги, сразу начнём со снятия цилиндра:
Вот в таком состоянии мы обнаруживаем цилиндр с "нового" мотора...
Кииишкиии :)
Перед сборкой обязательный шаманский ритуал раскладывания новых деталек :)
Маленький "чит" от автотюнеров, как аккуратно ровно положить герметик и не сломать пальцы об тюбик:
Картер собран:
Осталось нахлобучить цилиндр:
Осталось его "облепить" навесухой и можно уже пробовать ставить на 2ск. коробку
-
У мну нет смартфона. Я только навигатором могу что-то. Если только с сынулей вместе пересечёмся.
Функцию логгера на себя может взять ваш навигатор. Если он выводит данные о пройденном маршруте - значит куда-то пишет лог...
Нужно подсоединить навигатор к ПК и просмотреть содержимое его памяти. Искать нужно файл Log с расширением gpx, nmea, txt или csv.
Любой из форматов нам подойдет, поскольку существуют конвертеры форматов, т.е. если у нас отыщется Log.txt к примеру, а клиент по ссылке понимает только GPX, то нам останется найти и произвести конвертацию в GPX.
На самом деле это всё не сложно, нужен шнурок для навигатора и желание заняться вопросом.
Как, по мне, то лучше я буду смотреть на табло при въезде в Вольмирштедт.
Предлагаю вместо радара пользоваться Яндекс погодой
Тема была создана в помощь людям - кто хочет знать чуть более точные данные о результате проделанной ими работы.
Ты явно к ним не относишься, так что извини...
-
Ай, и на глаз и член туда засуну для эксперемента))
И ещё 100 способов найду...например, с помощью пластелина и жвачки сделаю слепок участка поверхности и сравню слепки, не важно это!
Если и будет погрешность измерения внутри конкретного способа, главное, не менять способ при сравнении двух деталей! Тогда, погрешность (если она всегда есть) то будет ПРИМЕРНО одинакова в обоих случаях!
Блин, там и дырки можно все заткнуть и воды налить.... А можно поршень (ответную деталь) совать из одного в другой и измерять от базы, что там получилось....
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Вааще, там главное вес! Если оба варианта забыли взвесить, это мегафейл - потому что это было проще всего сделать ))
Я думал ты им только компрессию меряешь, а ты вон ещё чего...
-
Смысл в названии темы.
Хотелось бы внедриться в детали и выработать некий общий стандарт для форума, чтобы замеры в "попугаях" выглядели у всех одинаково и отталкиваясь от неких графиков и цифр можно было судить не только о максимальной скорости, но и о ДИНАМИКЕ набора этой скорости и в каких условиях она была набрана.
Для этого я несколько дней усиленно ковырял тему и вот чем хочу поделиться:
Глобально, тема делится на две части. Т.е. в первой части мы записываем Трек или Лог. Поскольку я пользуюсь телефоном на Андроиде, программу в пример привожу под него.
Пересмотрев практически все предложения на Маркете, мне понравилась одна програмулина с незатейливым названием "Ultra GPS Logger". Хороша она тем, что в ней дофига всяких настроек и пр.
Собственно вот она:
Скрин настроек:
Здесь нам остается выбрать формат выходного файла (GPX), который понимает программа для обработки и вывода результата этого лога.
Т.е. мы нажимаем кнопочку Start log, совершаем заезд на самокате или ещё чём, останавливаем лог.
По умолчанию в телефоне он записывается в папку GPSLogs.
Дальше наша задача этот лог просмотреть. Для начала файл лога нужно скинуть на настольный комп (удобнее, хотя можно и с того же телефона).
При ближайшем рассмотрении я отыскал (пока) только один достойный вариант с построением хоть каких то маломальских адекватных графиков:
К сожалению, это онлайновый сервис, а не отдельная программа.
Есть обзор дистанции с привязкой к Гугл картам.
Перепад высот.
График прироста скорости относительно времени и пройденной дистанции.
Графики все "кликабельны" и можно увидеть в отдельной странице развёрнутый график.
Пройденная дистанция.
Постараюсь в ближайшее время выложить ещё две проги под Андройд, одна для замера динамики, вторая для анализа GPX прям на телефоне, тоже с графиками...
Любая информация и дополнения со своими примерами только приветствуется
-
Женя колись, нашёл в своём бустер? ;)
Проставку можешь не бояться испортить, у РВ655, такая же, стОит не дорого. У меня есть, если что.
Завтра буду "искать". Но почему-то уверен на 99%, что эта хрень у меня есть в цилиндре. Чудеса конечно случаются, но очень редко
-
А мерить надо до кольца.... Или до кромки поршня....
Ну, а что там камера полукруглая, ну, типа, Hemi ну и что из этого?
Она с 60-х годов расчитана и не чего там не поменяешь особо....
А "до кольца" ты на глаз будешь мерить?
По мне, так хвост штангеля, а лучше глубиномера должен упираться рядом со свечным отверстием и обоими лапами при этом стоять на плоскости которой цилиндр надвигается на картер и никак по другому. Все остальные измерения "вдоль стенки" цилиндра обречены быть не точными на очень существенные погрешности.
-
Нееее, не согласен!
Штангелем с точностью до десятки легко промерить цилиндр.
Там от базы всего два размера надо промерить.... никакого коцмаса там нет!
Ага да, ничего что "внизу" цилиндр на сферу уходит?
-
Ладно, сейчас это уже не имеет значения.
Есть пару вопросов. Проставка под карб не совпадает только одним отверстием или оба не совпадают?
И совпадает отверстие сверху под крепление кожуха?
-
После плюсов
http://motorboard.ru/forum/index.php?s=&am...ost&p=31255
Про 80, это для окраски. Не зажат он настолько, как спортивный гп460, и ЭХО тоже, т.е. +/- десятка прокладки ни на что не повлияет. Не та техника. Довольно утилитарна. Всё гораздо проще. Считал только геометрию верхней части, точнее сравнивал. Повторюсь, замена поршня не предполагалась. Попросту одна деталь, была заменена на другую аналогичную. Больше в данном случае ничего не нужно. Везение только в том, что такая деталь нашлась. А так уже думал, как совместить вот это:
http://entuziast-spares.ru/buy-spares/echo...ho-cls-5800581/
Если у тебя возникают сомнения по поводу расчётов, я тоже отвечу, но вопросом. Как понять какой ход поршня у мотора, если в ТХ он нигде не указан?
Если известен объём и диаметр цилиндра, то ход можно просчитать.
-
Ты тоже думаешь, что это:
Бостбустер?
Что б зажать хуш, который заточен на 80й бензин, ему прокладка нужна как минимум на 1,5 мм тоньше. Понимаешь о чём?
Что такое "бостбустер? как выглядит это слово на английском языке?
Откуда информация про 80 бензин? Вами был просчитан недоход и вычислена степень на родном цилиндре?
-
Ну а зачем её было мерить, если понятно, что "компрессионная" (если я правильно понимаю термин) высота одинаковая. Т.е. цилиндры идентичны (геометрически), при известных параметрах хода и диаметра? При разнице в шатуне, или высоте блока, изменилась бы и высота цилиндра.
Совершенно не обязательно.
Я могу даже больше сказать, что по моей версии откуда взялось увеличение компрессии - разная высота картера.
Причём эта "разность" сыграла именно в плюс, а не в минус, что тоже легко могло произойти...
-
Женя, ну уже по моему адекватно общаемся...
Таким образом тоже можно оценить высоту картера. Это прикидка, а так с подкладками производился замер обоих на идентичность. При этом было известно, что ход и диаметр совпадают.
Мы оба (я надеюсь) прекрасно понимаем, что все более ли менее серьёзные измерения проводятся совсем другими приборами, ну да ладно, фиг с этим.
Откуда была уверенность что высота картера у Эха идентична Хуашенговской, ведь промеров даже штангелем произведено не было, насколько я понимаю?
И при этом мы утверждаем что удача отсутствовала, а был только чёткий расчет...
-
Не согласен...Точный замер и расчёт... Я его ещё не заводил, а уже был уверен, что оно поедет....Нет, это не везение...
Везение только в том, что в итоге нашёл "правильный" оригинал.
В остальном диспут на эту тему уже был с админом в параллельной ветке, и тут я согласен с тобой полностью...
Но опять же, моё пионерское детство имеет опыт "впихнуть невпихуемое". Вопрос только в том: а оно надо? и на сколько? Вот если надо, то можно попробовать... Просто это риск потратить время и финансы безрезультатно..
Т.е., насколько я понимаю, вы мне можете озвучить величину высоты картера относительно оси вращения коленвала обоих двигателей (Хуашенг и Эхо) с допуском в 0.1 мм??? С тем же допуском озвучить высоту цилиндра, компрессионную, а не отливки?
Может быть есть фотографии, каким образом и с помощью каких измерительных приборов были получены данные величины?
Для того чтобы этот мотор ВООБЩЕ НИКАК НЕ ЗАРАБОТАЛ достаточно только на 1мм ошибиться с высотой картера, причём в ОБЕ! стороны. То что она оказалась у обоих двигателей одинаковой - 100% везение!
Не нужно воспринимать мои слова в штыки (как вы периодически любите это делать).
-
Я уже отстрадал.... ну на этот сезон... :mellow: а там кто его знает, может и вправду у BULDOZERа блок возьму, когда-нибудь.... :)
Константин, в том что у вас получилось собрать двигатель на неродном цилиндре и он РАБОТАЕТ - элемент везения 80%!
Объясню почему я так считаю. Мы оба прекрасно понимаем, что ходом колена и длиной шатуна измерения здесь далеко не заканчиваются. Высота картера, высота цилиндра, высота поршня относительно пальца и т.д. здесь могут не совпасть настолько, что затея будет выглядеть... да никак она не будет выглядеть...
Для меня эти разговоры выглядят так, а чего бы нам блок от 21083 не накрыть ГБЦ от 4G63, не, ну а чего? Там и там - 4ре цилиндра...
Я был свидетелем того, как в 124 мотор ставили приоропрокладку и поршень начинал колотить по башке...
А разница в толщине прокладок - 0.4-0.6мм ВСЕГО!
EVO
в EVO тусовка
Опубликовано
Мне довелось побывать в детской травме, когда мой сын по недосмотру жены получил вдавленный перелом черепа...
С ним в палате лежало ещё 3 ребёнка, 2 из которых получили травмы после столкновения с велосипедистом. Эво тяжелее и быстрее велосипеда.
Если человек в 20 лет катает мимо людей со скоростью 45+км/ч - ему это можно простить, поскольку ещё молод для осознания последствий, а если человек в 50+ делает то же самое, то он уже простите идиот... и это не лечится...
Да, во дворе езжу тихо, именно из-за осознания что рядом бегают дети и могут выбежать под колёса.
На дороге езжу как все.