Велосипедист

Ну что могу сказать, на видео типичное изделие самодельщика, с отсутствующим техническим заданием. Самодельщики всегда исполняют одну функцию не просчитывая последствий... На видео мы видим чемодан к которому приделаны механизмы...колёсики микроскопические... Нет подножек... Как с таким монстром войти в метро, в общественный транспорт?... Конструкцию Кометы конечно вне конкуренции...: 1 Колёса есть возможность установить 10'' надувные. 2 Имеется грузовая площадка на которой можно разместить не только чемодан но и любой груз 3 Конструкция не завязана безразде

Не было таких заявлений... Некрасиво приписывать людям то чего они не делали. Клевета это порок и преступление...увы... Вы и сами знаете, что к сборке мотовелосипеда на последнем вашем видео , Велокомета не имеет никакого отношения. Для чего же зная правду вы пытаетесь дискредитировать Комету - нехорошо и не красиво... А вот на этом видео мотовелосипед оригинальной сборки от Велокометы...Смотрим:

А вот это изделие Кометы. Внешне напоминающее изделие, показанное выше:

Двое пьяниц и мотовелосипед...что может быть смешнее?... В этих двух видео идёт ''анализ'' копии Стриды - к навесному оборудованию Комета - это не имеет никакого отношения, ВелоКомета велосипеды не производит. Действительно копию перед использованием надо подвергнуть процедуре технического обслуживания... На тот момент, впервые экспериментально применённые пневмозажимы, показали себя неплохо. На не накаченном колесе два из четырёх действительно выпали и мотовелосипед ехал на двух-что ярко продемонстрировало эффективность такого способа крепления. Пневмозажимы прошли

Инженеры-конструкторы понимают, что чем проще конструкция , чем меньше в ней механизмов, тем она надёжнее. Вес конструкции так же влияет на ресурс изделия...нагружает все элементы и по статике и по динамике... Учитывая эти рассуждения удаётся создавать конструкции с уникальными функциями и свойствами. Мотовелосипеды Комета могут даже летать:

Инженеры-конструкторы понимают, что чем проще конструкция , чем меньше в ней механизмов, тем она надёжнее. Вес конструкции так же влияет на ресурс изделия...нагружает все элементы и по статике и по динамике... Учитывая эти рассуждения удаётся создавать конструкции с уникальными функциями и свойствами. Мотовелосипеды Комета могут даже летать:

Ну насмешили... "Альфа" - это транспортное средство весом под 100кг без лёгкого педального хода...с ценой превосходящей Комету в три раза... Вот посмотрите на Комету с весом чуть более 14кг. складную, c полноценной функцией велосипеда... Сожалею.... Смотрим:

Ну насмешили... "Альфа" - это транспортное средство весом под 100кг без лёгкого педального хода...с ценой превосходящей Комету в три раза... Вот посмотрите на Комету с весом чуть более 14кг. складную, c полноценной функцией велосипеда... Сожалею.... Смотрим:

На цепи подобные путешествия пока не возможны. Не создана подобная надёжная конструкция. Нам такие сериалы нужны, как пример и иллюстрация возможности мопедов с ременным приводом. Продолжаем смотреть мотовелосипедный пробег двух КОМЕТ по пяти странам Европы на 3000км. (У Алёны копия Кометы сделанная Евгением ) Такой пробег пока из собратьев мотвелосипедов никто не повторил - это оказалось под силу только Велокомете. Мотовелосипеды Комета пересекли 10 государственных границ без нарекания со стороны правоохранительных органов. Это реальная п

На цепи подобные путешествия пока не возможны. Не создана подобная надёжная конструкция. Нам такие сериалы нужны как пример и иллюстрация возможности мопедов с ременным приводом. Продолжаем смотреть мотовелосипедный пробег двух КОМЕТ по пяти странам Европы на 3000км. (У Алёны копия Кометы сделанная Евгением ) Такой пробег пока из собратьев мотвелосипедов никто не повторил - это оказалось под силу только Велокомете. Мотовелосипеды Комета пересекли 10 государственных границ без нарекания со стороны правоохранительных органов. Это реальная пр

На цепи подобные путешествия пока не возможны. Не создана подобная надёжная конструкция. Нам такие сериалы нужны как пример и иллюстрация возможности мопедов с ременным приводом. Продолжаем смотреть мотовелосипедный пробег двух КОМЕТ по пяти странам Европы на 3000км. (У Алёны копия Кометы сделанная Евгением ) Такой пробег пока из собратьев мотвелосипедов никто не повторил - это оказалось под силу только Велокомете. Мотовелосипеды Комета пересекли 10 государственных границ без нарекания со стороны правоохранительных органов. Это реальная пр

На цепи подобные путешествия пока не возможны. Не создана подобная надёжная конструкция. Нам такие сериалы нужны как пример и иллюстрация возможности мопедов с ременным приводом. Продолжаем смотреть мотовелосипедный пробег двух КОМЕТ по пяти странам Европы на 3000км. (У Алёны копия Кометы сделанная Евгением ) Такой пробег пока из собратьев мотвелосипедов никто не повторил - это оказалось под силу только Велокомете. Мотовелосипеды Комета пересекли 10 государственных границ без нарекания со стороны правоохранительных органов. Это реальная пр

На цепи подобные путешествия пока не возможны. Не создана подобная надёжная конструкция. Нам такие сериалы нужны как пример и иллюстрация возможности мопедов с ременным приводом. Продолжаем смотреть мотовелосипедный пробег двух КОМЕТ по пяти странам Европы на 3000км. (У Алёны копия Кометы сделанная Евгением ) Такой пробег пока из собратьев мотвелосипедов никто не повторил - это оказалось под силу только Велокомете. Мотовелосипеды Комета пересекли 10 государственных границ без нарекания со стороны правоохранительных органов. Это реальная пр

Продолжаем смотреть мотовелосипедный пробег двух КОМЕТ по пяти странам Европы на 3000км. (У Алёны копия Кометы сделанная Евгением ) Такой пробег пока из собратьев мотвелосипедов никто не повторил - это оказалось под силу только Велокомете. Мотовелосипеды Комета пересекли 10 государственных границ без нарекания со стороны правоохранительных органов. Это реальная проверка на качество, надёжность и легальность конструкции... Катание вокруг дома не даёт настоящей проверки качества техники... Поход проходил в условиях практически ежедневного

Продолжаем смотреть мотовелосипедный пробег двух КОМЕТ по пяти странам Европы на 3000км. (У Алёны копия Кометы сделанная Евгением ) Такой пробег пока из собратьев мотвелосипедов никто не повторил - это оказалось под силу только Велокомете. Мотовелосипеды Комета пересекли 10 государственных границ без нарекания со стороны правоохранительных органов. Это реальная проверка на качество, надёжность и легальность конструкции... Катание вокруг дома не даёт настоящей проверки качества техники... Поход проходил в условиях практически ежедневного

Ох...да...сезон...успевай поворачиваться...времени ни на что не хватает...и у смежников та же проблема, везде очередь...всех захлестнула гипер деятельность... Надеюсь далее пойдёт более размерено, видимо это просто обвальное начало сезона... Не скучайте , наберитесь терпения... Привет от Кометы!!!

Ну... не совсем...Хочется морального удовлетворения, хочется доброго слова от потребителей...

Всё как по писанному, цепной привод ведёт себя предсказуемо - месяца не прошло лопнула пружина колодок сцепления, ещё спустя неделю оторвало чашку сцепления: Да и у чашки приличная выработка, и так пришлось бы менять. Скоро цепь со звёздочками созреет... Как и говорилось цепной привод способен уже через месяц активной эксплуатации потреблять огромное количество запчастей... Правильно я говорил, что эта техника для езды без отрыва от ремонтной базы. Для автономного путешествие например по Европе на 3000км. такой привод не годиться...игрушка... Пробег э

Основное внимание по устойчивости балки требуется уделять левой стойке, вдоль которой и пойдут максимальные усилия , изгибающий момент будет незначительный поскольку плечо силы короткое. Проект начинает оптимизироваться:

Комета с её конструктором более 15 лет на рынке мотовелосипедов с конкретными изделиями и делами...

Ну...у Зайца при таком редукторе, моторная и педальная цепь встречаются на одной стороне, за счёт малого диаметра ведомой звезды и малого расстояния между выходным валом редуктора и валом мотора - цепь имеет большие пролёты, опасные боковой раскачкой, ну и конечно редуктор 1:5 имеет меньший кпд чем у редуктора 1:3, что вредно скажется на свободном педальном ходе...уже желателен фривил. Ну...багажник это конечно здорово, но ценой такого лютого бокового габарита мотора...несколько отрезвляет... У Кометы всегда оригинальные решения, основанные на технической целесообразност

Ну это же на направление движение мопеда никак не повлияет... Не понимаю...для чего это...?