EvilMax
-
Публикаций
1586 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные EvilMax
-
-
Задумался об электричке? Это пять!
В мире бензинок ничего уже 20 лет не происходит..... так что, да, надо себе что-нибудь на батарейках приглядеть.
Батарейки дорогие и "никакие" подожду еще 5 - 10 лет
-
AceTech ET-scooter / Emeek/ K-Bike
-
http://www.chihuiscooter.com/chihui/
Forca bossman s
Forca bossman xl
Forca evoking
Вангую: пухлые ватрушные колеса 13-14 дюймов на 6" и 8" литых дисках это тренд для всех самокаков на ближайшие пару лет. Новый тренд будет иметь маркетингувую приставку SUV (для внедорожной резины)
-
Вот видите всё же я прав, когда придумываю новые названия к новым конструкциям - легче общаться и ссылаться.
Назовём этот способ крепления ПНЕВМОЗАЖИМОМ.
Вы бредлагаете некую струбцину с винтом.
И вот сразу пришел в голову ещё аргумент в защиту "пневмозажима"
При наезде ведомым шкивом на препятствие, масса мотовела с пилотом может погнуть его если он жёстко закреплён.
А пневмозажимы при такой пиковой нагрузки упруго сместятся и смягчат пик усилия.
И тут же накачанная покрышка поставит шкив на место и отцентрует его.
Вобщем сезон надо поездить и посмотреть, не хочется отказываться от такого простого и технологичного варианта.
А если колесо травит, ободошкив слетит к хуям
-
Многолетняя практика показывает, что заднее колесо многое прощает. Даже если его на полном ходу потерять - движение прекращается как правило без тяжёлых последствий.
Во время различных экспериментов разное бывало...
Cтальной ведомый шкив, который вщёлкивался без винтов в спицы, на скорости сорвался, срезал треть спиц и колесо потеряв устойчивость выдрало в сторону - пилот отделался мелкими ссадинами...
Многие наверно знакомы с попаданием переключалки в спицы с существенными поломками, но опять же без жертв.
А вот переднее колесо другое дело. Чуть что не так...пилот летит через руль кубарем.
Можно пойти в этом колхозе дальше и в этих бобышках сверлануть\нарезать резьбу под болтик M5 c внутренним шестигранником, чтоб стягивать два обода как струбциной. Полагаться на прижим покрышкой за счет давления в камере - моветон!
-
-
Уебищно. И повредить легко.
прокол заднего колеса на скорости вызовет плачевные последствия для здоровья
-
В конце концов, если такой одарённый, чо тебе мешает поставить цилиндр от твоего любимого Г62 на гепеху, если по твоему всё так просто?
Чо за бред ты несешь? :huh: Зачем мне озадачиваться и заниматься этим бессмысленным онанизмом? Это тебе неймется усех уверить после своих просёров, что ты не олень.... :lol:
-
Ну, время покажет. А пока есть реальные результаты, а не звон, как с твоей стороны. Причём всё, что было выполнено, это обыкновенные приёмы, которые знает любой начинающий школьник, в отличии от тебя. Видео твоё говно, загрузив гепеху 6Х98 я получу такой же резульнат, только максималка будет 40.
Лучше своё выложи, и тогда я сниму шляпу... Только у тебя так не получится, не надо пускать пыль в глаза. Покаж реальные результаты. Чо слюной то брызгать?
Какие результаты? Где? Что ты выполнил? )))) купил цилиндр от клона за 5000р и прикрутил взамест? Да уж ...
-
Минутка юмора на тему фейлов и глупости Бобихобби по части ДВС
И так смотрим видео проводим аналогии с вышеупомянутым персонажем, получаем улыбки и поднятие настроения.
"Ночью наши ученые чуть-чуть изменят угол зажигания хуяшенга и твоя гп460 будет натянута!! Пыш пыщ)))"
-
Жп460 уже на 6000rpm выдает выдает 2.5 лошадки
с тримерным сцеплением которое схватывает полностью на 3500-4500rpm она будет тащить в оч крутые горки даже не вспотев (видео для наглядности горок прикреплено ниже, сцепа скорее всего сток не тримерная ибо слышно как гремит и буксует). Минус же тримерного сцепления при его использовании на конкретно джипи460 заключается в том, что эта движка раскручиватся до ~14000rpm разгоняя пед до приличных скоростей, но вот "тримерная" сцепа при сбросе газа держит колокол слишком долго -> отжирая накат за счет торможения двигателем, такую "раннюю" сцепу надо ставить вкупе с обгонкой чтоб иметь возможность летать и карабкацо в горки
gp460 в разрезе (Внимание строго 18+ На снимках волшебство и магия)
-
В том как я веду свою тему - это сугубо моё дело - мне так надо и это моё право.
Ну вот поэтому на всех форумах вас и шпыняют как пацана. Надо уметь предвидеть реакцию на свои действия или бездействия, это ценный навык - понимать социальные механизмы... Вас никто не заставляет угождать всем, но если уж позволяете себе делать вбросы с высоты своего полёта - то и учитывайте более весомые коллективные мнения. В одиночку задумать воевать с чужим мнением и опытом - не рассчитав собственные силы и свои преимущества - глупо!
А вот откровенно, лгать подражая клонам - это неприятно и стыдно
Докажите обратное! Чтоб сразу и без вопросов - достали туз и "Шах и Мат". Иначе справедливо получается, что не все заявленное - ложь! Да и клоны отстанут получив - признание либо !правдивый ответ!
А вот про то, что с меня сбивают спесь, как то не очень похоже - согласитесь... :)
Не соглашусь, жалкое зрелище! Вы сами себя загнали в угол, куда и летят "гнилые помидоры"! Обидно за упрямого земляка!
-
Вы вместо глупостей спросили бы, что нибудь интересное про Кометы я бы вам ответил.
Не надоело ругаться?
Как вы будете потом мне в глаза смотреть на открытии мотосезона ?
Или опять будете от коллектива прятаться...
Владимир Германович, ну вы же сами провокатор, а я лишь сторонний наблюдатель за тем как вам сбивают спесь. Хотя... у меня есть "грешок", каюсь - маслица в огонь подлить это святое, иначе скучно (Соловьеву на ТВ можно, а я чем хуже пусть и не на тв?) =)
Моя реальная позиция абсолютно фиолетовая в отношении вашей с Алексеем деятельности и продукции)))
Единственное, не нравится свойственный вашему кругу общения способ популяризации на тематических форумах.
Ну а насчет глаз, вы разве не заметили нимб у меня над головой?)))
Вы были сами по себе со своей компашкой завсегдашников, я сам по себе со своей. Попыток и желания пригласить\подозвать меня с вашей стороны замечено не было. Так что не накручивайте себя, додумывая несуществующий сценарий моего поведения. Как говорится было б только желание.
-
У меня мопедный форум далеко не вся жизнь...
Ахахаха, сказал самый главный мопедовелофорумный спамер в России.
:lol: 24\365 :lol: :lol:
-
ссыкливый прохиндей опять слился. призываю покупателей тщательнее проверять этого жулика если надумаете у него что нибудь покупать.
Никто и не покупает, большинство всё же предпочитает только педали, зачем насиловать раму установкой недоброкачественного мотопривода сомнительного происхождения.
-
когдаж уже велокомета полетит? И я имею ввиду не аквапланирование на подводном крыле...
Дядь Вов, скок еще ждать а? Давайте ускоряйтесь в кооперации с КаТэ, а то вы с этими ремнями и ободошкивами еще в начале 20 века сидите. Ну йобаный насос, харэ сопли жевать...)))
-
Таки сюда так и просится прифотошопливание кометы))))
-
Да майся хуйней сколько тебе влезет, никто не против. Только не надо писать ересь с "умным видом".
Может это возраст такой и влияет на поведение, но твоя подача информации с претензией на уникальность
не имеет популярности ввиду неактуальных методов и небюджетности затей. Ты уж определись для кого ты все это затеваешь для себя или для аудитории. Потому что на самом деле выглядит это так: -
"Я старше, я пожил, и сейчас я вас дети всех научу и покажу как надо и как заебись, ща мы за три копейки из китайской шляпы сделаем ракету, бля буду - мы порвем шаблоны и натянем "рассововерные дорогие движки!". Но в итоге всегда дорогой феил, вместо трехкопеечного обещанного решения, естественно в силу твоего богатого дэвээсного опыта.
Чудес не бывает, все придумано\попробовано до нас и прописные истины в работе\устройстве ДВС знакомы большинству, а так же ни для кого не секрет - банальные способы "прокачки". Априори известно: -"Результат зачастую упирается в то каким и для чего отдельно взятый двиг "родился" и что не мало важно 'где?', потому что еще важнее 'из чего?'!!! Зная это -результат прогнозируем с большой долей вероятности, ну и понятно, что решение о целесообразности затеи с практической и материальной точки зрения не заставляет себя долго ждать!"
-
думаю что никому это не нужно. как и всякие быстросьемы. желтые гондоны. шезлонг. сумка. и прочие коллекторные электромоторы и рвущиеся ремни.
но этот торгаш вечно пытается доказать всем что черное это белое. самодурство оно такое.
Тссс вы сейчас усех покупателей расшугаете
-
Ой, блин открытие... собственно болшье 55и мне не нужно. У барчука загрузка стояла 8Х98. Так вот эта чума в горку не поехала, там где я на мурояме забираюсь.
Ой чойт пиздишь как дышишь, а дышишь часто....)))) Далеко от реалий и без пруфов и подробностей, но в твоём положении профана в области двс, тебе простительно приврать дабы перетянуть одеяло на себя))))
Пускай хоть от чего то тебе легче, ведь за мурьяму ты вывалил как за две чунгачанги, а едет она хуже китайского хуашенга)))
-
Ну тут каждому своё. "Нормальное пихло" для меня ничего ценного из себя не представляет, т.к. нихрена не едет, пока его не разгонишь до точки "подхвата", если ты имеешь ввиду 460. С чем сравнивать у меня есть. С удовольствием продам это говно, если найдутся желающие, т.к. просто покататься на этом супермоторе нет никакого удовольствия, ибо в горки он заезжает только с предварительного разгона.
Я тебе открою страшную тайну, все мелкокубатурные и без трансмиссии либо быстро едут и с натягом лезут в горы, либо легко поднимаются в горы и не едут больше 30-40кмч. Можно до посинения мучать тушку триммера, но он все равно не поедет 70-80кмч с одновременно ломовой тягой на низах. Так что либо редукутор и более мощный двиг 10-15л.с (Франко Морини 50-65сс), либо 2х ступенчатую коробку и менее мощный двиг 4.5-6л.с (Gp460, Zemoah g62)
-
Привет всем. Я прочитал всю тему, и теперь у меня есть вопрос: а зачем ставить электромотор на место бензинового и снимать его? Не проще просто установить мотор-колесо и ездить с ним постоянно? Какой сакральный смысл в съемности электропривода и подключении его через ременную передачу с обязательным демонтажем бензинового мотора, если один другому может не мешать, а при желании даже помогать? Мотор-колесо можно использовать, например, как вспомогательный резервный дождевой привод, или же включать в горках и на бездорожье, а также при старте, чтобы не пользоваться для пуска основного мотора даже педалями.
Это слишком просто...)))
-
Ну какбэ в таком тоне я с тобой общаться не собираюсь, дабы не уподобляться, т.б. ты прекрасно понимаешь, что я не лох в этом деле. Зажигание просто нормальное, без ораничителей и изысков стоит 100 баксов на нашем любимом ДДМ. По существу тебе мне, сказать нечего. Ну а мотор я сделаю, если не развалится, результат продемонстрирую. По поводу оборотов, думаю можно завершить, ибо цели мои, другие.
Тебя никто не заставляет, твое право обижаться но ты как раз таки лох - экспериментатор. Я только одного не могу понять чего и кому ты пытаешься доказать, всем насрать ибо !никто! по твоему горе примеру не будет покупать (и это единственное хорошо, что такой пример есть, пусть и полный эпик феил) китайский хуящ за 9000-12000 кусков рублей или муруяму за дохулион рублей и чота там пытаться из него родить путем дополнительной покупки более производительного карбюратора за 3500р и цпг за 5000р от подходящего клона в итоге получив все тоже говно с несущественными изменениями за >~20 000р и более кровных. Вливать бабло в китайское инженерное чудо кривосодранное с японцев и европейцев, это моветон и выброс бабла в трубу.
Овчинка выделки короче не стоит, проще а и даже дешевле купить нормальное пихло сразу и уже на его базе шаманить\получать заметный положительный результат или же не шаманить а сразу катать в дзен.
Ну и под конец риторический вопрос: -"Но кто сегодня не ищет легких путей к "божественному" за малую копейку, чтоб из говна в конфетку? "
-
Авиамоделисты первым делом меняют зажигание в тех случаях, когда используют триммерный движок.
Я конечно догадывался что ты ни в зуб ногой, но я тебя просвещу для чего они это делают:
Главная причина - снижение веса двигателя, т.к. катушка магнето и массивный маховик весят дохуевато для дохлого двигла. Ну и прирост в оборотах отнюдь не заслуга якобы умного дешевого модельного зажигания, а в избавлении от массивного маховика магнето, который по совместительству еще и часть системы принудительного охлаждения двигателя (вентилятор), который само собой так и так отжирает эрпээмы.
Нормальное зажигание которое якобы умеет рулить к перформансу возьмем например MSD, стоит как 10 тримерных пихл. Так что целесобразность такой покупки и установки на триммерное пихло равна нулю ибо ценник не сопоставим с тем какое двигло лучше приобрести за эти деньги...
Стрекоза-Дуплекс
в Dyr4ik жив! (Велосипеды, мокики, мопеды, скутеры и прочие ТС).
Опубликовано