COMANDOR
-
Публикаций
119 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные COMANDOR
-
-
Я дико извиняюсь, что несколько похерил тему..., но на это сильно повлияло закрытие "Дырчика", где параллельно велась данная тема. Я думаю, любому актёру нужна отдача зала и неравнодушные зрители... и на "Дырчике" этого было с лихвой...
Wagner "Я вообще удивлён тем фактом что самокатчики решили осветить честно свои замыслы на Дырчике. Тут же если не заплюют, то потопят. Принцип тёмной стороны "Сам не гам и другому не дам" Правильно было бы поддержать акцию, организовать встречу, больше дружественных и конструктивных комментов. А у нас тут 95% радости от того, что у самокатчиков ломается техника и что они не доехали в первый раз. Тёмная сторона, вам не стыдно за своё поведение? "Ответ Игоря: "Дорогой дедушка Wagner, через горький позор публичного унижения тоже нужно пройти... и лучше чем здесь, это вряд ли где бы получилось... А сочувствующие - только сочувствуют... Врагов нужно любить, они настраивают на боевой лад!"
От второго (триумфального) мотопробега у меня осталось 4 часа живого видео и куча фоток..., но то нет времени... или просто стимула... всё это обработать и показать ВАМ.
Уже 2 недели езжу на мотосамокате с ветрозащитой, чтобы понять полезность и целесообразность данного девайса для всех..., но для себя я уже решил однозначно, что при моей непереносимости холода - это то что надо!
-
Посмотрел сейчас архив погоды за прошлую ночь и офигел... температура в районе Тосно на 1 час ночи была всего +3 град., а в 4 часа - +2! Даже когда мы ехали в ~ 7 утра через Валдай (второй мотопробег) и то было +4 и всходило солнце…
И ещё, проверил остаток заряда аккумуляторных батарей на передней фаре и понял, что всех батарей мне хватило бы ещё максимум на 2 часа, а потом пришлось бы ехать на ощупь ещё 2 часа и ещё перед Москвой тоже. А на зарядку аккумуляторов в дороге времени было бы совсем мало…
-
Всё, лето кончилось! Жуткий холод и дикая влажность! Хоть и оделся ну очень по зимнему, но на 50 км/ч продрог до костей, и особенно руки и колени. А если ехать медленней, то всем мешаешся..., да и тогда за 24 часа не реально... Ночь то длинная. Все остановки только для отогрева... Могу вытерпеть всё..., но вытерпеть холод выше моих сил! Перед поездкой модернизировал топливную систему, объединив бензобак с канистрой, что теперь позволяет ехать 250 км без остановок на дозаправку (доливку). Хотел выиграть время на дозаправках, а на отогрев (растирание коленей, рук и лица) времени уходило даже больше...
Кроме того, от 100% влажности запотели зеркала, забрало и очки... Короче, сплошной дискомфорт!
professura одолжил мне на поездку свою суперфару Magicshine-880 "Сова"на 2000 люмен..., но в таких условиях на мотосамокате, чтобы ехать больше 45 км/ч, даже её кажеться мало...!
Чтобы ездить в дальнобой в таких условиях, нужно ставить на мотосамокат передний обтекатель из прозрачного ПЭТ, с защитой от встречного ветра не только тела, но и рук..., но чтобы влияние турбулентности от фур было не столь существенным... Завтра попробую сделать пробный обтекатель и испытать на трассе!
И ещё, зеркала хорошо бы с обогревом..., чтоб не запотевали!
Вот так потихоньку и сделаем много полезных аксессуаров для мотосамоката!
А мотопробег на мотосамокате за 24 часа, пожалуй, перенесу на следующие "белые ночи"!
Спасибо, что "болели" за меня! Ну не шмогла я, не шмогла...
-
Есть намерение в одиночку на мотосамокате стартануть сегодня в ночь по тому же маршруту. Условия – Питер-Москва за 24 часа и без всякой техподдержки! Старт предположительно в 00-00 (22.09.2012). Если на время старта будет дождь, то старт передвину или вообще отменю... Даже если на середине пути почувствую, что не укладываюсь в график и не успеваю быть на Красной площади за 24 часа, то мотопробег прекращаю до следующего лета.
Наблюдать за ходом одиночного мотопробега ВЫ так же можете по GPS мониторингу:
Вход на сайт мониторинга Глобалсат : www.gpshome.ru
Ваш логин: MOTOCAMOKAT
Ваш пароль: MOTOPROBEG
(Логин и пароль набираются большими латинскими буквами, а лучше просто скопировать…) .
С уважением, Игорь.
-
ВЫВОДЫ:
Эйфория прошла, наступило осмысление… Всё это ни куда не годно! Нет безупречности! Всё на грани…, с элементами божественного участия! Одно мне оправдание, что это была честная командная игра и цель достигнута!
Хочется переиграть… Пусть даже в одиночку и за 24 часа, но переиграть…, чтоб всё было красиво и достойно!
А выводы собственно по мотопробегу просты:
1. Техника должна быть в проверенной комплектации, без самодеятельности улучшения непосредственно перед поездкой. И даже установка чего то совершенно нового чревато сюрпризами ( это я про покрышку Kenda на мотовеле)!
2. 5-ти литровую канистру хорошо бы соединить с бензобаком…, а то какое то безумное количество времени уходит на дозаправки! Да и реже нужно будет выезжать на “страшную обочину”…
3. “Придумать” бы ещё скоростную резину более стойкую к проколам…
А всё остальное – человеческий фактор, зависимый от задач и целей!
Будет ещё и видео, но чуть позже…
-
Отчет по мотопробегу от 9.09.2012.
На основании трекера фиксируем историю событий:
(трекер «любит» срезать углы…, так что реальная дистанция несколько больше…)
1. 4-32 – Старт от Александровской колонны Дворцовой площади ( трекер очень долго искал спутники, а потом ещё и на Невском собрали все светофоры…).
2. 5-15 – Остановка после КАДа ( Шушары ) – дозаправка . Время стоянки – 10 мин. Пройдено – 19,5 км.
3. 5-40 - Остановка на Тр. М10 после поворота на Колпино – Присоединение третьего пилота ( Сергей Владимирович живёт в Пушкине…). Время стоянки – 4 мин. Пройдено – 28,1 км.
4. 6-00 – Остановка на Тр. М10 у Красного Бора – дозаправка. Время стоянки – 5 мин. Пройдено – 37,4 км.
5. 6-54 – Остановка на объездной вокруг Тосно – дозаправка. Время стоянки – 5 мин. Пройдено – 59,7 км.
6. 7-59 – Остановка в центре Любани – дозаправка. Время стоянки – 9 мин. Пройдено – 93,5 км.
7. 8-15 – Физиологическая остановка после Любани. Время стоянки – 8 мин. Пройдено – 98 км. Ура! Мы преодолели дистанцию первой неудачной попытки! Где теперь нас поджидает подобная задница…? А она обязательно будет…!
8. 9-14 - Остановка на Тр. М10 у Радищево – дозаправка, фото-видеосессия и слегка подкрепились. Время стоянки – 45 мин. Пройдено – 134,5 км. Это мы уже в Новгородской обл. Питер нас отпустил… и благословил!
9. 10-45 – Заехали в придорожное кафе (Мясной Бор) – Весьма плотненько пообедали и дозаправились… и тут обнаруживается прокол заднего колеса на переднеприводном мотовеле Владимира. Заменил камеру. Первая ласточка… Кто следующий? Время стоянки – 1 час 32 мин. Пройдено – 162 км.
10. 12-54 – Пройдена “точка невозврата”(мост через р. Волхов). – фотосессия, дозаправка. Время стоянки – 5 мин. Пройдено – 184 км. Теперь только вперёд!
11. 13-44 - Остановка в на мосту через р. Мста – дозаправка. Время стоянки – 6 мин. Пройдено – 206,7 км.
12. 13-57 – Заправка канистр на АЗС на выезде с. Белая Гора. Время стоянки – 14 мин. Пройдено – 208,2 км.
13. 14-23 - Остановка в районе с. Красные Станки – У Владимира на мотовеле спустило заднее колесо. Наклеил заплатку…, а оно опять спустило. Время стоянки – 42 мин. Пройдено – 216 км.
Пошёл средней силы дождик. Надели полиэтиленовые пончо и поехали. Комфортная скорость под дождём до 40 км/ч. Под дождём ехали около часа, а потом выглянуло солнце и быстро нас обсушило.
14. 16-15 – Остановка на Тр. М10 до с. Харчевня -“Потеря бойца”. Так как между встречным и попутным направлением было металлическое ограждение, поехали обратно по обочине (~ 900 м.). На мотовеле Владимира опять спустило тоже колесо… При детальном осмотре, на его совершенно новой покрышке Kenda, обнаружен на боковине оголившийся корд. Камеру он заклеил, а запасной покрышки у него нет. Решили ехать пока едеться… и по дороге спрошать покрышку у местных. Уже было собрались ехать, но тут мы вдруг обнаруживаем, что у меня на мотосамокате спустило заднее колесо, а у Сергея Владимировича переднее! О ужас! Долбаная обочина! С матами переставили запаски и тронулись дальше. Всю дальнейшую дорогу мы держались подальше от обочин и если останавливались, то на обочину выкатывали технику в поводу… и я ещё неоднократно осматривал шины на предмет иголок и прочей нечести… Время стоянки – 1час 30 мин. Пройдено – 254,7 км.
15. 17-47 - Остановка на Тр. М10 после с. Харчевня – Разрыв первого ремня на мотосамокате Сергея Владимировича. Запасной ремень уже установлен на раму мотосамоката и не требует снятия колеса. Время стоянки – 20 мин. Пройдено – 258 км.
16. 18-11 – Остановка на Тр. М10 до с.Долгий Мост -“Потеря бойца” – Опять у мотовела спустило заднее колесо. Пока мы пешком вели мотосамокаты обратно (~ 250м.), Владимир уже починился. Почему то мой Скайлинк в этом месте “не ловил”… Время стоянки – 15 мин. Пройдено – 259,9 км.
17. 18-33 - Остановка на Тр. М10 на въезде в Крестцы – Разрыв второго ремня на мотосамокате Сергея Владимировича. Установили на мотосамокат ещё два ремня и я решил сам проехаться на его мотосамокате, чтобы попытаться понять в чём дело… и не проехав и 50м., ремень рвётся уже подомной! Я в шоке! До Валдая далеко (не говоря уж о В.Волочке), близится ночь… Принимаю решение на оставшихся 3х ремнях хоть как то добраться до гостиницы, а там будет видно будет ли С.В. продолжать маршрут или поедет домой… Да и у Владимира покрышка “дышит на ладан”. Время стоянки – 1 час 16 мин. Пройдено – 265 км.
Корче поехали, а 4-й ремень живёт и живёт…! Офигеть... участок в 9,5км. перед Крестцами мы покоряли 3,5 часа! Место какое то заколдованное…
По дороге в районе с. Сидельниково нам навстречу повстречался велосипедист на трёхколёсной велоповозке, из которой на нас глянула довольно крупная сабачья морда. Когда мы догнали С.В., то он сказал, что это армянский велопутешественник, который уже 2 года едет из Еревана в Якутск… и даже дал С.В. визитку и угостил пирожком! Хороший знак!
18. 21-20 - Остановка на Тр. М10 после с. Яжелбицы – Прокол заднего колеса на мотосамокате С.В. Замена камеры в свете фонариков. Время стоянки – 51 мин. Пройдено – 303,2 км.
Далее трекер отрубился. Около 20 км. ехали в кромешной темноте. До Валдайской гостиницы добрались около 23… Попытались сначала у местных поспрошать велопокрышку на 26”, но безрезультатно. После забурились в гостиничный бар, где утолили голод и поправили здоровье лёгким спиртным. Тут же пришла решимость биться дальше…! Ремень то живой и в запасе ещё два и покрышка мотовела вроде тоже довезла…! Дальше душ и мертвецкий сон до 5-30. Спали около 4х часов. В назначенное время нас разбудили и крепкий кофе с бутербродами перед дорогой. Все вроде бодрячком… да и на улице тоже бодрячёк (~5 град.)! Трекер зарядился. Старт второго этапа в 6-47. У всех решимость наверстать и доехать! Главное ехать и меньше останавливаться! Пройдено – 321,5 км.
19. 7-30 - Остановка на Тр. М10 перед с. Выползово – дозаправка. Как только въехали в Тверскую обл., я почувствовал, что реально отморозил руки и колени…да и дозаправится пожалуй пора. Время стоянки – 10 мин. Пройдено – 348,5 км.
20. 8-10 - Остановка на Тр. М10 с. Куженкино – дозаправка. Время стоянки – 5 мин. Пройдено – 370,7 км.
21. 8-32 - Остановка на Тр. М10 после с. Хитолово – дозаправка, подкачка колеса мотовела. Время стоянки – 11 мин. Пройдено – 382,3 км.
22. 9-12 - Заправка канистр на АЗС перед въездом в В.Волочёк. Время стоянки – 35 мин. Пройдено – 403,1км.
23. 9-59 - Остановка на Тр. М10 В.Волочёк – Заехали в спортивный магазин, купили велопокрышку на мотовел и Владимир её сразу установил. Время стоянки – 24 мин. Пройдено – 413,1 км.
24. 10-39 - Остановка на Тр. М10 после В.Волочёка – Обрыв 4-го ремня у С.В. Ставим 5-ый ремень. Время стоянки – 59 мин. Пройдено – 424,1 км.
25. 12-10 - Остановка на Тр. М10 перед с. Выдрупожск – Дозаправка. Время стоянки – 7 мин. Пройдено – 441,6 км.
26. 12-48 - Остановка на Тр. М10 перед с. Зизино – Дозаправка. Время стоянки – 9 мин. Пройдено – 462,1 км.
С этого момента началось предторжковское бездорожье…
27. 13-28 - Остановка на Тр. М10 после Торжка – Дозаправка. Время стоянки – 10 мин. Пройдено – 482,2 км.
28. 14-02 - Остановка на Тр. М10 после с. Колёсные горки – Дозаправка, подкачка уже переднего колеса мотовела. Время стоянки – 13 мин. Пройдено – 501,7 км.
29. 14-42 - Остановка на Тр. М10 после с. Мермерины – Дозаправка. Время стоянки – 5 мин. Пройдено – 523,6 км.
30. 15-16 - Остановка на Тр. М10 г. Тверь – Дозаправка и фото на мосту через Волгу. Время стоянки – 5 мин. Пройдено – 536 км.
31. 15-59 - Остановка на Тр. М10 после г. Тверь – Обед в кафе при АЗС. Время стоянки – 1 час 7 мин. Пройдено – 561 км.
32. 18-04 - Остановка на Тр. М10 в с. Завидово – Обрыв 5-ого ремня у С.В. Теперь, чтобы ему поставить последний запасной 6-й ремень, его нужно снять с моего мотосамоката… А до Москвы ещё ого-го…!. Время стоянки – 1 час 19 мин. Пройдено – 599,6 км.
33. 19-31 - Заправка канистр на АЗС перед с. Спас-Заулок. Это уже Московская обл. Время стоянки – 12 мин. Пройдено – 603,6км.
34. 20-40 - Остановка на Тр. М10 перед Солнечногорском – Дозаправка, подкачка переднего колеса мотовела и ещё… я зачем то позвонил Игорю Иванову (professura)… типа скоро финиш…. Время стоянки – 7 мин. Пройдено – 640,4 км.
35. 20-54 - Остановка на Тр. М10 на въезде в Солнечнегорск – Обрыв последнего 6-го ремня у С.В…. Всё приехали…, но Сергей Владимирович, не долго думая, побежал в лесок делать импровизированное прицепное устройство, чтобы мотовел его смог хоть как то дотащить до финиша. Идея конечно утопическая ехать через Москву на прицепе из палок…, но если очень хочется, то наверно можно! Время стоянки – 36 мин. Пройдено – 643,8 км.
Минут через 30 прицеп был готов и в 21-30 тронулись в путь. Но Солнечногорск на то и Солнечногорск, что на горах… Сцепление мотовела яростно буксовало, а помощь педалями приводило к увеличению амплитуды зигзагообразного движения. Я сзади как мог прикрывал… и благо машин было не так много. Вся процессия кое как забралась на гору, преодолев 2 км. и оказавшись в центре города. От мотовела невыносимо несло гарью колодок. Решили прекратить это безобразие. Я расспросил у местных где вокзал и отправил С.В. на электричку, чтобы он доехал до Ленинградского вокзала, где мы уже вместе сядем потом в поезд на Питер. В 22-01 – Мы с Владимиром погнали к финишу. Время стоянки – 24 мин. Пройдено – 645,8 км.
36. 22-35 - Остановка на Тр. М10 перед Зеленогорском – Дозаправка, встреча с Московской группой поддержки. Мы значит заправляемся и тут к нам подъезжает пикапчик, из которого выходят трое парней с фотоаппаратами и сообщают: “Вы на не знаете, но мы следили за вами по трекеру и поняли, что у вас под Солнечногорском какие то проблемы и решили поехать к вам на встречу…” Я объяснил ситуацию и они поехали забирать с вокзала Солнечногорска Сергея Владимировича, чтобы привезти его на Красную площадь. А мы поспешили дальше к финишу. Время стоянки – 26 мин. Пройдено – 669,4 км.
37. 23-43 - Остановка перед Ленинградским туннелем –Дозаправка. Из-за подреза водилы, чуть не махнули Ленинградский тоннель и пока успокаивали нервы, заодно и дозаправились. Время стоянки – 9 мин. Пройдено – 701,4 км.
В тоннеле чудом проскочили 2 лючных углубления (~ 10 см.) на переходе светотени… Благо вскидывание руля уже где то в глубинном подсознании, на уровне рефлексов…, но всё равно тряхнуло не по-детски…и это на 50 км/ч!
38. 00-09 - Остановка в конце Тверской – Установка на шлем видеокамеры. Вышли на финишную кривую! Время стоянки – 3 мин. Пройдено – 709,8 км.
39. 00-16 - Остановка в у светофора на Ильинку – “Потеря бойца”. Время стоянки – 3 мин. Пройдено – 711,1 км.
Уже у поворота на Ильинку обнаруживаю, что Владимира сзади нет. Его на Лубянке подрезала машина и он потерял меня из виду. Возвращаюсь по тротуару назад. А тут уже и наши ДОБРЫЕ АНГЕЛЫ привезли третьего пилота. И теперь уже всей компанией докатываемся до нашего пяточка Васильевского спуска Красной площади – 00-31 –Финиш.
Трекер отключился в 00-15.
В 00-35 мне из Питера позвонил Игорь Иванов (professura) и я повторно включил трекер, чтобы зафиксировать точку финиша.
После непродолжительного общения и фотовидеосессии, мы с Владимиром отправляемся на Ленинградский вокзал своим ходом, а ребята повезли на вокзал нашего Сергея Владимировича.
Почти одновременно все приезжаем на вокзал и я бегу в кассу и беру билеты на последний поезд до Питера. До отправления 12 минут, а нам нужно ещё обойти вокзал и вагон как назло самый последний. Провожающая группа Максима Морозова молниеносно загрузила нас в вагон за минуту до отправления, что проводник даже не успел пикнуть... За неимением времени мы влезли в поезд как были, не то что не складываясь, но и не спрятав в пакеты ни движки, ни канистры... и тут же весь вагон пропах бензином. К счастью, кроме нас в вагоне была только одна пассажирка... Наши шлемы, рюкзаки, перчатки и техника разбежались по всему вагону, а вокруг бегал проводник и умалял, чтобы мы хоть канистры с бензином утащили в тамбур... В итоге, ребята перетащили всю технику и вещи в 2 последних плацкартных купе, канистры утащили в тамбур, а пассажирка перебралась подальше от нас в первое купе. Забавно, что весь поезд 15 вагонов ехал абсолютно пустым и на Ладожском вокзале в Питере из него вышло около 20 пассажиров! И ещё, на боках вагонов красовалась надпись " Две столицы"..., как будто специально для нас подали именно этот состав!
Продолжение следует...
-
Чтобы путешествовать на мотосамокате по цивилизованной Европе ( Финляндия, Швеция, Германия ), то нужно тупо получить мотоциклетный номер по месту жительства, ну и купить зелёную карту. А если в эти страны не суваться, то можно и без номера и без зелёной карты. Права до 50 кубов не нужны.
А что ж тут противоестественного-то - поставить себе цель, доехать до нее и своим ходом вернуться обратно. Заметьте, не отсыпаться на обратном пути в теплом поезде, а СВОИМ ХОДОМ вернуться к точке старта! Это ли не достойная цель?!У каждого свой Эверест...
-
Ну, а в целом поддержу мнение Максима Морозова - ремни это зло! Если на велосипедах или электромотоциклах они дают снижение шума хотя бы, то на 2т моторах, смешно о шуме говорить...
А вот и не правда ВАША... А Максим Морозов скорее имел ввиду зубчатые ремни! Зубчатые ремни терпеть не могут несоосности и очень сильно бояться воды! И ещё, зубчатые шкивы постоянно нужно чистить отвёрткой от запрессованного в канавки мусора...
Напомню, что ещё в 2004 году я выпустил небольшую партию мотосамокатов с зубчатоременным приводом, по типу американских EVO, но посыпались рекламации по поводу обрывов ремней и я быстренько перевёл всех на велосипедую цепь 12,7, сочинив для этого собственный планетарный редуктор 1:9,8.
А если говорить о современном плоскоременном приводе на мотосамокате "Сталкер-Кантри", то он не только ~ на 15% снижает шум, но и ходит в 4-5 раз дольше цепи и не требует смазки. Хотя он больше предназначен для города, трасс и лёгкого бездорожья. Эксплуатация в дождь требует некоторой аккуратности (динамичный разгон противопоказан!). А что касаемо грязи и эксплуатации по снегу, то это только цепь! Переоснащение с ремня на цепь занимает около 40 минут.
-
Уважаемый San, ВЫ наверно забыли, что у "Сталкер - Кантри" очень "живая" рама и прекрасная рамная амортизация. Внутренняя пластина крепления двигателя приварена к нижней подседельной трубе. Для большего комфорта на данную поездку в среднюю подседельную трубу вставлен подседельный амортизатор. Так вот, Сергей Владимирович НЕСАНКЦИОНИРОВАННО установил на верхнюю часть подседельного амортизатора ещё один консольный багажник на который повесил велоштаны и куда загрузил ~15кг. груза! В итоге, на неровностях дороги такой огромный рычаг с лёгкостью периодически перекашивал двигатель и до определённого момента упругая деформация перешла в невозвратную, что привело к отклонению оси ведущего шкива и наезжанию ремня на внутреннюю реборду ведущего шкива и преждевременному разрыву ремня. Странное суммирование всех резонансных колебаний как раз и определило столь непредсказуемый срок жизни каждого последующего запасного ремня. В полевых условиях было сложно определить почему ремень идёт как то не так..., а нужно было всего лишь сделать подпорку верхнего консольного багажника в транспортную ручку или перья заднего колеса! Вот такая ерунда чуть не погубила всё наше мероприятие!
А на моем мотосамокате (заряженном для Москвы) ремень прошёл уже более 1500км. и ещё пройдет не менее два раза по столько ! Кстати, выставляю его на аукцион (раритет всё таки...)!
А по поводу проехать на мотосамокате за 24 часа до Москвы (даже сейчас...) я бы пожалуй в одиночку смог (пока вся трасса "жива" в сознании и ещё больше в подсознании...), но нужно на мотосамокат установить реальный свет (как у Владимира), объединить канистру с бензобаком двигателя, ну ещё иметь перчатки по-теплее...
На Красной площади я снял с мотосамоката велокомпьютер, чтобы сохранить историю поездки:
Дистанция (Дворцовая - Красная) - 728км.170м. ( и это с учётом ""потери бойца", заездов на заправки, кафе, гостиницу... в итоге не более 725км.)
Время движения - 17часов 52 минуты и 56 секунд ( и это с учётом всех отворотов, возвратов и снижения скорости до 30км/ч для якобы щадящей прикатки свежеустановленных ремней... в итоге можно смело считать 16 часов!).
Средняя скорость движения - 40,71 км/ч ( так же ввиду выше перечисленных моментов среднюю скорость движения можно легко поднять до 50 км/ч.).
Максимальная скорость - 63,11 км/ч. ( ну это явно с горки..., а реально можно длительно держать максималку на равнине около 57-60 км/ч.).
Забавно, что в начале мы шли колонной и потому трекер рисовал скорости до 50км/ч., но когда мы стали вперёд отпускать Сергея Владимировича, выжидать 1-5 минут, а потом догонять, трекер рисовал уже около 60км/ч. И ещё, от нудной езды в колонне у меня как то затекали все мышцы и зад просто уже находил места на седле, а вот при "игре в догонялки" физическая усталость как то вообще не чувствовалась... Адреналин однако!
А ездить "бумерангом" по знакомым трассам или вообще по кругу - это как то не естественно..., а где обочины кишащие гвоздями, проносящиеся в сантиметрах фуры, мелькающие незнакомые деревни и самое главное где КРАСИВАЯ ЦЕЛЬ? Давай лучше следующим летом рванём до Парижа и заодно переплывём Ла-Манш на баллонах с подводными крыльями! Я НЕ ШУЧУ!!!
-
А вопрос у меня чисто технический - я правильно понял, что в походе на мотосамокате было порвано шесть (!) приводных ремней - это что, ремни такие или какая-то неисправность привода была?
Ремни рвались только на мотосамокате Сергея Владимировича. Первый ремень прошёл в общей сложности около 700 км ( ~ 250км - перед первым мотопробегом, ~ 200км. - первый мотопробег 18 августа, ~ 250 км. - первый этап повторного мотопробега 9 сентября.). Второй ремень прожил всего 2 км., а третий вообще 60 метров...! Четвёртый же чудом продержался около 300км.!
Сначала я подумал про брак ремней, но уже в Питере понял причину... Итак, загадка для всех: Посмотрите на фото, найдите разницу и попробуйте объяснить...
ВАМ San, думаю не составит труда, так как ВЫ один из первых имели "Сталкер-Кантри"...
А еще иногда ни с того ни с сего стала возникать у меня такая дурацкая крамольная мысль-вопрос: "А ЗА СУТКИ МОЖНО?!"Очередная провокация в ВАШЕМ духе... Теперь ВАШ черёд... Трекер дам! Если поедите сейчас - будет почти подвиг, а если 22 июня, то ничего особенного... по крайней мере на мотовеле! И ещё, в одиночку вполне реально, а если толпой, то только по закону джунглей - "Каждый сам за себя"!
А в целом трасса М10 достаточно не сложная... Мне особо запомнилось отсутствие дороги перед Торжком, страшный утренний дубак на Валдае и Московский автобеспредел после МКАДа...(в Питере водилы просто ангелы!!!)."
-
Ребята, благодарю за поздравления!!!
Сначала хочу выразить огромную благодарность неожиданной Московской группе поддержки в лице Максима Морозова, Алексея Соловьёва и Александра Яковлева, которые так помогли нам красиво финишировать в полном составе... и буквально запихали нас в последний поезд на Питер за минуту до отправления! Я до сих пор в шоке, что так бывает! И теперь я знаю точно, что Москве ещё много отличных парней! И если ВЫ читаете эти строки, то знайте, что теперь в Питере у ВАС есть надёжная группа поддержки, как в подобных авантюрах, так и в делах житейских... Короче, "будете у нас на Колыме..."!
Подробный отчёт мотопробега буду выкладывать по мере сил (много дел накопилось...), но постараюсь до конца недели управиться...
На короткие вопросы могу ответить быстро.
-
Старт повторного МОТОПРОБЕГА Питер – Москва 2012 на мотосамокатах назначен на воскресенье 09.09.2012 в 4-30 с Дворцовой площади. Участников убавилось вдвое…, но откладывать больше нельзя, так как световой день уже сократился на 1 час! Условия прежние – Питер-Москва за два световых дня и без всякой техподдержки! Регламент тоже прежний (см. выше…). Наблюдать за ходом мотопробега ВЫ так же можете по GPS мониторингу:
Вход на сайт мониторинга Глобалсат : www.gpshome.ru
Ваш логин: MOTOCAMOKAT
Ваш пароль: MOTOPROBEG
(Логин и пароль набираются большими латинскими буквами, а лучше просто скопировать…) .
С уважением, Игорь.
-
Отчёт
Получилось как получилось. С самого начала всё пошло не так… и это были ПРЕДУПЕРЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ, но я продолжал испытывать судьбу… и слава Богу, что всё закончилось хорошо! А ребята молодцы и они до конца верили в нашу победу! Особенно жаль Александра (San)…, и хоть у него всё было слишком гладко…, но он первый получил ПРЕДУПЕРЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ ( да ещё какие…!)… И слава Богу, что всё закончилось как закончилось! И здесь на 100% моя вина в неверном выборе времени старта, ориентируясь только на социальные факторы! Но об этом чуть позже…
На основании трекера фиксируем историю событий:
1. 4-59 - Старт с Дворцовой площади ( вместо 4-30) – задержка пилотов и долгая возня с установкой флагов…
2. 5-14 – Остановка у дома Лиговский 293 – я бегал домой за рюкзаком…, подстроили Александру карбюратор и все долили топливо. Время стоянки – 15 мин. Пройдено – 7,9 км.
3. 6-06 - Остановка на Тр. М10 после поворота на Колпино – доливка топлива. Время стоянки – 11 мин. Пройдено – 30,2 км.
4. 6-40 – Остановка на Тр. М10 перед Тосно – я проколол заднее колесо. Замена проколотого колеса на запасное с переброской шкива и тормозного диска, замена на двух самокатах обкаточных ведущих шкивов на скоростные, доливка топлива. Время стоянки – 55 мин. Пройдено – 49,4 км.
5. 8-04 – Остановка на объездной вокруг Тосно – Потеряли двух бойцов… Подождав 10 мин. Я вернулся назад на 2,17 км. У Владимира развалилась чашка сцепления. Заменили на другую и поехали вперёд, но доехав до ожидающей группы, обнаружили, что потеряли Константина… Вернулись обратно 2,1 км. Константин проколол заднее колесо… Общее время стоянки – 1 час 11 мин.( и 8,7 км. моего катания туда-обратно). Пройдено от исходной точки всего – 68,68 км. В 9-15 тронулись дальше.
6. 9-50 – Остановка в центре Любани (Пройдено от исходной точки всего – 95,46 км) – мне показалось, что кого то не хватает… и точно, нет Артёма и Константина. Звоню… теперь и Артём проколол заднее колесо 15 минут назад! Под фактом явной непрухи и страшного дефицита времени Константин и Артём решили сойти с дистанции…, но у них единственный комплект инструмента на всю команду и некоторые запчасти. Возвращаюсь к ним. Оказалось, что мы их потеряли 11,46 км назад (п.Рябово)! Пересчитали с Константином оставшуюся дистанцию до В.Волочка и получилось, что шанс доехать до темна есть, но при условии отсутствия поломок и остановок на нормальный обед… Ребята поехали обратно в Питер, а я рванул навёрстывать упущенное! Не доехав до оставшейся группы 3,36 км. у меня рвётся ремень… Звоню Александру и он мне сообщает, что теперь и у Владимира спустило колесо…! Боевой дух на нуле! Время – 10-55. Всё конец! За 46 км. – 4 пробитых колеса, развал одной чашки сцепления и обрыв одного ремня! Фантастика!
Володя рассказал анекдот в тему… Едет дальнобойщик и думает: “Эх, щас бы по-трахаться…” У него спускает одно колесо…”Да не, я в смысле по-настоящему…” Спускают ещё три…
Особо смешно, когда в тему… и когда так погано… Ведь в сущности облажались!
7. Ну совсем неспешно отремонтировав технику, в 13-02 мы отправились на электричку на вокзал Любани, а Александр поехал своим ходом обратно в Питер, сомневаясь, что его с цельным «Лонгом» в электричку не пустят…
8. В 15-29 приехали на Московский вокзал и сдав обратные билеты поехали на базу «КТ». В 16-20 были на месте и тут пришла СМСка от Александра, что он тоже добрался до дома. Константин и Артём отзвонились , что добрались, чуть раньше и поехали на метро тоже сдавать билеты.
Видео и фото ввиду таких обстоятельств почти не снимали, так что сделал из того что было…
Разбор полётов (… или кто виноват и что делать…)
Сначала о понятном…
- Сумки для мотосамокатов, флаги и трафарет для колёс нам изготовили только в пятницу… и в итоге пришлось вызывать всех пилотов для дооснащения мотосамокатов и разрисовки колёс за несколько часов до старта…
- Перед стартом почти не отдохнули… Только один поспал 5 часов, двое – 3 часа, а остальные похоже не спали совсем.
- Я хоть и приехал на Дворцовую первым, но обнаружил, что забыл дома рюкзак со всем скарбом и видеокамерой… В итоге , запечатлелись для истории только на телефон Александра.
- Из-за наличия только одного комплекта инструмента, очень долго провозились с установкой флагов… из за чего старт состоялся только в 4-59.
- Первый мой прокол колеса показал, что не плохо было бы иметь в ремкомплекте приспособу для вывешивания заднего колеса… Кроме того, чтобы снять заднее колесо, нужно открутить гайку флаг-штока + открутить два болта транспортной ручки + открутить гайку оси и снять колесо (~8-10 мин.). После чего снять канистру с багажника и открутить крепёжный болт запаски ( ~ 2 мин.) . Дальше перебрасываем ведущий шкив и тормозной диск на запаску (~ 15-20 мин.) и устанавливаем колесо (~5-10 мин.). Затем всё собираем в обратной последовательности (~10 мин.). В итоге вся эта процедура может занимать от 35 до 50 мин.
- Во время движения колонна периодически довольно сильно растягивалась и мне в выпуклое зеркало было возможно увидеть только 1-2 ведомых пилотов, а при повороте головы, глаз дифференцировал от силы 4х пилотов. Я шёл ведущим - Константин ( с инструментом) замыкающим и у нас была рация, которую во время движения было еле слышно…, но ешё предполагалось, что каждый пилот должен был посматривать за задним и при его отставании тоже останавливаться. Но как выяснилось позже, не все ( вследствие физиологических особенностей ) могли контролировать задних… ( Если бы мы ещё продолжили наш путь, то однозначно бы Константин произвёл рокировку пилотов!) А в пробных заездах перед мотопробегом мне ни разу не удалось собрать одновременно более 3х пилотов…
Кстати замечено, что чем больше мотоколонна, тем более безопасно двигаться по трассе для всех и каждого в отдельности! А минимальное восприятие мотоколонны водителями автомобилей – это не менее 3х единиц мототехники!
Выводы:
1. Перед поездкой все должны хорошо выспаться ( не менее 8 часов)!!!
2. Набор всех инструментов и запчастей должен быть у каждого пилота!
3. На запаске сразу должны быть установлены шкив и тормозной диск, чтобы не тратить время на переброску. И ещё, флаг и транспортная ручка должны крепиться как то попроще…
4. При количестве участников более 3х необходима «тревожная сигнализация» на руле у ведущего и замыкающего пилотов ( а лучше у каждого…).
5. Скорость мотоколонны должна быть чуть меньше, чем максимальная скорость каждого из участников, чтобы в случае чего можно было легко догнать ведущего… или всю мотоколонну, в случае необходимой микро-остановки одного из пилотов.
Теперь не о совсем понятном…
Если бы я пожертвовал 3х-часовым запасом и передвинул время старта на 7-30, то всё было бы не так фатально-комично на старте…
А вообще, в жизни очень сложно сочетать социальное с ВЫСШИМ! Я очень надеялся, что СИЛА КОМАНДЫ сможет противостоять року…, но на старте команды у нас НЕБЫЛО…, а были усталые невыспавшиеся люди…!
Если бы мы хоть как то прошли «точку невозврата», то у нас была бы уже и команда и общее стремление дойти до В.Волочка, где нас ждал полноценный отдых в гостинице.
Продолжение следует…
-
Москва не жди! Мы вернулись в Питер! Отчёт чуть позже...
-
До старта мотопробега остался 1 день!
Вроде времени на подготовку было много..., но как всегда самое главное остаётся на последний день...!
Техника вроде готова..., но постоянно что то дорабатывается и оснащается какими то новыми аксессуарами...
Состав пилотов слегка поменялся... Дмитрий вышел из игры..., но почти сразу нашёлся новый пилот Артём. Так что на данный час состав прежний - 5 мотосамокатов + 1 мотовел.
Я приобрёл трекер TR-150Е и теперь ВЫ ВСЕ сможете в реальном времени следить за нашим движением по трассе М10.
Сервис уже работает, так что ВЫ можете уже сейчас просмотреть наши перемещения по Питеру.
Вход на сайт мониторинга Глобалсат
Ваш логин: MOTOCAMOKAT
Ваш пароль: MOTOPROBEG
(Логин и пароль набираются большими латинскими буквами...)
-
На мотосамокате должно быть как можно меньше всего лишнего..., так как всё это легко обламывается при складывании и переносках, да и вес растёт!
Не нужно из самоката делать мотоцикл!!!
А на счёт зеркал..., то головой нужно крутить на 360 град. - целей будешь!
-
MAS Сегодня, 21:44
Я вот думаю как завтра 25 км до работы доехать,а потом обратно,не представляю как 700 км вообще. Этож палатку с собой брать нужно,коврик и спальник. Я уж про еду и топливо не говорю.
Если техника проверенная, то 25(50) км. сущий пустяк! Единственное что может омрачить поездку - это прокол колёс..., но транспорт то КАРМАННЫЙ! Поймал тачку или метро... и дома!
А в наш Мотопробег мы пойдём нелегке... Ночёвка в гостинице, бензин на заправках!
Мы тут вчера с Питерскими ЭВОводами Максимом и Павлом прошвырнулись ~80 км. до Тарховки поесть шашлычков, подышать воздухом курортной балтики, и даже под дождик малость попали! Короче, классно отдохнули!
[
-
snowboardik 03.Aug.2012, 16:21
Я бы вас с радостью встретил в Москве, а может и до Питера на поезде добрался, но 18го меня не будет в городе.
Очень жаль если кто то не сможет с нами повидаться... понятное дело - период отпусков, дачи и пр.!
Поедем: Ленинградка - Тверская - Охотный ряд - Лубянка - Ильинка. Итого от МКАДа ~ 20 км. и если не возникнет технических остановок, то дойдем за 30-45 мин. точно! Потом спешившись, вкатываемся на Красную площадь и фоткаемся для истории. Возможно придёться упрашивать охрану... Странно, а почему на Дворцовой можно ездить на мототехнике, а на Красной нет?
Потом перекатываемся на Васильевский спуск и встречаемся с Московскими мотособратьями!
Если останется ещё время до поезда, то будем рады вместе с ВАМИ прошвырнуться по красивым местам Первопрестольной!
-
Дорогие Москвичи и Питерцы!
Приглашаю ВАС обязательно принять участие в голосовании: "Мотопробег ДВУХ СТОЛИЦ" по теме Мотопробег Питер-Москва 2012 на мотосамокатах!
Данный форум (сайт) является ЛУЧШИМ И ЕДИНСТВЕННЫМ в России по мотосамокатной тематике и где же как не здесь мы должны обсуждать наши проблемы, делится опытом обслуживания и эксплуатации, а так же проводить совместные грандиозные мероприятия!
P.S. Да простят меня мотосамокатчики из других городов и весей России..., но по моим даже скромным подсчётам в Москве и Питере владельцев мотосамокатов разных производителей не менее 5000! И где они все???
-
Дорогие Москвичи и Питерцы!
Приглашаю ВАС обязательно принять участие в голосовании: "Мотопробег ДВУХ СТОЛИЦ" по теме Мотопробег Питер-Москва 2012 на мотосамокатах!
Данный форум (сайт) является ЛУЧШИМ И ЕДИНСТВЕННЫМ в России по мотосамокатной тематике и где же как не здесь мы должны обсуждать наши проблемы, делится опытом обслуживания и эксплуатации, а так же проводить совместные грандиозные мероприятия!
P.S. Да простят меня мотосамокатчики из других городов и весей России..., но по моим даже скромным подсчётам в Москве и Питере владельцев мотосамокатов разных производителей не менее 5000! И где они все???
-
Уважаемый админ, а нельзя ли как то исправить, чтобы голоса не умножались на 3 ?
-
Дорогие Москвичи и Питерцы!
Этот опрос только для ВАС!
Очень бы хотелось знать, что ВЫ думаете о нашей затее, а так же, что ВЫ избрали своей любимой игрушкой (или транспортом)?
-
Ход подготовки к мотопробегу на 1.08.2012
1. Зарегистрировано 6 участников.
2. Забронированы в гостинице "Берёзка" (г.Вышний Волочёк) 3 номера со всеми удобствами ( два двхместных и один трёхместный).
3. Куплены 6 билетов на обратный поезд с символическим названием "Две Столицы". Номер поезда 064АА, вагон 04. Отправление с Ленинградского вокзала 19 Августа в 22-10.
4. Так как у троих зарегистрированных участников дни мотопробега совпали с рабочими днями, то им приходится договариваться с работодателями об изменении графика. Самое сложное договориться Константину, так как он работает машинистом электропоезда в Петербургском метрополитене.
5. Изготовлен и испытан разборный одноколёсный прицеп к мотосамокату. На испытании пройдено около 50 км. по Московскому шоссе и даже при загрузке прицепа всего 13 кг. на скорости 50 км/ч прицеп пытается активно вмешаться в управление самокатом... видимо из за большой колейности асфальта, когда самокат едет рядом с колеёй в 30 см от обочины, а прицеп так и норовит спуститься в колею... Странно, что на скорости до 40 км/ч такого не происходит и всё вполне комфортно! Попробуем ещё что то изменить в прицепе, а если не выйдет, то пойдём ещё более налегке.
6. Начались пробные групповые поездки по Московскому шоссе до развилки на Колпино и обратно. Легковушки и в особенности фуры ведут себя, по отношении к нам, очень культурно!
ДО СТАРТА МОТОПРОБЕГА ОСТАЛОСЬ - 17 дней .
-
Ну уж извините, что я на секунду позволил себе по-фантазировать, что ВЫ способны ввязаться в такую ботву...
Закрытие мотосезона 2012 в Санкт-Петербурге
в Совместные действия, тусовки, покатушки и встречи
Опубликовано
НПО "КТ" приглашает всех владельцев МОТОСАМОКАТОВ, МОТОВЕЛОВ и другой сверхлёгкой двухколёсной мототехники, принять участие в традиционном "Общегородском закрытии мотосезона 2012 в Санкт-Петербурге", которое состоится 6 октября в 15-00 в Парке 300-летия Санкт-Петербурга.
Старт мотоколонны в 16-00. Парад-прохват по центральным улицам города.
Организаторы мероприятия МОТОКЛУБ "Ночные Волки"