[Интеллектуальный ведущий шкив на К-Корону.]

Поступили детальки с лазерного станка. Комплект деталей полный, можно приступать к сборке АКП

 

 

 

Все детали подобраны.

 

 

''Рельсы'' для шариков

 

 

Ось и направляющие.

 

 

Шарики заняли своё место.

 

 

И накрывем конусом - готово.

 

 

 

 

[мой мотовелосипед на honda gx35]

Всё понятно, а вот что с педалями? Как, видимо будет фривил?

[''Командировка'' в Крым с Кометой.]

Да да Крым моя любовь - планета -''остров Крым''. Как специально для мотовелосипеда, не большой и разнообразный. Степи, горы, обрывы, пещеры, гроты, водопады, горячие источники, грязи, греческие и турецкие легенды, котёл культур, центр татарского ига, работорговли, мекка архиологов и авиапланеристов и Качевских авиаторов, виноград и виноделие и красный сладкий репчетый лук. Мощнейшие ветряные энэргоустановки - верблюды, дельфины, ёжики и просто зайцы.

 

Коты доходяги.

 

[Интеллектуальный ведущий шкив на К-Корону.]

Отдохнули, набрались новых творческих сил и за работу.

Автоматический двухскоростной ведущий шкив в разработке.

Спаренный двойной шкив перемещается вдоль оси в зависимости от частоты вращения. Шарики центрабежно разлетаются перемещая конус на котором и установленны шкивы 16мм. и 22мм.

 

[''Командировка'' в Крым с Кометой.]

Да мотор, покрышки и кнопку ''стоп'' привёз на испытание из Питера.

 

 

[''Командировка'' в Крым с Кометой.]

9 дней на Комете в Крыму как яркая вспышка солнца ветра и воды. Ах море, ах степи, ах скалы. Необузданная свобода - вобщем лето...лето...

 

Велосипед Киевского производства куплен на местном рынке 21 скорость. Несколько Питерских примочек и попёр как ''король Крымских степей''. За девять дней накатал 600км на Тарханкуте - везде побывал.:)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Обновление Кометы-Короны**]

Новая мотоподвеска и новые шины и вес 19кг..

 

[Обновление Кометы-Короны**]

Итак подвеска Комета-Комби.

Получается что обновление прошла и Комета и Комета Корона. На картинке видно что обе подвески похожи, но тем не менее слева КОМЕТА справа КОМЕТА-КОРОНА

 

[Интеллектуальный ведущий шкив на К-Корону.]

Хи-хи, не иначе кде-то написано...(может и на заборе)

[Интеллектуальный ведущий шкив на К-Корону.]

Это делала Велокомета три года назад, , больше никто ...а заказ действительно был размещён в КТ и хорошо исполнен.

 

 

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ШКИВ-ВАРИАТОР

 

Весьма интересные исследования проводились с ведущим шкивом.

 

Вариатор повышает динамику при старте и позволяет развить максимальную скорость. По суте это автоматическая коробка скоростей.

 

Вместо громоздкого китайского вариатора установили шкив вариатор. Диаметр его, а значит и передаточное отношение меняется автоматически в зависимости от частоты вращения колеса мотовелосипеда.

 

Вот какая разница между агрегатами одного и тогоже назначения!!!

 

 

Клиновой ведущий шкив надо просто поменять на такой же но с автоматически меняющимся диаметром.

 

 

 

Вот так это выглядит на велосипеде

 

Шкив вариатор перекрывает весь набор прилагаемых к Комете сменных ведущих шкивов.

 

 

КИНО:

 

 

 

 

 

 

 

ШКИВ-ВАРИАТОР ПОЛИКЛИНОВЫЙ

 

 

Клиновой шкив вариатор не пошел в серию из за своих недостатков. Проблема в самом клиновом ремне. В данном приводе необходим дорогой и мягкий ремень желательно фирмы Гейтс с нарезкой в виде зубьев и всё равно привод получается тупой с низким кпд. Вариатор явно улучшает положение но эффективность смазывается дубовостью ремня. Скорость по сравнению с поликлиновым ремнём снижается примерно на 5км.ч. Минимально допустимый радиус огибания (по некоторым источникам)для клинового ремня 30мм., а для поликлинового 10мм.- в три раза. А у шкива-вариатора минимальный радиус 11мм. Но всё работает... Плохо с ресурсом. Сам ремень держится не более 1000км.,а его правильный профиль стачивается уже через 500км. после чего вариатор перестаёт работать. Получается, что клиновой ремень надо менять через 500км. , а это мало.

 

А вот поликлиновый ремень другое дело - ресурс 2000км. (ходят легенды, что на нём можно проехать и 5000км. и больше...:blink: )

Радиус огибания рекомендуется 10мм. а практически способен работать и на 8мм., профиль не меняется на протяжении всего ресурса.

 

И вот родился шкив-вариатор уже поликлиновый.

 

 

Очень сложный и дорогой.

 

 

Шкив состоял из четырёх секторов, которые при повышении оборотов раскрывались как цветок лотоса, увиличивая его диаметр.

 

 

Испытания провели- эффект получили, но диапозон изменения диаметра оказался не достаточен и эффек не значительный. Громоздко сложно не надёжно. Но тема не закрыта, отложена до лучших времён. Сама конструкция Кометы сильно меняется и возможно вариатор упростится в сочетании с новой конструкцией Кометы.

 

Поликлиновый шкив-вариатор на мотовелосипеде.

 

 

И действительно прошло время и Комета трансформировалась в Корону. Исчез целый узел - цетрабежное сцепление. Много свободного места под капотом.

Корона может заводиться с наката, но необходим некоторый разгон до 10км.ч.

Если в момент пуска ведущий шкив будет очень маленький, запуск возможен с меньшей скорости.

Мотовел получит возможность заводиться практически сразу с ''нуля'' сразу после достижения равновесия - это весьма эффектно и комфортно.

Минимальная скорость ещё уменьшится, сила движения возрастёт.

[Плавающие мотосамокаты и мотовелосипеды.]

ВейвРанер 26000р.+ Гидрофойл 20000р.= 46000р.

[Интеллектуальный ведущий шкив на К-Корону.]

И всё же без автоматической коробки скоростей нет полного счастья. Резвый старт, большая сила при малой мощности и экономичный режим на предельных скоростях и всё автоматически. Китайские вариаторы тяжелы и огромны как второй мотор и сьедают всю мощность низким КПД. Нужен вариатор размером чуть больше ведущего шкива и немногим сложнее и дороже. Есть идея...

[Плавающие мотосамокаты и мотовелосипеды.]

Итак окно в европу открылось.

 

[Обновление Кометы-Короны**]

А вот и покрышки мечты, белые-белые - еле нашёл.

 

[Обновление Кометы-Короны**]

У меня вчера на Корене сломался педальный привод - планетарка полетела и я стал использовать мотовел как самокат. Отталкиваюсь ногой, мотор легко заводится и без проблем еду на моторе.

 

Давно говорил, что принцип Корона весьма эффективен в применении к мотосамокатам. Всё гармонично, толкнулся и поехал, либо просто так, либо на моторе.

Поделился этим на форуме и тут же получил реакцию.

Вот такое ''чудо юдо'' - первый мотосамокат использующий принцип Кометы-Короны толкнулся ногой и поехал.

 

 

[Фрикционный привод на любое колесо]

Спасибо.

[Обновление Кометы-Короны**]

Тубус вмещает в себя двухлитровую бутылку. Оперативно вешается, снимается в любом месте. Он же контейнер для вещей, еды. Можно два навесить, три...

 

 

Корона готовится к обновлению.

 

 

Полоски на невидимке изменились. (Тигры знают что это важно.)

 

 

[Фрикционный привод на любое колесо]

Что не понравилось в приводе? Может не стабильное сцепление или шум, или расход покрышки, тяжёлый педальный ход, что конкретно? Ответьте если не трудно.

[Обновление Кометы-Короны**]

С мешком ''невидимкой'' пройдено более 200км.

Параллельно идут изыскания по дизайну.

Чернобелые полосы размывают контур мешка делают его веселее . Может внешний облик будет такой.

Пёстрая сетчатая структура хорошо маскирует, расположенный внутри мотор.

 

 

[Обновление Кометы-Короны**]

Сергей Купчно, а какое крепление? Все крылья разные и задние фонари разные...

 

 

Возможно в будущем будет единая Комета, но при заказе надо будет уточнять, какой вид комплектации - с ручным или автоматическим сцеплением.

И ещё - давно пробивает себе путь тенденция: возможно комплект будет предлагаться в разобранном виде. Детали в одном мешочке, винтики в другом и подробная инструкция.

[Обновление Кометы-Короны**]

Спрос и на Комету и на Комету-Корону - последняя опережает.

Конструкции разные. Стали появляться просьбы переделать Комету на Комету-Корону.

 

И вот родилась идея.

 

Комета-Комби.

 

Общая подвеска на обе модификации.

 

Например у вас Комета-Корона и вам захотелось иметь автоматическое сцепление, докупаете чашку сцепления с колодками и всё это устанавливаете на свою Комету-Корону превращая её в Комету.

 

Или наоборот у вас Комета, а захотелось иметь педальный пуск, свободный накат, малую шумность - убираете цетрабежное сцепление и докупаете Клещи Корону.

 

Если обьединить отличительные признаки обоих модификаций и заставить работать их совместно то получим Комету с нейтрализатором и свободным педальным накатом.

[Обновление Кометы-Короны**]

Установлен новый мешок ''невидимка''. Сетка плотнее и двойная. Мотор почти не виден. Надо испытать на ходу, не будет ли перегреваться мотор.

 

А между тем в конструкции опять грядут перемены. Обновление и опять серьёзное... :D

 

 

[Обновление Кометы-Короны**]

Или сетку жёлтую.

[Обновление Кометы-Короны**]

''Старший брат'' тоже на ремне.

 

 

Начались испытания ''шапки невидимки''

 

 

[Фрикционный привод на любое колесо]

!!!!