kotaika
-
Публикаций
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные kotaika
-
-
Смело! Респект!
Но, бушпиг-то сломается на маршруте )))
На мб я спокойно катал 40 км по полям и лесам. Если девайс намолен и обкатан хотя бы на 100км, он обслуживается, а не чинится. Даже если он сделан в китае). с бушпигом правда более печальный опыт. тащил его на руках 5 км, охреневая. Под конец пути хотел его с моста сбросить.)
-
Тряхну стариной.
Выкладываю свои стандартные маршруты.
Плюсы: ни одного подземного перехода, кончаются парковыми зонами пригодными алко-финишей, живописно.
От павелецкой до коломенской катаю два- три раза в неделю.
Милости прошу составить компанию.
Если кому надо азарта: Тому кто меня обгонит на бушриге, мб, или электроскейте тому 10 банок пива, а также почет и уважуха.
Готов участвовать в альтернативных предложениях. Выкладывайте покатаем или погоняем. Как пойдет).
891_6три779478
-
Я может опережаю время но не пора ли фотки электродерта в студию!
на экзотике стоит припаркованные недоезженный и недоцелованный.
Чудо-юдо ёпт дерт-электродёрт ёпт
Первые впечатления-
снаряд перспективен
Батарею надо бы такую: http://stores.headway-headquarters.com/-st...egory=BATTERIES
собрать колбасу под днищем на реальные 15AH оставив воздух для амортизации.
ЗЫ Не никого обидеть но батарея на стенде это фуфло полное, несмотря на то что на ней написано 13AH. Судя по массе (2-3кг по ущущениям) в ней 5 ач с трудом наскребется и еще непонятно на какие токи расчитана (судя по диаметру проводков ампер 10 не больше). Сдыхать должна по ощущениям менее чем за пол часа. За контроллер скажу только что на газ реагирует неадекватно в стиле он-оф
-
Вот оно электробезобразие:
(правда это до ресталинга)) Ща палитра другая
-
Да кстати чтобы закрыть тему: Откатал в итоге 2ч на поклонке
Насмотревшись прогрессивного Tami видео с безумными-творящими-чудеса-карейскими-упырками пробовал исполнить нечто подобное.
Первое впечатление не все так плохо. Потенциал у моей электрички не хуже МТБ, а кое в чем и получше думаю.
1. Вполне реально исполнить бонихоп. Конечно мои жалкие потуги даже с натугой нельзя назвать этим словом, но рукзак перепрыгиваю.
2. На заднем колесе ездить вполне реально. Передок отрывается даже если заднюю ногу в крепах оставлять
3. Крутится с поднятым передком тоже перспективно.
4. Ну всякие там слайды ручками в повороте- вообще без проблем
5. На бордюр запрыгиваю 25см без особого напряга.
На-удивление обошлось без сильных уборок. даже странно... Развлек короче публику)
-
Круть несусветная!
Дгузья. Зарегистрировался... точнее отправил заявку.. в moto board
че дальше? Там какое-никакое подтверждение по почте будет?
Скидываться надо? И почем?
ЗЫ.. на вилманклубном форуме чувствуется автоэкзатическая активность. Может мне надо было в вилман отправлять заявку?) Там вроде наших привечают.
-
Исчерпывающе сенкс. Главное теперь не поломаться до воскресенья))
-
Понял. Один сегодня буду катать. Одын совсем одын в 10 милионном городе.
В общем результат можно было предвидеть. Но как говорил ИВ Сталин- попитка не питка.
-
Прошу извинить за глупые вопросы Но что за фотки? как на паспорт? Зверька? или все вместе?
И визуально это будет как выглядеть? Типа огороженный пятачок со ВИЛМАНАМИ и мтб? Там что народ от рассвета до заката будет?
-
Неплохо бы узнать для начала дни проведения АЭ, и сказать в какое именно воскресение
Насколько я понял аутоэкзотика до 8 июля а воскресенье имел ввиду ближайшее. Вообще то совершенно непонятно кто там что там и когда и кто тут этим процессом рулит
-
Господа! А имеет смысл регится и вообще являться, если я в воскресенье к 12 подкачу? Или там уже все пьяные будут валяться, а еще хуже разойдутся?
-
Дарагой ты наш!!! может на автоэкзотику зарегишся да всему миру покажешься?
а че можно!) я не в теме и там нет раздела в регистрации "хрень доскоподобная рычащая"))
Да я в воскресенье в принципе могу, но отбился я от тусы и вааабще есть ли она туса? То ли было 8 лет назад. Жгли как ацкие сотоны.
ЗЫ. Че то судя по форуму автоэкзотика никого особо не прет.
-
Каждый день пугаю народ гоняя на работу и обратно.
Захотелось какого нибудь разнообразия.
Предлагаю покатать завтра в лужниках или коломенском в 19-20
в коломенском есть альтернативная дикая парковая зона и можно на набережную выкатиться
в лужниках вообще катать не перекатать.
Заодно зацените мою электричку:)
Димастый: 8916-три7семь-9478
-
от тележек колёса тебе тебе на пару км хватит, они уж больно говняные...
нормальные покрыхи у Админа этого сайта... да дорого но что поделать???
Выбор предрешен - альтернативы нет!
Поставил на пробу от тележек китайское Г за 150 штука) чисто попробовать и офигел от положительных эмоций. Во первых в приемистости разницы особо не почувствовал, видимо 800вт за глаза. Скорость выросла на 5кмч на всех режимах и на подъемах и на спусках. Накат и поведение на грунте стал лучше. В радиусах поворота особой разницы не заметил, ничего не обо что не трется. Так что для EVO800 лучший диаметр 250см (родные 210)!
А стерлись за раз эт точно))
-
По балансиру ещё расскажите: слышал, что на велосипедах используют дешевый балансир только при зарядке - заряжают по одной-две ячейке, выравнивая потенциал, а разряжают все вместе, исходя из того, что в реальной жизни аккумы "вдруг" не умирают...
На китайских батареях LIFEPO (все которые мне попадались) есть так называемый BMS, плата с кучей шняги припаяной, (читай балансир) он намертво присоединен к батарее.
Его назначение уравнивать потенциалы (балансировать банки) и отсекать в случае разряда батареи потребителя (такой был у меня). В тоже время моему китайскому BMS ничего не помешало убить один из 16 блоков (когда разбирал выяснилось).
Думаю в велосипедных батареях LIFEPO тоже где-то запрятан BMS а зарядка просто подает напряжение с заданным током на бмс а тот уже решает че и как заряжать. Заряжается скорей всего все разом. А в ходе зарядки (и после) происходит выравнивание. Китайские BMS выглядят очень топорно и работают верятно также, но перепаивать все под нормальный балансир -значит доплатить 6 косых за балансир и зарядник, зарядник конечно универсальный... но накладное решение по любому.
Кстати По идее свинец тоже нуждается в балансировке... Это позволит полностью заряжать батарею и продлить срок ее службы, но как правило никто не запаривается- просто соединяют, а зря).
-
Откатал на е-борде километров 200.
Сточил в ноль резину задумался не увеличить ли диаметр?
кто нибудь ставил себе резину
260х85 3.00-4 с тележечных колес, и где такую в Москве можно взять?
И если ставили как на радиус поворота повлияло? на все оси или только на зад? Как на износ себе показывают?
По идее увеличение радиуса на 1см дает прирост в скорости 2.3 км что в принципе заметно, а то 28 маловато как-то, а в электронику лезть не хочется. Дури в моторе за глаза (на асфальте с буксами трогаюсь) а вот оборотов маловато..
К тому же клиренса добавить было бы приятно а то обстукиваю батарейкой бордюры периодически.
-
Полностью согласен с предыдущим постом
Самостоятельная сборка- занятие интересное, но только с использованием доноров.
Сварганить электронику тому кто в теме будет просто дороже, тому кто далек от электроники почти нереально.
Сравнение моих потугов смотри фото выше с промышленными аналогами показало что получается дороже, дольше и что самое обидное- хуже.
Для моего Еборда 800ватного (EVO800) считаю достаточной емкость 20АЧ на 36В для угарного полуторачасового катания.. А SHOW 500 ватного 7АЧ 36В хватает на неделю,.. хрен знает ваше благородие). Пихай LIFE сколько влезет, потому что заряд не бензин на ходу не зальешь, чем больше батарея тем больше потенциал. Я вот на работу и обратно езжу по 13км в каждую сторону без дозарядки. А влезла бы больше я бы по всей Москве колесил)
-
Тока нормальную, чтоб хватало больше чем на неделю. А то уже переставлять нечего:) У меня правда Е-борд, но такое ощущение что мотобордические покрышки встанут.
-
Я с удовольствием, не знаю как со временем будет но в субботу на 50 проц буду на ввц, в будни буду в парке горького но не знаю когда точно. мог бы и в коломенское подскочить время только надо выбрать...из марьино в коломенское ходит по реке трамвайчик?
там по моему шлюз с трамвайчиками вряд ли выйдет
-
Да вот меня тоже удивляет что 7 апер часов, а кататься можно долго. у меня мотор 500 ватт бесколлекторный, при том что вешу я 120 кг, Слишком крутые и затяжные подьемы пока что не попадались, либо крутые, либо затяжные...
Предлагаю покатать совместно так сказать для обмена опытом). Как нибудь на неделе вечером. Сам катаю в коломенском в дикой части парка, но в принципе мобилен.
-
Легенды и правда об электроскейте EVO800 и аналогах
ВОТ ЧТО ПУБЛИКУЮТ НА САЙТАХ
1. Мощность электродвигателя – 800 Вт;
2. Максимальная скорость – 32 км/ч;
3. Дистанционный пульт радиоуправления с курковым механизмом управления скоростью и торможением с дальностью действия 1,5 метра;
4. Три скоростных режима, переключаемые в пульте радиоуправления: от 0 км/ч до 10 км/ч – 1-ая скорость; от 10 км/ч до 20 км/ч – 2-ая скорость; от 20 км/ч до 32 км/ч – 3-ья скорость;
5. Максимальная дальность поездки на одной полной зарядке – 30 км;
6. Вес скейта – 29 кг;
7. Габариты скейта: длина – 109 см, ширина – 48 см, высота – 27 см;
8. Колеса – надувные, с камерой;
9. Диаметр стандартных колес – 22 см;
10. Дорожный просвет – 8 см;
11. Стандартная аккумуляторная батарея Lead Acid battery: 12A/H, 3 штуки по 12V (36V) с временем полной зарядки 4-5 часов;
12. Максимальный вес пользователя: 130 кг;
13. Встроенный в пульт радиоуправления диодный фонарик для эксплуатации скейта в темное время суток;
14. Ручка для транспортировки скейта с автоматическим механизмом складывания.
Почти все вышеперечисленное кроме пробега и скорости верно.
Скорость. Скорость на заряженной свинцовой комплектной батарее (40V)на ровном асфальте будет 27кмв/ч. Через 10-15 минут катания она снизится до 24 через 25 минут батарея сдохнет. Проблема в том что свинец плохо выдает большие токи и при подаче газа напряжение сильно просаживается, то бишь падает скорость. Вчера на LIFEPO (при заряде 39,9V) мой GPS показал 28км\ч
(все скорости приводятся на ровной поверхности). 32км/ч скорость достижимая только на 100% (43V) заряженной литиевой батарее.
Пробег: Как и расход топлива для автомобиля вещь очень условная, допускаю что в абсолютном вакууме на идеальной поверхности скейт на свинце проползет 30км... Но в жизни все немного иначе
Если кататься, не останавливаясь, по асфальтовым дорожкам в парке с некрутыми подъемами и спусками имея вес около 80кг:
На свинцовом аккумуляторе 12АЧ пробег составит (проверено) 8-10км (25минут).
На LIFEPO 12АЧ (предположительно) около 17км (40 минут).
На LIFEPO 20АЧ моей сборки 29км (1час 15 минут).
Средняя скорость при этом будет около 20км/ч. На прямых участках максимальная. В поворотах как получится.
На рекламках все скейты похожи надо брать с алюминиевыми мостами, ременной передачей закрытой кожухом..
Есть варианты скейтов с задним ходом (визуально очень похожи но у них белый пульт), там похоже используется бесколлекторный мотор,бесколлекторный мотор даст прирост пробега порядка 15%, у него больше КПД. Те варианты которые я видел стоят 50т, что за батарея внутри не знаю, может и свинец, барыги встречаются еще те.
На что смотреть:
Прийти на покупку с тестером.
Отстегнуть батарею посмотреть какой там аккум для доски ценой 25тр там будет свинец (три блока соединенных проводами. Вес 15кг), ценой 50тр должен быть лифепо (что-то такое упакованное с платой от которой идет куча мелких проводов и весом 7кг).
Свинец должен быть заряжен и показывать больше 40V. Если меньше то либо она разряжена либо убита (что было в моем случае) Убитая батарея может в принципе прийти из китая и можно купить свинец здесь, но скидку вытребовать смысл имеет.
Lifepo4 должна быть по любому заряжена и показывать 43V
Бесколлекторный мотор от коллекторного отличается наличием 3 (и более) проводов у щеточного их 2
Литиевая батарея (12АЧ) продается в питере отдельно за 30т, в китае она стоит порядка 400долларов.
Аналог моей в принципе можно купить за350долларов с зарядкой (20АЧ) по идеи форм фактор 34/140/110 с балансиром должен влезть в ящик с небольшой доделкой фиксатора. При таком варианте можно уложится в 20т.
PS
про скоростные режимы как-то мутно написано- это не скорости это ограничители детский, дамский и взрослый (на пульте в нише для батареи маленькая переключалка)
-
АДМИНУ:
Поймал меня. чуть слукавил) в каждом разъеме есть вывод на массу проводов в итоге по 7 на каждый разъем- 6 минусов и 1 плюс . Зарядка с балансиром обошлась мне в 200 бакинских по ебэй. балансир один но рассчитанный на 12банок, там если присмотрется втыкаются два разъема.
SHOW:
Насчет креп дело индивидуальное, но на маунтинах зачем-то ставят. И глядишь были бы крепы- не упал)) гораздо устойчивей положение. Наличие креп позволяет жестче затянуть доску, чтобы не вихляла. Но дело, повторяю, хозяйское мне после мотоборда креп не хватало- потому поставил. Катаюсь в защите и шлеме (себя жалко). (стаж катания 11 лет, тоже соскакиваю если пипец наклевывается крепы свободные не мешают))
PS
7 амперчасов.. если в горку переть хватит на 15минут с 800ваттным двиглом (против арифметики не попрешь 800ват при таком напряжении сожрет за час 29ампер, а 7 ампер в четыре раза быстрее). Чудеса прям вечный двигатель у тебя получается.. странно..
-
Ну, получается, 18 последовательных элементов (сборок) 36В х 1.1АЧ и как их отбалансировать? Из этой приблуды торчит 36 проводов что ли?
Или эти 18 элементов объеденены в кластеры, которые уже подсоеденены к балансиру?
И какой максимальный ток в режиме разряда можно брать с каждого из 18 элементов?
Совершенно верно 18 элементов объединены в группу. Групп 12.
и проводов в итоге 12) балансируются ведь только последовательные. Балансирных разъемов 2 по 6 банок на каждый (сразу на 12 не бывает) разъемы эти приспособлены под втыкание в балансиры зарядных устройств к радиоуправляемым моделям. Ток можно снимать в районе 25-30 ампер т.е свои 800 ват батарея выдает.
-
По поводу батарей арифметика простая:
3.2В напряжение одного элемента, емкость его 1.1АЧ в батарее у меня 36В 20АЧ
итого 36/3,2=11,25 но так как батарейку пилить нельзя берем 12 элементов последовательно.
А чтобы набрать емкость 20/1,1=18,2 т.е параллельно соединяем 18 получаем в сумме где-то около 20АЧ. Но это полюбому больше, чем в готовых решениях( Китайцы продают LIFEPO для скейта 12AH).
Засунуть больше удалось за счет хитрой формы батареи, она у меня не квадратная, а лесенкой и заполняет почти весь объем ящика.
Борд. Мото Борд. Супер Борд.
в Мотоборды
Опубликовано
Не сочтите за флуд. Но...
Катал на всем и всё имел и теперь имею четкое мнение. Фан не в том сколько у тя лошадей, не в обгонных муфтах и не в полном в приводе. А собственно в самом катании. Потому количество "прикольности" определяется исключительно временем, которое вы проводите на своем девайсе. И что вы на нем можете исполнить. Если ваш китаец жмет свои 35, шлифует и способен пробежать полный бак без остановки, то на все остальное можно положить огромный титановый вал. Посидеть в мастерской с напильником долгими зимними вечерами конечно классно, главное не забывать для чего.
В тему: Китайскому борду на котором я тыщ 10 откатал не хватало только трех вещей: нормального карба, обгонной муфты и крепкого заднего моста. По поводу вихляний- учитесь ездить, по поводу скорости- больше 35 не стоит и не надо, по поводу мостов- москва асфальтовый город и одного привода хватает чтобы даже по проселкам гонять.
P.S.
Сейчас катаю на Е-борде в среднем по 50км в неделю и делаю минимальные вещи, которые просто мешают ездить и прыгать.