каякер
-
Публикаций
110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные каякер
-
-
Уппссс. Вот к таким цифрам я пока никак не готов... А с чего такая сумма может набежать? По железякам варик где-то пробегала цифра ок 3.000, пусть 5.000, колеса с резиной еще 7-8, пара тормозных дисков с машинками 2.000... Амморт пусть треха... Пара обгонок... Двадцати не получается, если сам. Или я пропустил чего?
-
- Вариатор не нужен ибо качество у китайского - овно, весит дофига, вообще не связывайся. IVASHKA описывал свои мытарства с ним и как он его победил. Если желание останется, что вряд ли, то в путь. Надо мощи - ставь движок ГП460, без вариатора в штаны наделаешь, гарантирую!
Я человек в этой теме новый, необразованный. Пока собираю инфу. Хотелось бы иметь резвый старт, в идеале дрифт без разгрузки задней оси. Если придется отказаться от вариатора, вполне возможно что моя мечта будет иметь кастрированный вид, большие по диаметру колеса, меньшее в сравнении с существующим передаточное отношение. Мне больше старт нужен чем максималка.
- Тормоз на оба колеса это всегда хорошо, но диски тормозные больше 120мм лучше не ставить, будешь цеплять за бордюры!
Естественно, надо смотреть, какие колесы получиться воткнуть, как диск вообще приткнется
- Привод на оба колеса можно сделать двумя обгонками, Buldozer делал такой борд - жопа тяжелая, выглядит не супер эстетично но проедет где угодно, прет как танк! Либо сделать дифференциал, пока дальше разговоров ни у кого не пошло, Бульдозер вроде сделал сам дифф но на борд пока не поставил. Просто привод на общую заднюю ось на которой закреплены два колеса делать нельзя - поворачивать оно не будет вообще, опыт такой был у самодельщиков местных.
2е обгонки. Диф не нужен. Колхозный вид вообще уже не пугает, из сотни интересовавшихся у всех первым вопросом было: "из чего сделал?" или "сам собрал?" Катать вообще думаю преймущественно по лесу.
- Если делаешь борд сам, то с воблой бороться можно в первую очередь геометрическими размерами - длина деки, расстояние между колес. Писать многа букоф, все гуглится. А так же настройкой подвески - передняя мягче, задняя жощще. Я бы посоветовал делать мотоборд из хорошего маунтинборда (10-12к рублей б/у минимум) потому как мосты у него хорошие и пружины/демпферы можно подобрать так чтоб с воблой разобраться. Нафиг там никакие аморты не нужны. У меня только давно есть идея поставить на мост мотоборду рулевой демпфер от минимото, закрепив его за деку и за сам мост, ну понятно - по аналогии собственно с минимото. Может получше станет, тем более можно поставить два - вперед и назад.
Сам если буду делать - состарюсь раньше чем закончу. При том "золотым" я его делать не планирую. Хотя может и дозрею до хорошего шасси. Но - надо дорости. А чем моя идейка с регулируемым аммортом не нравиться? Мне не очень сейчас охота идти разбирать сиделку чтобы сфотать, но могу если есть интерес, на память цилиндрик прим. 4см в диаметре и 7см в длину, могу ошибаться, но маленький. Уши с обоих сторон. Управление тросиком. Катаешь по асфальту в парке - одно положение на рукоятке, по лесу - другое, прострел по дороге общего пользования - максимальная скорость и макс. демферирование, фактически зажим. Естественно работать будет как демпфер поворота заднего моста, как ты и хочешь, но - регулируемый с рукоятки...
-
Для начала хочу извиниться за то, что не способен правильно связать воедино все те переделки, которые я хочу увидеть на своей доске, не расставляя при этом приоритетов. Во-первых, во-вторых... Все что я хочу получить имеет смысл делать только вкупе, все вместе. По отдельности и постепенно в переделках не будет особого смысла, если не сказать что выполненные по отдельности некоторые переделки будут просто вредны. Так что на цифры и абзацы не обращайте внимания, постарайтесь увидеть борд целиком...
1. Привод на оба задних колеса.
2. Тормоз на оба задних колеса.
3. Вариатор.
4, ключевой момент, поскольку в данном виде борд станет просто опасным, необходимо добавить стабилизации, без ущерба маневренности. Хотя борд, который сможет дрифтовать, ей обделен в умелых руках не будет, тем не менее. Я решение проблеммы воблы на скорости или в повороте на пересеченке вижу в установке на подвеску заднего моста регулируемого компактного аммортизатора. Такие амморты есть, такой стоит у меня в грузале в подвеске пневмосидения. Управляется тросиком, имеет в моем варианте 4 положения от прыжка на батуте, до деревяной лавочки. При этом призван аммортизировать более 100 кг в течении минимум 10 лет. Ручку управления (от переключения передач велосипеда) можно будет установить в удобном месте рукоятки управления и гасить расколбас оперативно или заранее.
5. Колеса большего диаметра. Хотелось бы раза в полтора побольше внешним диаметром, уж больно геморойно даются бордюры.
6. Надо что-то делать с упорами. В моем варианте (тайванец) ногу далеко не всегда можно выдернуть.
Самостоятельно выполнить данные переделки я конечно же не смогу. Из тех кто способен их выполнить знаю только Бульдозера (да и его если честно не знаю), но он вроде как занятой человек...
-
Можно, но сложно. Сами колодки минимум вполовину придется уточить чтобы они влезли под цепь, и дело даже не в толщине, в площади. Плюс к этому раза в два получится ближе к центру, стало быть опять же тормозное усилие упадет. Я наверное по другому пути пойду, не знаю уже как получиться, но борд собираюсь переделать РАДИКАЛЬНО. Там уже и буду думать как с тормозами. Но об этом в другой теме.
-
Приколхозил. Убедился что об боковину резины торможение не эффективно... Надо либо что то думать с диском, либо отказываться от такой схемы
-
Гыыы... И радиатор на спину. Помпа не нужна, поскольку радиатор будет значительно выше рубашки охлаждения, для мотора небольшой мощности достаточно будет термосифонной схемы.
-
Вы мне скажите. Как может диаметр приводного ведомого вала не влиять, не зависеть на передаточное число, скорость, мощность, от диаметра ведомого колеса. При одном диаметре приводного вала (и похеру сколько там шлицов) у приводного колеса меньшего диаметра скорость меньше мощность выше. Ну и наоборот. Или, что, я не понял в данном механизме?
Привод осуществляется на ОКРУЖНОСТЬ колеса. Т.е. если маленькое колесо, приводимое данным приводом, благодаря своей меньшей окружности сделает БОЛЬШЕЕ число оборотов, пройдя при этом тот же самый путь как и большОе колесо, которое за то же время и тот же пройденный путь сделает МЕНЬШЕЕ количество оборотов. Вся разница будет в угловой скорости вращения разных колес, путь и скорость будет одинаковыми.
-
Мужики. спорим не о чём. Главное правильно подобрать передаточное число.
Пффф.. Вроде уже выяснили что на этом устройстве передаточное число будет изначально единым для велосипедов всех типов и размерностей покрышек и в принципе не изменяемым. Не? Или я пропустил чего?
-
По поводу размера колес не согласен. Если размер не имеет значения, тогда поставте на телегу колесо от садовой тележки или скейта.
Предлагается крутить колесо рукой, так же как вращает его фрикционный вал, чтобы сдвинуть телегу сместа, а не толкать телегу за раму. Большое колесо крутить легче, из за большего рычага. Размер колеса имеет значение.
От БЕЛАЗа поставь и сравни.
БольшеЕ колесо крутить УДОБНЕЕ если телегу иметь ввиду. А так - даже доказывать ничего не буду, погуглите "золотое правило механики" Больше чем в 2 раза усилие на колесе не увеличить. В независимости от размера. А руки у всех разные, кому побольше поудобннее, кому поменьше... На всех телег не напасешси...
-
Тему понесло... Большое колесо остановить сложнее, хотя бы из-за инерции.
При срезании зубьев с шестерен основное значение имеет качество материала, из которого изготавливают шестерню. Второстепенное - высота зуба над основанием, у шестерен меньшего диаметра он будет чуть выше, поэтому при прочих равных чаще режет маленькие. Добавь 5% прочности - маленькая шестерня будет резать зубья у шестерен любого размера. Хоть на 5% большего, хоть в 10, хоть в 100 раз большего. Диаметр тут не имеет значения.
Телегу за большие колеса выталкивают, потому что по высоте удобнее руками. Было бы маленькое метр в диаметре, а большое два - тянули бы за маленькое. По результату приложения силы - без разницы.
-
На практике зубчики как раз у ТРЕТЬЕГО обламывает (пробуксовка), так что примерчик не очень...
-
Диаметр колеса действительно не имеет никакого значения. Представить легко на велосипеде из 18 века, с огромным передним колесом. Поедет такая штука ничуть не хуже аиста, в т.ч. и в гору. Во сколько раз большое колесо делает больше путь за один оборот, ровно во столько же раз оно его будет делать дольше.
-
По поводу обкатки могу сказать что мой новый мотоборд баку так к 10му начал расходовать субъективно раза наверное в 3 меньше! Тоесть в начале он просто жрал, заставляя задумываться о дополнительном баке, сейчас такой проблеммы вообще не стоит.
-
Вроде как народ сходится во мнении, что ролик ннада.
Перну креативом
Начало ролика - пацанчик паркует машинку, что-то типа 3го Гольфа, рядом с ним паркуется навороченный джип с велосипедом на внешнем багажнике, пока хозяин снимает с крыши велик, пацанчик открывает багажник, достает борд, дрыньк и поехал. Лучше с буксом. Ему вслед изумленный взгляд владельца джипа и жесты в спину: типа постой секундочку, э-ээа! Пацаненок спиной не видит заваливает в поворот и скрывается.
Продолжение - пацанчик выруливает на брусчатку, где катают роллеры, лучше если эффектные телки. Пока они заходят на свой новый круг, пацанчик лихо обкатывает посталенные конуса-стаканчики и упыливает вдаль. Телки тоже такие: Э-эээа, слышь!? Поздно, упылил.
Продолжение - опять велосипедисты, пыхтят в горочку, в лесочке. Объяснять не надо?
Продолжение ............
Окончание - нормальный такой чел выбирает новый сноуборд, встает на него в магазине, делает характерные движения (акцент), расплачивается, доволный как слон вприпрыжку бежит к авиакассам, покупает куда-то билет, счасливейший, в предкушении выходит на улицу. И тут... Пацанчик... Гнида...
Делает те же характерные движения, ну и вдаль соответсно. Чел: Э! Э! Ээаа! Бежит за пацанчиком сперва с новым сноубордом под мышкой, потом бросает его и мчит во всю прыть.
Занавес.
Титры: Вы чёто хотели спросить? Все ответы здесь: Мотоборд.ру
Это если бес палева. С палевом можно чтобы и цена где-то проскочила.
Тык скыть пилотный вариант, что в голову пришло.
-
Мотоборд у большинства людей удивление вызывает, а желание примерить на себя - страх. Абсолютное большинство не готово поверить в то, что он не опаснее велосипеда, а научиться ездить на нем легче. Я, случайно увидев мотоборд в продаже на стороннем ресурсе загорелся, захотел попробывать, но только с тем условием, что если не понравиться, то продам за те же деньги. В тот раз не успел, больше года ждал, пока появиться похожее предложение. Фикус в том, что купить примерить на себя, а потом если не понравиться, продать с потерей 3-5 рублей не каждый готов так рискнуть, мало того поддержки от родных и друзей для такого шага не будет точно. 99% молодежи вообще не знает что это такое.
Думается что попробывать сдвинуть дело с мертвой точки можно сняв профессионально, или около того, рекламный ролик, где показывалось бы что ето за зверь, насколько просто на нем научиться ездить, как удобно хранить, изумленные глазы девочек... и т.п. Ну и распространять вирусно в вк или где еще в среде молодежи...
Вся проблемма в том что мало кто знает что мотоборд вообще существует.
-
Барчук, а из Коломенского гоняют? Там нельзя?
-
То что диск правильнее, это понятно... были бы оне у меня под рукой, поставил бы не задумываясь, тем более что может в итоге так и придется сделать. Предложенный же вариант подкупает, если не сказать убивает, своей простотой. Успокаевает то, что колодки не просто по боковине работать будут, а по протектору на боковине, износ хорошо можно будет контролировать глядя на другую сторону покрышки. Перевернуть не проблемма... Не проблемма все сделать по уму потом... Консттрукция вообще без сварки должна получиться, планирую установит оси колодок на поперечно проложенном уголке, думаю придумаю как его к раме притянуть...
-
Жень, абточутся))
Покритикуйте, чтоли
-
Тормоза нашлись! Сперва Hizheka любезно предложил привезти мне из из Америки, потом в родном городке зашел в магазин за тросиком и вот:
170 рублей! Продавцы так и не поняли почему я матерюсь.
Ну и ладно, будет у меня не один а два тормоза, я с ними в два раза сильнее тормозить буду...
Начинаю прямо счас: попытки приладить рычаги к борду с тем что бы колодки тормозили о диск колеса показали, что это возможно, но довольно тонко и придется наполовину упилить колодки. Учитывая разницу во внешнем диаметре колеса и диаметре диска, а также то что нет-нет а будут диски замасливаться от цепи, от выхлопа, сомнения мои в том что тормоза брать на юз не станут усилились и выросли в уверенность. Hizheka предложил поставить колодки побольше-помягче и тормозить непосредственно об покрышку... Соглашусь, самый простой вариант, но прежде чем начинать варить хотелось бы услышать еще мнений... Как хотя бы должны называться такие колодки, а то второй раз выносить мозг продаванам на Соколях... Бррр, ни мне, ни им...
-
-
-
Я почему делать рычаги не хочу: мало того что аккуратно не сумею, это пол-беды. Беда может быть в том, что не будет хватать тормозного усилия. Колодку на самодельном рычаге подвести вплотную к колесу будет сложнее, а без выбранных люфтов играть усилием не получиться. Да и цена вопроса не та чтобы колхозить, да и времени совсем нет.
-
Тайваньцы тоже без отверстий под крепы идут, если что...
-
Админ, разница большая! У бреки практически не надо переделывать, только ось в нужном месте приварить и колодки развернуть. А вэ брейки в другую сторону работают, их либо с внешней стороны ставить придется, либо думать что с толкающим рычагом. Сам тормоз переделать не знаю как, он силуминовый, стальных не нашел, иначе переварил бы уже.
Hizheka опередил
Борд. Мото Борд. Супер Борд.
в Мотоборды
Опубликовано
А вот такая штука подойдет?