epson
-
Публикаций
187 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные epson
-
-
В силу обстоятельств вернулся к "родной" комплектации "Вектора" -- без "Шимано".....ГРУСТНО....
Однозначно -- для "Вектора" с Хондой50 "Шимано" необходима!!!
ПачАму? это раз..
и как отъездил, что плохого и хорошего? энто два.
-
я на карбе на два оборота выкрутил винт и прет как танк))))и на максималке не дергает
....а ларчик просто открывался.
-
вполне может быть,завтра проверю.
смесь бедная отсюда дерготня и провалы тяги
в результате на высоких растёт ЕГТ
как следствие перегрев свечи и пропуски зажигания.
немного забогати смесь наверху и поставь свечу похолоднее хотя бы 7 или
8 и хорошо бы, если можешь немного зарани зажигание хотя-бы до 16-18 УОЗ
-
Спасибо за информацию)
Ещё небольшая хитрость:
любой по конструктиву и характеристикам глушитель (весь выпускной тракт),
плотно обмотанный в два-три слоя термолентой становиться почти вдвое
тише за счёт отсутствия звука резонанса металла корпуса и пайпа.
ну и небольшооооой плюсик по мощности от сохранения энергии выпуска.
-
Масштаб несколько больший, но думаю что ограничения по температуре у всех 2т воздушников примерно одинаковые, если конструкция и материалы похожи...
Из личного опыта многолетней эксплуатации: Rotax 503, двухцилиндровый двигатель принудительного воздушного охлаждения, мощность 50л.с. топливо не ниже АИ 92, t седла свечи мин. 160С, рабочая 180-220С, макс. 250С.
Если интересно, то более подробно, а так же и по водяному охлаждению есть здесь http://www.aviagamma.ru/503.html
Огромное спасибо.
Цифры очень схожи с моими, рабочая чуть ниже 160-180, а в остальном сходиться.
за ссылку спасибо, изучу.
-
Когда ставил точный термометр на Dio , на голове около свечи (поршневая Афена колено Малосси домик4-х скатн. , карб 19 дел.) нормальная температура на прогретом и настроенном движке была 115С-120С. Температура теплового прихвата в жаркую погоду на немного забедненной смеси 133С-135С - клинит движка , t ненадолго повышается до прибл 150С , дальше остывает и потом можно заводить. Пару раз такое случалось , к счастью без последствий. На движках попроще можно попасть под замену.
Правильно админ сказал - критична внутренняя t , на каждом конкретном движке , в каждой конкретной точке , температура наружних ребер и деталей будет разная , надо на конкретном аппарате набирать статистику.
Спасибо Мак-зи.
Вот ваши личные замеры фактически полностью совпадают с проведёнными мной.
Мне это очень полезно. Мы говорим о температуре головки? около свечи.
На основании рёбер цилиндра значительно меньше.
У меня даже на голове с низу и сверху от свечи температура на 10-15 гр. различается.
А на х.... ? Каким образом можно повлиять на температуру двигателя с принудительным охлаждением, которые мы используем в самокатостроении, при движении?
Например установкой кастомного водяного охлаждения. А для выбора термостата включения системы очень необходим анализ температур на разных режимах.
-
Неее, я скажу другое! Надо книжку эту почитать, там всё написано:
Но, никто естественно читать её не будет, так что сразу скажу, что критична только температура колец, и она никак не связана с температурой на ребрах охлаждения.....
А если совсем кратко, + 225 градусов Цельсия.
Никит спасибо.
Думаю именно её я и читал со скана в тырнете у моделистов в клубе.Обложку не видел.
Хорошая инфа.
-
начало беседы положено.
весьма познавательно.
ещё инфа?...
-
Здрасьте.
По сложившейся доброй традиции, для проверки имеющихся данных.
Хочу как обычно получить множество компетентных ответов знающих
форумчан, информация от которых мне во многом помогает. Вопрос:
-какую температуру цилиндра и головки цилиндра двухтактного
двигателя воздушного охлаждения можно условно считать рабочей?
-какую критичной?
-тоже самое для двухтактника с водяным охлаждением?
Я готов, можете начинать заваливать ответами...
П.С. Никит, что ты скажешь, я знаю....
-
Опять печалька - уж третий сезон начался, а передняя покрышка грыжами пошла....придётся заказывать сразу две резины, дорого но того стоит ...
Вот так и не понял - то ли сама изнутри разошлась, то ли наехал куда так невкусно...
Та-же фигня, вся шина стала кривая и в грыжах.
При том что никаких следов повреждений нет.
И тоже только передняя, что удивительно. Почему...?
Снял, а у неё внутри весь корд разлохматило и порвало.
Тоже заказал новую, увы но лучше этой пока нет.
И с суппортом тоже- качаешь 3атм для хорошего
наката, шина высокая и её так раздувает, что суппорт фиг засунешь.
Кенгу бы какую-нибудь слик фельдипёрстовую найти...
-
Ого, сколько тахометров накупили - наконец-то увидим хоть какие-то цифры, я надеюсь!
А то, редкость большая это была, что бы с цифрами!
Ну вот видишь Никит- мерят люди циферки, интересуються.
А ты говорил- "нет, каму это надо....."
Главное настойчиво доораться, не деляться люди информацией.
Вот уже один добрый человек по редлайну инфу довёл.
-
Нет, со свечи
Вооооот.
А скажите, где сей девайс взять?
Чтоб именно обороты ТОЛЬКО с провода свечи снимал БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛА С КОМУТАТОРА.
Я объискался, частенько бывает нужен. Оптические с меткой сильно врут.
Вы такой лично видели? Как он выглядит?
-
Ну начнем с того что я не знал что мотор не заводился из-за выхода свечи из строя!
Замеа свечи ровно 2 мин. (Теперь всегда с собой)
Сам лично видел! замеряли на сколько мне известно эл. тахометром...
с колеса?
-
По поводу 13000 об...
Объяснил ситуацию... выкрутили и поставили свечу от хонды...
вот там и замеряли кол. оборотов... все оч удивились! Я в том числе!
Сколько об. в стоке... не помню :)
- а зачем? при замене свечи разбирать крышки на моторе как минимум.
Вы своими глазами этот замер видили? Каким прибором мерили? Или просто сказали?
-жаль.
Огромное вам спасибо за помощь.
Ребят кто ещё похвалиться опытом владения брендовым пихлом?
-
У меня... Ведущая 9... ведомая 80...
13000/8.9x0.88x60/1000= 77.123 км/ч
это в холостую! под нагрузкой скорость меньше.
Извените, так 13000 это без нагрузки?!!
Неет, значение имеет только макс.обороты под нагрузкой.
Какие у вас обороты под нагрузко? Максималка сколько при вашей передачей?
А как вы вообще высчитали 13000 оборотов? На холостых через скорость-передачу сделать не возможно.
Или у вас установлен тахометр?
Всё, нашёл Вашу тему, изучил.
Вы молодец, большое количество именно ПРАВИЛЬНОГО тюнинга.
Огромный респект. Творчество всегда вызывает уважение.
По цифрам:
Ваша максималка 62 км/час
передача 8.9
периметр 0.88м
обороты под нагрузкой?
62000м/ч /60мин / 0.88м * 8.9 = 10450 оборотов/минуту под нагрузкой !
Вот та цифра которую я искал! Спасибо.
Кстати, а не помните сколько он крутился в стоке?
Без установки тюненого впуска и тюненого резонатора на выпуске.
-
Ну что сказать про Магадан...
Моторм я ооч доволен!
Заводится с пол оборота...
Провалов не замечено...
2-года эксплуатации...
Газ постоянно до упора...
На холостых не перегревается...
(случай) при резком торможении перелетал через переднее колесо, не я, а ГоПед... удар пришелся в область крыльчатки, удар был достатчно сильный (удар о бордюр), маховик-крыльчатку ПОВЕЛО так что я не смог провернуть коленвал.
После маленькой реанимации (выравнивание, подтягивание) Езжу до сих пор!
13000 об.
Отлично. Спасибо. Циферки.
Итак:
13000 оборотов.
колёса 11 инчей- около 28 см в диаметре, периметр примерно 0.88м
передач у производителя вроде только две 6:76 и 6:98 .У Вас так ? если нет, то какая у вас?
13000/12.7*0.88м*60минут= 54км/час
13000/16.3*0.88м*60минут= 42км/час
Всё верно?
По передачам всё так?
По остальным моим вопросам не просветите?
-
ГП портированный/тюнингованный под нагрузкой 13 выдает (инфа с гопеднейшн) обычный думаю 11-12, явно не меньше иначе самокаты с ним 65км/ч ну никак не поехали бы. Газ можно хоть весь день держать на максимум, никаких провалов я не замечал ни на гп460 ни на своих 30кубиках
Простите, но нужна личнопроверенная информация.
По Вашим словам я так понял у Вас был ГП460?
Ответьте на своём опыте-какая у вас была передача-размер колёс-максималка и как результат максимальные обороты под нагрузкой?777
Очень надеюсь на ответ
-
Друзья, ну не молчите.
-
Вот она темка про тот вилман:
http://motorboard.ru/forum/index.php?s=&am...dpost&p=551
Было около 25 км\ч, а стало 44+ км\ч.....
Никит, ну может я чего не вижу на фото или какой редуктор там ещё есть или неправильно размер колеса пересчитал, но у меня выходят максимальные обороты под нагрузкой 6000-6500 об/мин.
Это при заявленных 14000об/мин, как-то маловато- не находишь?
Или пиндосы, как обычно "немного" выдают желаемое за действительное.
Огромное тебе спасибо за циферки.
-
Ваааще никто ни по какому делу с цифрами сказать не может )))
Ну, точнее, только Pavel за электрички свои......
Тут вопрос в том, что много выдумано всего - если хоть кто-то поставит спидометр или тахометр, то его все советами заклюют.... ведь от выдумок реальные цифры отличаться будут!
Начнем с того, что нет таких движков, у которых хотя бы объем и степень сжатия измерил или проверил кто-нибудь! А веди все эти 49сс и 71сс могут оказаться разводиловом.....
Никит, я тебя укушу (нежно
)По советам, я с тобой согласен- все спецы, ну да только пусть клюют, мне пофиг, я не для доказательства и выпендрёжа строюсь. Так что если кто даст толковые цифры, имеют право- пусть клюют, переживу.
Ты не ответил пока за свой вдвое быстрый прохват. Я всё жжду ответа.
Про объёмы и степени ты на всех не наговаривай, есть люди думающие. Еслиб никто, ничего не мерял, не выдумывал и не строил (а только купил и юзал), не появились бы ни какие планетарки в колёсах, ремённые приводы, моторколёса и т. д.
Я очень надеюсь именно на твои советы.
Цифр, конечно, нет. Могу сказать только, на передаточном 10,7 разогнал стендбайк до 65 км/ч. При этом, конечно, тупил на старте из-за такого передаточного - где-то до 20кмч вел себя вяло, затем подхват. Вся мощь на высоких оборотах. Это надо учитывать при разработке аппарата. О надежности ничего сказать не могу - ставим на стендбайк его редко, наката на моторе - 60 км, не больше.
Отлично. Уже инфа. Поклон Вам.
-какой именно мотор?
-10,7:1 это общая передача от колена до колеса,правильно?
-какой периметр колёс, ну иль размер?
-65км/час это своим ходом, без всяких там горок и ветров в спину?
-а долго в полный газ (секунд 20) не пробывали держать? тяга не падает?
Огромное Вам спасибо.
Гп есть у БАБАЯ и Барчука на гопеде - из реально катающих в клубе это всё. Еще есть у Фокса но он его не заводил даже. Сам катал на их аппаратах неоднократно, но под ваши критерии я не подхожу. Могу проконсультировать по 30 кубовым zenoah/CY.
Спасибо Вам огромное за желание помочь.
Мне очень важно получить цифры именно по полтосам.
Если только ради любопытства- до каких оборотов раскручивается Ваш Зенон именно под постоянной нагрузкой? И способен их удерживать секунд 15-20.
С уважением.
-
ГП 460 использовал Дёрти на GC/
они у него и в продаже есть по 15000р
вопросы ему можно задать, если дать необходимое оборудование он может и в цифрах тесты провести.
ну в общем както так....
всё можно сделать ! Пролетарий всех стран соединяйтесь!
Спасибо Сань.
Мы с ним к моему сожалению не знакомы, но мож он увидит темку и понабросает конструктивчику.
Но если честно я немного удивлён, столько было высказывапий и нахваливаний, а "король-то голый".
Никто их оказывается и не юзал толком, и сказать никто ничего по делу особенно не может.
-
Кто ж тебе будет цифры мерить?! Это не реально совершенно!
Одно могу сказать, самый мощный вариант до 50сс будет - если два таких движечка вместе сцепишь....
Эх. Цифры, цифры нужны.
Идей в достатке, тему не для идей открыл, а для конкретики.
Как же ты говориш: "Кто ж тебе будет цифры мерить?! Это не реально совершенно!"
и при этом ранее заявил, что с установкой вдвое быстрей поехал, ЖПСкой мерил.
Ну и чего намерил? Какие макс обороты под нагрузкой были?
Всё реально, нужен только интересоваться, а не просто юзать.
Ну хоть кто-нибудь ещё из владельцев на форуме есть?
я же чётко помню, как минимум два-три участкика трубили, что
толи купят, толи уже купили. Ну.... Какие резалты?
...обычно цифры скывают под отговоркой "... будет цифры мерить?! Это не реально совершенно! И не нужно, типо я и без замеров доволен" когда ожидания не оправдались и гордиться особо нечем.
-
Я пробовал лично ГП460 .... Ну, цифр никаких нет ясное дело...
ПРобовал его на старом бушпиге (Прохожий его делал) - скорость выросла в 2 раза, мерили ДжиПиЭсом.
Ещё лично я пробовал CY230 на самокатиках маленьких - могу сказать одно, ПО ОЩУЩЕНИЯМ и ИНТУИЦИИ, если удасться тебе соединить ДВА таких моторчика, то будет это всего 46сс теже, но оборотов на 2500 больше и мощща на 25-30 % точно больше, чем у ГПшки....
Никит, спасибо за помощь.
Жаль, что без цифр конечно,
мож хоть скорость-макс.обороты примерно
высчитаеш, раз ЖПСкой скорость мерили
Спасибо ещё раз Никит.
Ну, кто ещё катал и поможет с инфой.
-
Ну... и...
У нас на форуме есть живые обладатели именно вышеуказанных моторов?
Но может были обладателями этих моторов?
Кто то сам их пробывал?
Я не раз в темах читал "как они хороши", "не парься-купи ЖП460 и
будет счастье", "Полини лучше любого тюнинга"- откуда инфа?
С красивых картинок продаванов и чужих видюшек?
У кого они есть? Были? Пробывал, катался.
Помогите живой реальной инфой. Пожалуйста.
Трехскоростное колесо для самокатов
в Самокаты с мотором
Опубликовано
А-а-а, Саня что- строит!
Таак, интересненько.
Бульдозер, колись, человечище.
Чё делаешь?