Велосипедист

Ваш транспорт по ограничениям ни чем не отличается от Кометы. А надёжность в силу большого количества лишних механизмов заметно снижена - транспорт для местных поездок. Ну вот наконец и КРАМ понял, что это не реклама... Я сейчас по городу езжу на двух электровелосипедах: Электрофет байка если не требуется пересекать весь мегаполис и электрострида для использования метро.

Похоже вы никогда не пользовались гарнитурой, вот и пишите небылицы. Ну это означает, что глухих и глухонимых водителей допускают к управлению транспортным средством. Опять пишите о том чего не знаете и клевещите на меня - всё как всегда... Прижимаем вас очередными фактами: Я лично снял из своей машины для таких болтунов как вы: К сожалению такого нет ни у кого - одни слова и фантазии. Этот шкив и создан для лёгкого старта и езды по горочкам. На шкиве большего диаметра в 19мм я преодолел всю горную страну Крыма практически без помощи

Велосумка на 25 литров в раму велосипеда Стрида

Это совершенный транспорт и будущего и настоящего, причём вне конкуренции, так же подходит и для прогулок и удовольствия... Часто машину гоняют без груза, только ради самого пилота, встраивается она в унылую пробку и течёт время без всякого смысла - тут машину заменяет мотовелосипед и дождь не помеха... Машина имеет большие ограничения и за городом - может ехать только по дороге, а мотовелосипед не знает преграды - всепролазен...

Люди гуманитарного склада технического разнообразия не видят.

Вообще сейчас идеальное положение для мягкой шины низкого давления. Если шина будет жёстче фрикцион лучше переместить ближе к зелёному положению , если шина совсем мягкая то переместить ближе к синему. Такие положения обеспечиваются поднятием или опусканием телескопических опор.

''ОДНОИТОЖЕ ... НЕ ЕДЕТ'' Нечего им больше в ответ сказать...разве, что посыпать себя пеплом...

На Комете стояли кевларовые ремни шириной 10мм с шагом 5м На Стриде педальный ремень шириной 13мм шаг 8мм тоже рвётся... А что там за ремни? Не ужели с шагом 5 ?

Похоже забыто в общении главное свойство кевларового ремня с шагом 5мм - это его немедленный обрыв при намокании...

Какой то ребус и уже без обгонной муфты...

Обычно на спицах и никаких обгонок, на мотовелосипедах они не приемлемы. Без переходника вал двигателя через обгонку не связать с ведущим шкивом.

Ну не совсем так... Ремень побежит по вершинам зубьев шкива с потерей сцепления... Явление похоже когда цепь растягивается и перестаёт соответствовать шагу звезды. В таком режиме, как и цепь ремень может на ходу слететь или с хода войти в случайное зацепления и от рывка порваться...

Такое предложение от меня и поступило - вы не внимательны... Дело в том что у зубцов шкива и зубцов ремня размер шага имеет определённый размер допуска. При большом количестве зубьев допуски могут сложиться с итоговым не одинаковым размером и зуб уже может не точно лечь в свою впадину и ремень начнёт идти по вершинам зубьев шкива... Это явление называется размерной цепочкой, то есть все размеры зубьев не привязаны к общей размерной бази, а привязаны к переменным базам не стабильным. Что бы избежать этого, укорачивают размерную цепочку прерывая большими пробелами на шкива.

У меня на Стриде ремень с шагом 8 резиновый, шириной 13мм от намокания рвётся. Хорошо себя показал полеуретановый зубчатый ремень: 1 Ремень должен по бокам иметь на шкиве ограждение - реборды. 2 Отверстия под крепления к спицам должны быть максимально крепкие ,хорошо бы не на пластиковой тоненькой реборде, а прямо в теле шкива. 3 Зубья на шкивах большого диаметра желательно располагать с пробелами иначе происходит ''набегание размерной цепочки'' Вот американский шкив с шагом 5мм: Сверху вниз: 1 Чертёжик рекомендация. 2 Кометовск

Интересно, а картинка есть? ( На принтере? Диаметр в 300мм. влезет? )

Есть и областные и местные стандарты Опять пишите банальное...

На серии это сложно, грязно ручной труд, рабочие с другой специальностью, выделять отдельный вонючий цех с вентиляцией - это мы уже проходили... - не хочется от удобного лазера отказываться...автоматического, на стороне... Шаг нужен 8 и полиуретан со стальными кордами - даст 20000км пробега - опыт есть.

Пишите прописные истины ...и не догадываетесь что они только для вас являются откровением... Но тем не менее жёсткость ремня определяет минимально возможный радиус шкива, даже если на ремне и вовсе нет зубьев... Минимальный радиус забит в документации к ремню.

Думаете фрезерованный зубчатый ведомый шкив будет дешевле вырезанного на лазаре ??? Оооо!!! Было бы отлично - ждём от вас поставок...

С ''дубовостью'' ремня борятся не массивностью, а диаметром. Чем жёсче ремень теб больше у него минимальный радиус гиба.

Тролли не занимаются конкретным делом они пытаются помешать работе других, особенно успешных. Не забывайте, что вы пришли в мою тему, а не я в вашу....вы инициатор диалога, а не я... Как можно троллить внутри своей собственной темы..?. А да вы так и предложили, я сбился о ведомый шкив который ''не проскальзывает поскольку большой''. Ведомый шкив тоже придётся сделать зубчатым и тоже на лазере - опыт есть.

Ну...направление мысли у меня чуть иное с подачи Игоря Иванова. Поставить на вторую ступень вместо цепи не поликлиновый ремень, а зубчатый. Ведь у поликлинового ремня всё равно вместе с ведомым всё равно останется ведущий шкив, который продолжит проскальзывать в дождь. Клиент всегда прав - хочет цепи он их и получит на радость производителям. А зубчатый ремень будет предлагаться как опция для замены цепи прозревших потребителей...

Ну как видите интернеттроль меня никак не задевает, а вот вы в явном напряжении, хотя вас никто и не троллит...

Ого!!! Что же вы молчали... а это аргумент и идея... Действительно верхний багажник создаёт вокруг мотора обрешотку в виде куба. Можно одеть велоштаны, маскировочный мешок или вот рекламу... На такую гремящую рекламу будут все поворачивать головы... Надо с ютуба разьяснить это потенциальным рекламодателям...

Я об этом и говорю. Конструкции мои успешны, вопреки вашим советам - вас это обижает... Давайте попробуем . Кегля такая? А таких красивых хромированных глушителей от Ф80 нет?