Велосипедист
-
Публикаций
20735 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Велосипедист
-
-
Багажник для курьера:
-
-
2 часа назад, ganstown сказал:
Ты это можешь спросить у своего знакомого с Питера, который их покупает да не по одной штуке
Как я и предвидел , вы ушли от ответа...
Что за знакомый или это тоже секрет?
2 часа назад, ganstown сказал:У меня нет протеже и я никого не рекламирую но видел это всё и пробовал, а тебе просто завидно. Люди ездят, люди довольны не одну тыщу проехали на этих обгонках, а ты попробуй покрутить педальки 5 км без обгонки я посмотрю на тебя)))))
Как всегда одни слова и хвастовство на словах - ''Бабла бла бла....''
2 часа назад, ganstown сказал:а ты попробуй покрутить педальки 5 км без обгонки я посмотрю на тебя)))))
От этого как раз и устали курьеры, мечтающие перейти на мотор.
2 часа назад, ganstown сказал:Как ужасно смотрится этот массивный наболдажник над колесом, Вова тебе стоит посетить курсы технического дизайна
Пока лучшего дизайна в мире я не видел...увы...
Конструкторы никогда ничего не делают просто так, всё имеет функциональное значение...
-
-
-
Провели уже первые испытания и выяснилось что цепь очень стабильна поперечной балтанки нет , бой ведомого шкива не значительный.
Решили отказаться от балансирной системы натяжных роликов и перейти к классическому одному подпружиненному на корпус мотопривода. Пружина штатная кометовская.
Фривил отсутствует, педальный ход более чем удовлетворительный...
-
45 минут назад, test сказал:
Думаю, у курьерского велосипеда должен быть развитый багажник с невероятно полезной функциональностью и уникальной конструкции ??
Ох...не успел преподнести как изюминку !!!
Новая конструкция привода позволяет использовать серийный багажник но уже в двух конфигурациях.
В стандартном штатном виде:
Тот же багажник перебрать в виде обширной высокой стойки, поддерживающей короб курьера, который он держит на плечах.
-
Вот.
13 минут назад, test сказал:А в чём отличия от ЦЫПЫ ??
1 Комплект максимально унифицирован с деталями серийной ременной Кометы, у клиента появилась возможность доработать свой ранее купленный ременной привод до цепного.
2 Комплект может комплектоваться звёздами и цепями под два стандарта Китайский и Российский :
шаг 12.7 ролик Ф 7,75 и шаг 12.7 ролик Ф 8, 51
3 Три диаметра звёздочек на 10 на 68 и на 87 зубьев
-
Ну вот и нашлось место в жизни для цепного привода.
Жёсткие зимние условия эксплуатация на короткие расстояния недалеко от ремонтной базы.
КУРЬЕР - новая разработка цепного привода для установки на велосипед.
Кометами заинтересовались городские курьеры и закупают их как скоростной, лёгкий, всепогодный ,транспорт, с лёгким педальным ходом...
Но для зимнего налипающего снега , ременной привод проигрывает цепному и решили пойти на встречу просьбам курьеров создать цепной привод.
Вот в таких условия порой приходится работать Комете:
Вот так выглядит уже третий вариант проекта, на основе обыта четырёх созданных в металле концептах.
[URL=http://vfl.ru/fotos/0289e9f235711487.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1630572364/0289e9f2/35711487_m.jpg[/IMG][/URL]
-
11 минут назад, ganstown сказал:
Нет мы обсуждаем и осуждаем его враньё и подмену фактов по типу услужливого проскальзывания
Нет вранья - предъявить его вы не в состоянии.
Во время дождя опасно ехать на мотовелосипеде со скоростью 50км.ч. можно в режиме аквапланирования подскользнуться и упасть.
Ременной привод автоматически снижает скорость в таких условиях до безопасных 20км.ч. ,УСЛУЖЛИВО ПРОСКАЛЬЗЫВАЯ.
13 минут назад, ganstown сказал:Полоса для велосипедов и вело дорожки это совершенно разные вещи. Полоса для велосипедов она в составе дороги а велодорожка в составе тротуара. Вело полосы не распространены совсем а с нынешним трафиком ещё и опасны
О том и речь...
16 минут назад, ganstown сказал:а велодорожка в составе тротуара.
Нет велодорожка не в составе тротуара она конструктивно отделена от него.
-
17 минут назад, ganstown сказал:
удовлетворял потребительские качества а не таскать его на себе потому что сам он не может ехать
По грязи не едут ни скутеры ни мотоциклы, ни автомобили, а вот мотовелосипед при весе в 10 раз или даже в 100раз меньше легко преодолевает эти препятствия, поскольку является ВСЕПРОЛАЗНЫМ!!!
Вот это и есть удовлетворение потребительских качеств...
-
24 минуты назад, ganstown сказал:
На мопедах по велодорожкам запрещено ездить
По полосе для велосипедов можно.
-
17 минут назад, ganstown сказал:
Не правда, буксует на сухую на Фрезе, смотрим 5 минута я там хорошо отзываюсь о динамике и трогаю ремень
Мы с вами уже обсуждали, что к сборке этого изделия Велокомета не имеет ни какого отношения.
Вот Комета Питерской сборки на открытие сезона за день проехала порядка 150км. без приключений...
-
18 минут назад, ganstown сказал:
За этот случай Вове никто ничего не говорил ибо сломать можно так любой велик и даже очень дорогой, этот починили и он своим ходом поехал до базы
Когда я пытался остановить этот беспредел, мне жёстко сказали, что бы я не лез со своими советами.
Что к этой конструкции Велокомета уже не имеет никакого отношения...
Я тогда предрёк, что в случае успеха всё будет приписано московским умельцам, а в случае поражения выставят Велокомету - в точности так и случилось...
И уже такая тяжба длится несколько лет...
-
29 минут назад, ganstown сказал:
Поспешил и людей насмешил, пневмозажимы переделывали, болт крепления мотоподвески не выдержал и сломался в дальнобое тем самым для фэта маршрут был окончен а проехал фэт всего четверть маршрута, ну т т вина не пилота, а конструкторский просчет, на такой вес мотоподвески ставить пару мелких винтиков крепления да ещё и с выносом это преступление
Мотовелосипед Кометы был полностью разобран в Москве и собран на свой лад под весёлое возлияние...
В итоге мотовелосипед развалился весь на дистанции в 35км.
Вилка сломалась, цепь педальная свалилась и заклинила, опорный болт срезало, карбюратор стал работать с перебоями (туда тоже залезли ), ремень порвался, пружина натяжителя лопнула...
Вобщем победила ''инженерия''
-
30 минут назад, ganstown сказал:
Он даже на сухую буксует, при интенсивных разгонах на фэте шкив и ремень были горячими по сухому
Неправда ничего не буксует, смотрим видео факт:
-
Оказывается Фрикцион Комета не проскальзывает и по гладкой покрышке - слик (полуслик)
-
1 час назад, ganstown сказал:
Ничего он не обеспечивает у тебя нет этих данных потому что всё в итоге заглохло и нет никакой статистики
Ваши заявления не основаны на статистике, а от меня требуете.
И опять же утверждаете то о чём не знаете.
Статистика у меня есть.
Все концепты самокатов, которые были произведены Велокометой, снабжены задними колёсами с подшипниками именно такой конструкции крепления - пробег примерно 1000км.
Стоят подшипники, как новенькие.
Подшипники такого способа закрепления стоят и в гибочном станке производства и проекта Велокометы ,где они находятся под большой нагрузкой. Станок постоянно производит серийную продукцию и расходником там служат не подшипники, а ходовой винт, который не выдерживает таких нагрузок и иногда приходится его менять...
1 час назад, ganstown сказал:Сколько на педалях проехали метров 50 и всё то тоже нет никакой статистики в сравнении. Какие ты там обгонки применял велосипедные? С ними надёжность всей системы хоть с одной хоть с двумя никакая, тем более ты как всегда применял дешман запчасти и этим всё сказано изначально пошел по ненадёжному дешевому пути.
Если хотите что бы конструкция была востребована её нужно делать надёжной и не дорогой.
Надёжная получилась, а вод дешевой никак.
Итогом стало закрытие проекта...
Дорого никому не надо...
2 часа назад, ganstown сказал:Я же говорю ты не конструктор, передаточное как раз на малой кубатуре и решает. Крутящий момент на колесе только за счёт передаточного и поднимается.
Не говорите о банальных вещах, которые известны и гуманитариям - речь идёт о низком КПД фет байковских колёс, который никак не улучшить передаточным отношением.
2 часа назад, ganstown сказал:зато повышает проходимость
Такие колёса снижают проходимость в снегу.
Жестко упираются своими широкими колёсами в снежную пробку , а вот узкие колёса пробивают её...
2 часа назад, ganstown сказал:Ты соображаешь вообще для чего реализовывают привод на каретку и для чего нужна кпп? Подумай прежде чем писать чушь!
Любое КПП это зло - костыли для несовершенных моторов у которых крутящий момент зависит от оборотов...
Это вынужденная мера...увы..гордиться тут нечем...
-
В 04.09.2021 в 09:03, ganstown сказал:
Промежуточный вал висит на подшипниках которые висят на жестянке, а не в нормальных посадочных это работать долго не будет
Такой способ крепления подшипников обеспечивает ресурс превышающий ресурс всего мотовелосипеда.
Вы пишите о том чего не знаете.
В 04.09.2021 в 09:03, ganstown сказал:Система с одной обгонкой теряется суть педалика если такова задача ставилась.
Опять пишите о том чего не знаете.
Мы делали и с одной и с двумя обгонками.
Пришли к выводу что с одной обгонкой педальный ход не намного хуже , но цена гораздо нижеб а надёжность системы выше.
Обидно делать нечто сложное когда есть более простое.
В 04.09.2021 в 09:03, ganstown сказал:Опять же это из-за передаточных недостаточных, сцепа перестраивается при желании на более раннее схватывание и при правильных передаточных трогается уверенно, с центробежкой есть плюсы в пердях мотор не заглохнет если даже застрянет вел
Передаточным отношением тут ничего не решить.
У фет байка колёса обладают очень низким КПД качения.
Шины шириной 100мм. давление в шинах выше двух атмосфер не поднять - камера вылезает из покрышки и взрывается.
В итоге площадь контакта с дорого огромная - педали крутить по этому тяжело при любой передаче...
В 04.09.2021 в 09:03, ganstown сказал:Пару дюймов это уже колесо больше на 5 см в диаметре чем у стриды.
5см оказывают не значительное влияние.
У оригинальной Стриды шины узенькие с давлением 6 атмосфер , вот это и является определяющим в лёгкости педального хода.
Наивысшее КПД качения у железнодорожного колеса по рельсам. Железо по железу...
В 04.09.2021 в 09:03, ganstown сказал:Ну как же нету то попробуй 1/47 на фэт колесах, если gx50 поставить рвать пол колесами землю будет
Рвать то будет, но скорость упадёт, шум, перекрут оборотов, перерасход топлива.
НПО Велокомета:
-
1 час назад, ganstown сказал:
У него не получилось не потому что ты узел сложный сделал а потому что он в принципи не может делать что то сложное,
Верно.
Сложное делать дёшево у нас не получается.
А работать без прибыли не хочется.
-
3 часа назад, ganstown сказал:
Вова, ты своими действиями сам обрекаешь себя на монолог, строишь из себя порядочного человека( как бы) по факту врунишка в белых штанишках!
Это верно, троллить меня трудно, я вооружён фактами, опытом и знаниями.
Выбирайте себе жертву по силам, со мной вам не справиться...
НПО Велокомета:
-
12 минут назад, линил сказал:
Тут смысла-масса! Напрягись, пойми смысл, среди олдфагов трудно быть непонятливым. соберись!
Уже перешли на ТЫ ?...
Диалог у нас с вами инфантильный не требующий собранности...
НПО Велокомета:
-
13 минут назад, линил сказал:
Можно обозвать бредом любое высказывание оппонента. Оба! Он бредит, а я в белых штанах на комете.
Знакомо?
Опять в знакомой манере приписываете то чего небыло.
Бред - это когда высказывание лишено смысла.
НПО Велокомета:
-
30 минут назад, линил сказал:
Да, я знаю что написал.
Похоже на бред -согласитесь...(выпили?
)
9 минут назад, линил сказал:Это ваша, конечно ошибочная точка зрения, я надеюсь..
В этом и есть ваша трагедия - ложь низкий путь по жизни...
Курьер-КОМЕТА цепной.
в Dyr4ik жив! (Велосипеды, мокики, мопеды, скутеры и прочие ТС).
Опубликовано
Да...я не держусь тупо за что то ,по причине только того, что это сделал Я
Конструкторы беспринципно в конструкции используют лучшее...
На то они и ''пацанчики''
Я думаю проблема только в вашем понимании плохого и хорошего.
Вы ориентируетесь на привычное стереотипное мышление, а хороший конструктор на функциональную ценность...
Когда появились первые велосипеды у обывателей вначале они тоже вызывали смех...
Верно...
Ещё всплыла проблема.
Цепной привод ведёт себя как и предсказывалось ранее - это шум.
Поскольку цепь не разделима с центробежкой то при старте приходится набирать обороты для активации центробежных колодок это вой и страх населению...(прости Господи...я весь в цепи...!!!)
Каждый старт это взлёт ракеты...
Усердно шумит и натяжной ролик по выпуклостям цепи...
Вот какие меры по уменьшению шума можно предпринять:
1 Настроить колодки на более раннее срабатывание.
2 Натяжной ролик выполнить в виде звёздочки с шагом 12,7
3 Глушитель от мотора ф 80
Полиэтиленовые ушки отламываются видимо от вибрации и дорожных толчков.
Но стереотипное мышление и у покупателей и это тоже надо учитывать.
Так что ваши реакции весьма полезны, так сказать мнение потребителей...
Хотя у вас многое завязано на ревности ко мне...