Очередная переделка REGGY Falcon

[nick--2119 0]

Так оно, есть АНО-21, а есть УОНИ. Но все-таки раму лучше чем-нибудь поделикатнее, если есть такая возможность.

я, извиняюсь, ты самолёт собрался строить? ну, в плане деликатности...

[Alex-968m 0]

я, извиняюсь, ты самолёт собрался строить? ну, в плане деликатности...

 

Достаточно тонкий металл + очень ответственное и нагруженное место.

[Alex-968m 0]

Урааа! Получил свой комплект для перевода на фривил + велоцепь (ну и еще кое-какие жизненно важные мелочи для аппарата). Спасибо! Через неделю обещали - через неделю и пришло.

Оказывается, еще и раздаточный материал прилагается для пристающих с вопросами по аппарату на улице :)

[Alex-968m 0]

Это, хоть и не более чем красивая цацка (на самом деле вилка жесткая), но подсказало идею по размещению велосипедной амортизационной вилки:

http://motorboard.ru/forum/index.php?act=A...post&id=379

 

Верхнюю траверсу надо НАД рулевой колонкой делать! Тогда по длине должно в самый раз оказаться. Тем более что вилки бывают бывают под колеса 24" - короче стандартных 26".

Надо будет прикинуть.

[алкорайдер 0]

верно.

на фалькон есть вариант (если велоподвеску ставить)

поставить обычную вилку - штанами вверх, а не перевернутую - распространенную.

тогда траверсы можно поставить по верху и низу рулевой колонки.

тока как их крепить - я не знаю..

[Alex-968m 0]

Возможно, перья отделить придется и новые траверсы выточить/сварить под фальконовскую рулевую колонку. Да, надо бы и сверху, и снизу крепить - как у мотоциклов. Правда у них проще - подвижная часть все-таки ниже рулевой колонки оказывается, здесь же - как раз параллельно ей будет. Нарисовал как примерно представляю.

[алкорайдер 0]

это как раз популярная - перевернутая.(штаны внизу)

проще будет вставить таким же образом ту, у которой ноги снизу, а штаны сверху.

хотя конечно - решать вам

 

выгнутая вперед траверса - имеется ввиду горилла? если я правильно понял..

[Alex-968m 0]

В мототехнике перевернутой как раз называется вилка, у которой внешние трубы вверху (в траверсах), а внутренние штоки внизу (к ним крепится колесо).

 

Да, "горилла", штатно-то она вверх торчит, здесь будет в рулевую колонку упираться, потому переваривается так чтобы смотрела в другую сторону (вперед удобнее всего)

[алкорайдер 0]

я имел ввиду вот так:

http://s61.radikal.ru/i171/1008/42/9a40d75d7b91.jpg

[Big head 0]

алкорайдер, ты сам себе вилку купил/поменял? Есть существенная разница?

[алкорайдер 0]

себе вилку крепил прямо на руль, как Игорь. тока у него двухкоронка была.

 

на фальконе - если так поставить - то первым делом выясница, насколько прочен узел сложения.

или ты имеешь ввиду разница без вилки?

[Big head 0]

Я имею ввиду насколько стало комфортно ездить с амортизирующей вилкой? При езде разница ощутима?

[алкорайдер 0]

конечно ощутима. мне адски понравилось! аморты - гуд!

самокат идет плавнее и устойчивей. на офроуде прикольно прыгается по ухабам.

на асфальте на большой скорости мелкие дорожные наплывы незаметно проглатывает...

[Alex-968m 0]

Кое-что вырисовывается:

 

[Alex-968m 0]

Что, никому не интересно?

Что скажете по поводу усиления рамы? Достаточно, или лучше еще подварить полосу сверху и снизу на место соединения трубы, держащей рулевую колонку с рамкой, где аккум?

Ящик снизу, напомню, срезан. Аккум 2.3 А*ч, вдвое тоньше (и легче) штатного.

[Григорий 0]

Что, никому не интересно?

Что скажете по поводу усиления рамы? Достаточно, или лучше еще подварить полосу сверху и снизу на место соединения трубы, держащей рулевую колонку с рамкой, где аккум?

Ящик снизу, напомню, срезан. Аккум 2.3 А*ч, вдвое тоньше (и легче) штатного.

 

Ну привари пожалуйста подножку в заднюю часть, под двигатель, будь человеком))).

 

http://content.foto.mail.ru/mail/gr1974/383/i-421.jpg

 

http://content.foto.mail.ru/mail/gr1974/383/i-420.jpg

 

А сколько у штатного АКБ а/ч?

[Alex-968m 0]

А чем в задней части лучше?

Штатный вроде 7 А*ч

[Григорий 0]

А чем в задней части лучше?

Штатный вроде 7 А*ч

 

Если 7 а/ч, то с этим наверное вообще не заведешь, или мало раз заведешь? Я со штатным мучаюсь.

 

Когда она смещена от центра в заднюю часть, то можно отрегулировать карбюратор, смазать цепь, натянуть цепь, да просто газануть как следует. И все это без табуретки. А вообще можно и с табуреткой, просто я её с собой не вожу, мне так удобней.

 

А чем в задней части лучше?

Штатный вроде 7 А*ч

 

 

А вот, еще вспомнил! Она торчала из-под пластика когда на штатном месте была и я представил как она впиявится в голеностопный сустав при падении, всю ночь не спал, пил успокоительные)))

[Alex-968m 0]

Ну не знаю, по мне так штатное место ноги вполне нормально. И пользоваться удобно.

С 2.3 А*ч заводится, но количество попыток конечно сильно ограничено. Аккум больше для света предусматриваю, а также запуска прогретого движка на ходу (в горной местности глушить на спуске для экономии топлива и запускать в конце спуска).

[shade 0]

Аккум больше для света предусматриваю, а также запуска прогретого движка на ходу (в горной местности глушить на спуске для экономии топлива и запускать в конце спуска).

ты так сэкономишь 5 мл на сотню :)

[Alex-968m 0]

Ну дак у меня фривил стоит. А на ХХ двухтактники в принципе долго не рекомендуют гонять.

[Григорий 0]

Ну дак у меня фривил стоит. А на ХХ двухтактники в принципе долго не рекомендуют гонять.

 

На принудительном ХХ вредно, а на ХХ можно.

[Alex-968m 0]

Нагаром все зарастает при работе на ХХ

[vry 0]

Нагаром все зарастает при работе на ХХ

заметил что каждые 500км на скутере зарастает нагаром и появляется жуткая вибрация на максимальных оборотах, лечится без разбора головы, средство ЛАВР 10-15 мм2 на 12-24 часа в цилиндр в вертикальном положении.. как рукой снимает)))

 

Кое-что вырисовывается:

 

[Alex-968m 0]

заметил что каждые 500км на скутере зарастает нагаром и появляется жуткая вибрация на максимальных оборотах, лечится без разбора головы, средство ЛАВР 10-15 мм2 на 12-24 часа в цилиндр в вертикальном положении.. как рукой снимает)))

 

А в нагаром в выпускной системе как бороться?

 

я тут пытаюсь подвеску заднюю оформить ,только распилил

 

Двигатель не на маятнике подвески будет? Или крепление отпилено с другой целью?