mak-zy
-
Публикаций
456 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные mak-zy
-
-
Называется резино-жгутовая подвеска , не знаю с какого года используется , но в СССР с 50-х - 60-х годов выпускались (да и сейчас производятся) автоприцепы с такой подвеской , там правда вместо полиуретана резина. Гопед уже давно выпускает модель GTR и другие с такой подвеской. Подвеска с прогрессивной хар-кой (чем больше угол - больше жесткость) , по надежности - неубиваемая.
-
Спасибо. Ну в технике обычно сотни вариантов , выбираются обычно по наличным деталям и материалам , настроению , магнитным бурям и фазам луны , а конкретно о каком решении речь?
-
А на первом фото колесо переднее до глушака не дойдет при резком торможении? Насколько помню по покатушкам на ВДНХ вилочка большеходная и вначале достаточно мягкая.
А , и переднее крыло бы подальше от глушака - потечет и будет вонять.
-
Да я смотрю тут все ацкие гонщики?
Че, по 9 жизней у вас?
Для размышлений на досуге, как думаете что лучше упав с самоката на скорости 60+
1) сразу сдохнуть?
2) быть парализованым на всю жизнь и чтобы молодая жена за вами говно в утке выносила до конца жизни?
Так что не надо здесь понтиться, одна яма на дороге и вы башкой в асфальте, даже обосраться не успеете, уверяю. Говорю как человек нехило так разбившийся на велике, полет через руль вещь очень суровая.
Поэтому мой выбор спокойно пердеть по тротуару не доставляя особых хлопот окружающим, отсюда первая тюнь которая появится у меня на самокате будет не мотор в 10 сил, а нормальный глушитель.
Все остальное тупая глупость, в первую очередь нужно думать о своем здоровье и безопасности, а не о том как его резко сократить.
+100
-
Если техника не способна ехать с минимальной скоростью потока, то и нехер высовываться на дорогу в полосу, писдуйте на обочину, не нравиться нехер вообще суваться на дороги, шоссе и магистрали пердите по пешеходке.
Ну так и я о том же. Есть и моцыки со скоростью под 400 , это же не значит что по дорогам на них можно гонять (к вопросу о средней скорости потока). Еще раз повторяю - бурлят гормоны - надо с парашютом прыгать , паркуром или единоборствами заняться , пересесть на моц или скутер , ну или уговорить :)
По нашим дорогам , тем более в крайней правой , ехать реально опасно , колеса маленькие , даже на Эве , в случае неожиданного препятствия можно вильнуть - прямо под колеса . Относительно безопасно только в глухой пробке между машинами .
-
ЕВА не велик, ЕВА - мопед. Гонять на нём по тротуару распугивая народ - свинство за которое надо бить по морде. Если тошнить по тротуарчикам 30 км, то конечно - едет. На дороге - не едет никак. Скуты-полтосы едут сильно быстрее. Вон ева с GP460 вваливает под 70 - уже что-то и как-то можно ехать.
По мне , так гораздо большее свинство подставлять водителей на дороге - тебе то все равно , лежишь себе тихо в гробу , а ему сидеть. Самокат - не для дорог общего пользования , хоть сам и иногда и выезжаю на дороги но только если дорога пустая. Хочется скорости - есть же мотоциклы , на крайняк скутеры - не надо из утилитарного транспорта делать ракету.
-
Ух зачетный видос. Хорошо жарит! Одно стремно - с высоких скоростей оттормаживать на мелких колесиках наверно никак...
Кстати нет - диаметр тормозного диска чуть меньше диаметра колеса и поэтому эффективность тормозов очень высока , если необходимо резко тормозить , обязательно надо приседать - иначе можно кувыркнуться через руль.
Задний тормоз вообще стараюсь не использовать , так , немного подтормаживаю - чуть пережмешь и на асфальте черная полоса - от торможения шина изнашивается больше чем от езды. Рассматривал возможность и необходимость установки гидравлики - уверен , что именно в моем случае гидравлика - бесполезные понты , уменьшение надежности без увеличения эффективности.
-
Не , это я про цветовую дифференциацию фирмы Малосси - там самая жесткая черная , чуть мягче (насколько помню - сам на ней не катал) синяя (кстати , обе экстремально жесткие - только на гонки) . С нашими движками это не пойдет. Я бы попробовал трехбашмачное минимото сцепление - есть с нужным посадочным - и жесче будет схватывать , и дольше будет ходить.
-
По хорошему - конечно купить соответствующую пружину , но еще по скутерам знаю - ребята вместо замены просто растягивали (аккуратно , без нагрева) пружины сцепления - это если слегка переусердствовали с жесткостью (синие или черные поставили , а обороты движка недотягивают ) Но с одной пружиной боюсь будет излишне много паразитного звяканья - лучше все-же подобрать тюн. сцепу с нужной пружиной. Опять-же башмаки на сцеплении разные - на продающихся как "тюн" действительно состав другой , крепче хватают и дольше живут.
Кста , на 4-х тактники пришлось (ну не пришлось,но хотелось - против проскальзывания родного) ставить DDM-овское сцепление но с родной пружиной - не нашел с оборотами срабатывания 3800-4000 об\мин
-
Максималку пока не замерял , на спидометре в разделе макс. скор. еще с прошлого движка осталась цифра 59.5 - пока не обновилась - не было возможности. Уже переставил первую звезду (сейчас 7 ) , движка почти раскрылась - тянет уже почти с самого низа , потом поменяю сцепу и будет как надо.
-
Ну если что - я тут :)
-
Прикольные колесики! А в продаже они у тебя будут? Взял бы парочку - на эксперименты.
-
Так , короткие покатушки - пешком 5-6 минут , на самике полторы минуты.
-
-
Если выслушать за и против, то получается, что в России продается четыре вида самокатов (Вектор, К-Т, Эво и совсем немного гопедов). Отсюда вопрос, так почему же никто из предприимчивых людей не возьмется за производство достойного самоката по доступной цене?
По моему , у нас сделать достойный самокат можно , но чтобы цена получилась доступной , придется делать себе в убыток , т.е. такое возможно если только какая-либо крупная фирма захочет на этом сделать себе пиар , из рекламного бюджета. Качественные комплектующие (от материала рамы до тормозных машинок) стоят не копейки , если делать надежно и надолго , за дешево не сделать.
-
Осталось обкатать движку , настроить карб , может поменяю сцепу (или только пружину) и привыкнуть к звуку.
Да , тут еще поставил по краям алл. профили (подсмотрел у БАБАЯ - ну у него сделано намного лучше , доска фрезерована под профиль , стоят как влитые) - уже две пары джинсов стер о края - когда несешь в руке ногой трешься о доску , а шкурка почти вплотную к краю. Можно было шкурку подрезать , но так лучше.
-
Поставил звезду 6 зубов - двоякие ощущения , подрыв такой , что только за руль держись , когда только выехал - чуть не скинуло. Потом уже приноровился , чуть жмешь - тут же набор скорости. Но вот пока не привык к несоответствию звука мотора набранной скорости - уже на 20 звук высооокий. Пока на прямке (на 2/3 газа - пока обкатка) 46 км/ч - вроде нормально , но опять же не привык к звуку. Посмотрим , пока оставлю 6 , а потом может верну 7 - как движка "раскроется" и моща пониже появится.
Ну и конечно очень помогает наличие фривила - с хорошим накатом здорово!
-
Поставь помягче пружинку в сцепу
Не , специально оставил "родное" сцепление , что бы не перегружать движку - раз она не любит "натяга" и моща появляется на повышенных оборотах - пусть. Вместо замены пружины есть DDM-овское на 8500 об. - может как-нибудь потом , после полной обкатки и настройки поставлю.
-
Ну чтож , проехался. Сначала вяленько , но чем дальше - тем больше движек раскрывался. Что сразу заметил - сцепа схватывает на гораздо больших оборотах - на слух около 10000 - 11000 об/мин. Правда она еще не обкатана , мож потом будет пораньше. Больше 2/3 газ не жал , но даже на видео кажется что движка идет на взлет - какие же у него максимальные обороты! (с таким глушаком и фильтром). Стартует здорово , но учитывая что движка выходит на оптимальную мощность на высоких оборотах , поиграюсь с трансмиссией (сейчас стоит пара 7 на 55 , попробую 6 на 55 - с учетом больших оборотов максималки должно хватить). Если бы не было доп. глушака , наверное бы оглох - звук заметно громче и "басовитее" - ну или за неделю отвык.
А ну и по расходу - пока грустно. При выезде было в баке около 300 мл. , проехал около 5 км - еле хватило доехать до заправки , буквально "на парах" , т.е. бака хватит только на 15-16 км.
-
Ну вот значит Фрикционный привод имеет право на жизнь!я приобрёл весну.Повозился малость и теперь гоняю и на нём впечатлений море!
ещё бы обгонку поставить и вообще будет супер!Честно говоря не понял , при чем здесь фрикцион - на фото привод цепью.
-
Да все был занят - за все время успел только под вечер вытащить на улицу и погонять движку на холостых около 20 минут. Может завтра (уже сегодня) получится в первой половине дня проехаться кружок. На данный момент доволен уже тем , как хорошо заводится , звук неплох , вибрация в норме.
-
Класс!
Только как-то кажется ушки крепления заднего колеса не соответствуют крепости самой рамы и общему весу аппарата. А так - респект!
-
Ну да , не спеша уже год ищу - на ебее вообще не попадались , на амазоне вроде появлялись , сейчас нету (первый вариант , второй ) . На DDM никогда не видел , на ADA тоже. Кто еще какие профильные мегазы знает?
-
Конечно не рассчитываю на паспортную мощность - глушак-душило , а не резонансный выпуск , на входе хоть и нулевик , но в банке. Но в любом случае должен быть мощнее предыдущего. Подготовился к настройке - большая звезда в любом случае останется 55 (стальная из последнего заказа), а вот маленькие есть все варианты от 6 до 10 - должно хватить , хотя думаю хватит от 6 до 8. Еще для точной настройки цепи не хватает подобной штуки:
Гопед спорт с подвеской
в Go-Ped, Goped, гопеды, гопедки, гопедулечки....
Опубликовано
С маленькими колесами нет - делал все сам. На гопеды с большими колесами но без подвески (Бигфут , Круизер и др.) есть отдельно тюн передняя вилка с полиуретаном.