Велосипедист

Да...я не держусь тупо за что то ,по причине только того, что это сделал Я Конструкторы беспринципно в конструкции используют лучшее... На то они и ''пацанчики'' Я думаю проблема только в вашем понимании плохого и хорошего. Вы ориентируетесь на привычное стереотипное мышление, а хороший конструктор на функциональную ценность... Когда появились первые велосипеды у обывателей вначале они тоже вызывали смех... Верно... Ещё всплыла проблема. Цепной привод ведёт себя как и предсказывалось ранее - это шум. Поскольку цепь не разделима с центробежко

Багажник для курьера:

Поехали:

Как я и предвидел , вы ушли от ответа... Что за знакомый или это тоже секрет? Как всегда одни слова и хвастовство на словах - ''Бабла бла бла....'' От этого как раз и устали курьеры, мечтающие перейти на мотор. Пока лучшего дизайна в мире я не видел...увы... Конструкторы никогда ничего не делают просто так, всё имеет функциональное значение...

Вот.

Провели уже первые испытания и выяснилось что цепь очень стабильна поперечной балтанки нет , бой ведомого шкива не значительный. Решили отказаться от балансирной системы натяжных роликов и перейти к классическому одному подпружиненному на корпус мотопривода. Пружина штатная кометовская. Фривил отсутствует, педальный ход более чем удовлетворительный...

Ох...не успел преподнести как изюминку !!! Новая конструкция привода позволяет использовать серийный багажник но уже в двух конфигурациях. В стандартном штатном виде: Тот же багажник перебрать в виде обширной высокой стойки, поддерживающей короб курьера, который он держит на плечах.

Вот. 1 Комплект максимально унифицирован с деталями серийной ременной Кометы, у клиента появилась возможность доработать свой ранее купленный ременной привод до цепного. 2 Комплект может комплектоваться звёздами и цепями под два стандарта Китайский и Российский : шаг 12.7 ролик Ф 7,75 и шаг 12.7 ролик Ф 8, 51 3 Три диаметра звёздочек на 10 на 68 и на 87 зубьев

Ну вот и нашлось место в жизни для цепного привода. Жёсткие зимние условия эксплуатация на короткие расстояния недалеко от ремонтной базы. КУРЬЕР - новая разработка цепного привода для установки на велосипед. Кометами заинтересовались городские курьеры и закупают их как скоростной, лёгкий, всепогодный ,транспорт, с лёгким педальным ходом... Но для зимнего налипающего снега , ременной привод проигрывает цепному и решили пойти на встречу просьбам курьеров создать цепной привод. Вот в таких условия порой приходится работать Комете: Вот так выглядит уже третий

Нет вранья - предъявить его вы не в состоянии. Во время дождя опасно ехать на мотовелосипеде со скоростью 50км.ч. можно в режиме аквапланирования подскользнуться и упасть. Ременной привод автоматически снижает скорость в таких условиях до безопасных 20км.ч. ,УСЛУЖЛИВО ПРОСКАЛЬЗЫВАЯ. О том и речь... Нет велодорожка не в составе тротуара она конструктивно отделена от него.

По грязи не едут ни скутеры ни мотоциклы, ни автомобили, а вот мотовелосипед при весе в 10 раз или даже в 100раз меньше легко преодолевает эти препятствия, поскольку является ВСЕПРОЛАЗНЫМ!!! Вот это и есть удовлетворение потребительских качеств...

По полосе для велосипедов можно.

Мы с вами уже обсуждали, что к сборке этого изделия Велокомета не имеет ни какого отношения. Вот Комета Питерской сборки на открытие сезона за день проехала порядка 150км. без приключений...

Когда я пытался остановить этот беспредел, мне жёстко сказали, что бы я не лез со своими советами. Что к этой конструкции Велокомета уже не имеет никакого отношения... Я тогда предрёк, что в случае успеха всё будет приписано московским умельцам, а в случае поражения выставят Велокомету - в точности так и случилось... И уже такая тяжба длится несколько лет...

Мотовелосипед Кометы был полностью разобран в Москве и собран на свой лад под весёлое возлияние... В итоге мотовелосипед развалился весь на дистанции в 35км. Вилка сломалась, цепь педальная свалилась и заклинила, опорный болт срезало, карбюратор стал работать с перебоями (туда тоже залезли ), ремень порвался, пружина натяжителя лопнула... Вобщем победила ''инженерия''

Неправда ничего не буксует, смотрим видео факт:

Оказывается Фрикцион Комета не проскальзывает и по гладкой покрышке - слик (полуслик)

Ваши заявления не основаны на статистике, а от меня требуете. И опять же утверждаете то о чём не знаете. Статистика у меня есть. Все концепты самокатов, которые были произведены Велокометой, снабжены задними колёсами с подшипниками именно такой конструкции крепления - пробег примерно 1000км. Стоят подшипники, как новенькие. Подшипники такого способа закрепления стоят и в гибочном станке производства и проекта Велокометы ,где они находятся под большой нагрузкой. Станок постоянно производит серийную продукцию и расходником там служат не подшипники, а ходовой ви

Такой способ крепления подшипников обеспечивает ресурс превышающий ресурс всего мотовелосипеда. Вы пишите о том чего не знаете. Опять пишите о том чего не знаете. Мы делали и с одной и с двумя обгонками. Пришли к выводу что с одной обгонкой педальный ход не намного хуже , но цена гораздо нижеб а надёжность системы выше. Обидно делать нечто сложное когда есть более простое.

Верно. Сложное делать дёшево у нас не получается. А работать без прибыли не хочется.

Это верно, троллить меня трудно, я вооружён фактами, опытом и знаниями. Выбирайте себе жертву по силам, со мной вам не справиться... НПО Велокомета:

Уже перешли на ТЫ ?... Диалог у нас с вами инфантильный не требующий собранности... НПО Велокомета:

Опять в знакомой манере приписываете то чего небыло. Бред - это когда высказывание лишено смысла. НПО Велокомета:

Похоже на бред -согласитесь...(выпили? ) В этом и есть ваша трагедия - ложь низкий путь по жизни...