Велосипедист
-
Публикаций
20735 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Велосипедист
-
-
admin, ''Шарик'' весьма назидательная конструкция. В те годы небыло интернета и изобретатель, будучи в информационной изоляции, по интуиции создал фактически триммерный мотор (не догадываясь об этом) из советского дешника.
Там и принудительное центрабежное охлаждение и топливный насос и встроенный в моноблок герметичный толивный бак и глушитель ,даже был обратный топливопровод для слива излишков топлива совсем как на триммере.
Когда этот изобретатель, после долгих трудов, увител Американскую косу он приболел...
Сумка невидимка уже устарела - всем хороша, но в летнюю жару всё же душит .
Она будет другая.
Новый виток развития Комета-Корона.
-
Наконец получил мотовелосипед с новым приводом ,который примирил мою душу в которой велосипедист и мопедист.
Начались ходовые испытания. Пока нареканий нет ( носитель- велосипед старенький поскрипывает )
Мотовелосипед нового поколения способен ездить как полноценный велосипед на педалях, внедряясь в пешеходные зоны, переходы, парки...
С приходом усталости дистанционно включается мотор.
Мотор замаскирован ''сумкой невидимкой'' на боку весит ''тубус'' с двумя литрами топлива.
-
-
Итак элемент руления находился перед осью вращения руля, что ухудшало курсовую устойчивость.
Приходилось цепко держать руль, а он пытался вырваться.
В срочном порядке переднюю стойку переделали. Теперь она стала неподвижной опорой для врощающейся оси с передним крылом , дистанционно управляемая тросами. Ну и получился ожидаемый эффект, руль стал лёгким и весёлым, с курсовой устойчивостью полный порядок.
Испытания проводились с прямым задним крылом, которое обладает недостаточной боковой устойчивостью, Испытать ''V''-образное - вариаторное крыло в сочетании с новым передним рулевым не успели, стемнело.
''V''-образное крыло как раз имеет хорошую боковую устойчивость.
Итак элемент руления теперь находится сзаде оси своего вращения, появился эффект самостабилизации.
Попути появиля ещё один положительный эффект, мотовелосипед теперь и как на ВейвРанере стал способен к быстрой эвакуации. При причаливании к берегу для поездки ''в магазин за пивом'' нужно открутить два ручных барашка , повернуть редуктор и сдёрнут липучки и... мотовелосипед отделяется от всего оборудования и может автономно перемещаться по берегу. Эвакуация длится меньше минуты.
-
Хи-хи ... знакомое видео.
Современный электровелосипед проигрывает современному мотовелосипеду по всем параметрам.
Педали мотовелосипеду нужны для тех же целей ,что и велосипеду плюс для динамики и запуска двигателя.
У мотоцикла и скутера весьма ограниченные возможности по сравнению с мотовелосипедом и даже велосипедом - сравнивать некорректно. ( уж не как не старшие братья)
-
Ну вот, как только другое мнение, так сразу обзываться - оргументируйте.
Не знаю, что такое дырчик, а формулу мотовелосипеда могу предложить.
Мотовелосипед - это двухколёсное транспортное средство с мотором ,
с весом до 20кг. и
со 100% велосипедным ходом (на педалях и легко).
По моим данным такой мотовелосипед только ещё рождается...
-
Гидрофойл идёт не устойчиво по курсу - задумались.
И осенило не меня ''бывалого'' велосипедиста , а Алексея конструктора аппарата.
На велосипеде чтобы руль был лёгкий и устойчивый необходимо, чтобы контакт колеса с дорогой был сзаде точки пересечения оси вращения руля с землёй.
Этот принцип у Гидрофойла оказался грубо нарушен, отсюда и проблемы.
Переднее рулевое крыло находится в полуметре перед точкой пересечения оси вращения руля с водой. Руль наровит уйти с курса, а не самостабилизироваться.
Посмотрели на прототипы и ахнули у всех сделано правильно...
В срочном порядке переделываем, может на этих выходных испытаем.
Заодно испытаем вариаторное ''V'' образное крыло и плоское в сравнении.( похоже что плоское лучше )
Кстате на платформу Гидрофойла прекрасно встаёт мотосамокат, ещё и лучше, поскольку ниже центр тяжести, не надо перелезать через велосипедную раму и вообще палуба имеется...
-
Далее тема перешла в систематическую разработку ВелоКометы.
Работа пошла по планомерному руслу в соответствии с техническим заданием, где определены основные параметры , цели и задачи.
И вот результат. Это уже амфибия со скоростью по воде 18км.ч. а по суше 55км.ч.
-
Ну аэросамокат на подводных крыльях по сути не является самокатом и по суше передвигаться не может.
Это скорее аквоскипер с аэроранцем.
Идея пренадлежит Алексею , соединить аквоскипер и аэроранец. Активную помощь в этом оказал Карманный Транспорт.
Далее идею подхватил КТ и создал вот такую конструкцию, под названием Стриж.
Хоть это ещё не амфибия но уже наметилась перспектива...
Пилот в сухой одежде в кресле, два аэродвижителя и... всё тот же Акваскипер в основе.
-
Для увиличения скорости в два раза решили на ВейвРанер с Кометой установить подводные крылья.
На спине рюкзачёк с оборудованием для плавания ВейвРанер, на земле лежит вязанка сборных подводных крыльев Гидрофойл и приехал человек своим ходом на мотовелосипеде Комета.
Амфибия полностью оснащена и готова функционировать...
-
Спасибо за обучение - буду осмысливать написанное...
-
admin, а не подскажите ещё как фотографии чтобы получались покрупнее. (тыща извинений)
На испытании ещё вот такой привод с угловым редуктором прямо на вал двигателя - подвесной с оптекателем.
-
Движитель немного изменился.
Фрикционный ролик снимающий момент с колеса теперь катится по рабочей поверхности покрышки.
-
Круто.
Буду следить.
И без нервов, не выйдет так не выйде не корову... если, что всегда с самокатом можно прыгнуть в транспорт...
-
Ой спасибо разобрался с ютубом !
-
Наверно как то так.
(не пойму как кнопкой ''YouTube'' пользоваться.)
-
Не понятно что непонятно.
Это новый вид туризма на мотосамокате или мотовелосипеде. Маршрут проложен не только по твёрдым дорогам, но и по жидким. Просто взрыв возможностей и острых новых ощущений.
Проблема только в малом количестве рекламы на эту тему.
КИНО:
-
-
Хочется познакомить с отличным сноряжением позволяющем плавать по рекам и озёрам на мотосамокатах и мотовелосипедах. Мотосамокат или велосипед превращается в амфибию - на трассе скорость под 50 по воде 10км.ч.
Всё снаряжение умещается в небольшом рюкзаке литров на 20 весом в 12кг.
Полностью устанавливается за 8минут.
Можно сцепиться нескольким самокатам и оброзовать колонию - плот с местом для ночлега.
-
Модульная система велосипеда.
Потихоньку начинаем создавать универсальную модульную систему, которая может быть применена к любому или к большенству велосипедов. Эта система взрывообразно и глобально расширяет возможности и функции велосипеда и расширяет его область применения. (это как интернет в области связи)
Модуль некоторая навеска дополнительного оборудования не изменяющая конструкции велосипеда.
Модули:
- Моторный (Комета)- для превращения в мотовел. (в серии)
- Водный -(Вейв Ранер) - для перемещения велосипеда по воде. (в серии)
- Надводный -(Гидрофойл)- для перемещения мотвелосипеда на подводных крыльях. (опытный образец)
- Снегоходный - для перемещения мотвелосипеда по снегу. (опытный образец)
- Внедорожный - джип 2Х2 (опытный образец)
- Железнодорожный - ( стадия проектирования техзадания)
- Бензиновое мотор-колесо. (опытный образец)
Это эксперементальная модель всесезонного мотовелосипеда оснащённого зимнем модулем.Который позволяет мотовелу своим ходом добраться по автодороге до снежных просторов и далее безпрепятственно следовать по пухляку.Такой мотовел-снегоход должен весить не более 30кг.
Испытаниями с учётом новизны весьма доволен. Точно попали в скорость и в тягу. Не знаю какая скорость, но быстрей ехать не возможно начинает сильно вымораживать. Тяга кажется безконечной, но ей пока не воспользоваться. При вьезде на подьём колёса срываются в букс, нужны грунтозацепы.
Тяжеловато рулится, трудно уходить от прямолинейного курса.Надо укорачивать коньки.
Выработали штатный бачёк бензина. Цепной привод и Кометовская подвеска первые испытания выдержали.
Следующий этап испытаний целина...и горки...
В таком виде мотовел должен ехать по автодороге.
Ездили и на трёх колёсах.
-
Ну вот кажется поехали...
-
Спасибо за ссылки но всё это читано. Аналогов нет.
Знаком с таким снежным велосипедом даже с моторным вариантом - его удел на подьёмнике и с горки.
А вот товарищь попробывал поехал по ровной целине и клип через 28секунд кончился...
И с мотором не лучше. Это Hammer с московского Дырчика.
Дело в том что у меня не просто снегоход, а вариант модульной системы. В данном случае вариант зимний для езды по снегу.
Базовая единица - мотовелосипед, может ещё ехать в трёх средах, применив соответствующий модуль.(амфибия)
-
Почитал бы с удовольствием, но такого никто пока не делает. Нет мировых аналогов.
-
Вот мой всесезонный мотовелосипед Комета, снаряженный зимним модулем.
Проехал не более километра и сломался.
Это новый вариант перед испытанием.
Задача безпрепятственно ездить по снежной целине, т.е. по такой снежной поверхности по которой тяжело или не возможно ходить пешком.
Мотовелосипед нового поколения.
в Dyr4ik жив! (Велосипеды, мокики, мопеды, скутеры и прочие ТС).
Опубликовано
Принцип называется Корона, напоминает сцепление у советского дешника. Точнее нейтрализатор.
Можно заводить мотор педалями можно как у обычног триммера ручкой, а лучше всего накатом.
И свободное вращение колеса...
Педальный пуск.
А вот ''невидимый'' привод и Хонда.
Этот принцип можно применить к мотосамокату- отталкнулся от земли ногой и поехал на моторе.
Пуск накатом.