cjdavis
-
Публикаций
115 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные cjdavis
-
-
Строя мотовел, честно говоря, вопрос о весе не особо меня грузил, как, например, господина Велосипедиста. Я не хочу отказываться от центробежного сцепления, от вариатора, от обгонной муфты. Для меня важен комфорт поездки, динамика, скорость и надежность.
-
ну будет работать вечно, а где шпоночные пазы и сами шпонки?
-
Хахахаа, пять баллов, почему же семья Глебовых именно из моего города?
-
Кстати у меня порвался ремень с шагом 8мм. установленным на педалях всего за сезон - это примерно 4000км. мопедной езды - думаю на педалях я проехал не много из этого пути - намокал неоднократно.
8 мм это большой шаг, а изгиб очень резкий, тем самым у вас был максимальный износ.
-
Когда оба шкива зубчатые, ремень быстро рвётся, особенно при намокании.
Комета начинала с этого - пройденный этап.
Теперь вариант с использованием Клещей Корона,
зубчатый ведущий шкив,
зубчатый ремень,
резиновый ведомый шкив.
Это я понял из темы, я только не понимаю зачем тогда нужен переход на зубчатый ремень? Какие плюсы будут? А если тоже самое сделать, но только с поликлиновым ремнем, обрезинив только ведомый шкив?
-
Чего-то я не понял, зачем ставить зубчатый ремень, если на ведомый шкив не зубчатый, на мой взгляд это поменять шило на мыло. Почему нельзя также обрезинить ведомый шкив с поликлиновым ремнем? И вроде как уже все давно сделано:
-
Вы говорите про набегание ремня при сбросе газа, достаточно, на мой взгляд, установить обгонную муфту.
-
Я вам рекомендую поступить так: все-таки поискать на форуме, там точно есть, только не помню где, заодно и углубитесь в мир вариаторов... =)
-
Ну вот к примеру: у брата двигатель ф-50, у кореша комета 1,5 л.с., чтобы тронуться комете нужно помогать педалями, чтобы тронуться с ф-50 можно помогать педалями либо пожечь сцепление. С вариатором просто нажал на газ и поехал, с места едет хорошо. На вес плевать, не особо и влияет. Тут на форуме есть расчет начального и конечного передаточного отношения вариатора. Ремни ГРМ использовать не нужно, т.к. они не бензомаслостойкие и не готовы работать в пыли и во влажной среде, да и нужно учитывать изгиб ремня, он не должен сильно изгибаться, т.е. вам придется делать большие ведущий и ведомый шкивы. На мой взгляд хонда 35-я будет слабовата для этого вариатора.
-
Да, че то обсуждение не в кассу! Вариатор за двушку на ебее, но доставка + еще 2000. Итого: 4000.
-
Заказал два шкива под расточку с ребордами под зубчатый ремень 15 мм шагом 5 мм в соотношении 2,91:1. (64:22). Ремень CONTI® SYNCHROFORCE CXP – программа усиленных ремней из хлоропрена со стекловолоконным кордшнуром. (крутящий момент 520 Нм), работают в суровых условиях пыли, дождя, масла, бензина, воды. (Надеюсь, что все так и будет)
-
ВОТ ТАКИЕ ЭТО? http://ru.aliexpress.com/item/CSK35PP-BB35...799163.html?s=p это лучше ...если ставить на левую часть то было ок...а если ставить на правую часть где кассеты то много хлопот....
Пжалуйста:
-
Я перехожу на ремень с этой обгонкой.
То, что вы отправили с Али экспресс непонятно, все картинки, которые представлены все разные и на них изображены муфты разного типа и без наружных шпоночных пазов. Я брал у российского продавца, единственно в 4 раза дороже...
-
Вот эту муфту фиг сломаешь! http://motorboard.ru/forum/index.php?s=&am...ost&p=31865
-
Итак, отвечаю на вопрос себе... листал фото в телефоне и наткнулся на свое же фото сделанное во время разборки вариатора! (Какой я молодец). Шайба №8 ставится на вал, затем сверху щека вариатора с грузиками и центруется втулкой.
-
Господа, подскажите куда на самом деле ставится деталь под номером 8??? вариатор разобрал для того, чтобы переточить шкивы, но видимо деталь проклятая и никак не запоминается...
-
Кст. А куда девалась ваша тема из мопедиста?
-
Неожиданно начался зимний мототоксикоз и под этой нотой я заказал такую штуку:
Серьезная обгонная муфта для серьезных нагрузок без свободного хода!
Теперь ищу шкивы и зубчатые ремни с металлическим или кевларовым кордом...
Переходим на ремень!
-
-
Какой-то большой двигатель получается, не везде его можно поставить... а в сравнении на таком моторе как на самокате, только с прямым приводом есть разница в движении?
-
Это да, я об этом и говорю, но в данном случае, мне кажется, что хороший вариант для бензомотора был Author. А стрида уже, по моему мнению не совсем совместима с бензомотором, к сожалению 100% сказать не могу, ибо не ездил.
p.s. я бы сделал электро и гонял по торговым центрам!
-
Идея интересная, а велосипеды у г-на Велосипедиста становятся все меньше и меньше! Я вот тут хотел сказать про электро и мотовелики, был в Голландии в маленьком городке Kerkrade, где живут одни старички, заметил вот такую штуку:
Вот когда будут у нас такие штуки на каждом шагу и даже за городом, я сразу пересяду не электровел, тем более иногда спонтанные решения о смене направления и посещении других мест могут негативно отразиться на пилоте, у которого с собой аккумуляторов ну максимум на 100 км в лучшем случае, да и если найти розетку, то придется ждать длительное время, вы же не хотите убить аккумуляторы стоимостью порядка 15 тыщ рублей! С бензом все проще, кончился - залил, можешь хоть сколько взять с собой, да и есть в этом какой-то свой шарм!
Хотя возможно на Стриду имело бы смысл поставить как раз электромотор для городских дорожек, для небольших расстояний, который вытянул бы недорогой маломощный электрокит.
-
Прошу прощения за неточную информацию! Конечно же в редуктор вариатора! Там же два отверстия сверху и снизу, все правильно?
-
Никита, скажи нужно ли в вариатор что-нибудь заливать? вижу есть пробки для шприцовки! Что туда вкачивать или заливать?
Мотовелосипед с вариатором, промвалом, натяжителями и подушками
в Dyr4ik жив! (Велосипеды, мокики, мопеды, скутеры и прочие ТС).
Опубликовано
Единственная разница в том, что у меня одна ручка газа - нажал и поехал, в дождь я не плетусь 20 км/ч из-за скольжения ремня, (кст у меня уже давно не цепь) привод непосредственно на втулку, т.е. крутящий момент распределяется на спицы равномерно, расход топлива на комете 1,5 л.с. с весом пилота 55 кг. - 1,5 литра/100 км (максималка - 59 км/ч), у меня 2,2 л.с. с весом пилота - 71 кг - 1,9 литра/100 км (максималка - 55 км/ч). Тут, как говорится, каждому на свой вкус.
Как по ощущениям с обгонкой? Не нравится как у вас сделана натяжка, больно низкого качества поставили талрепы.