Пружинные шайбы колодок сцепления

[Strijar 0]

Начал разбираться с "подземным стуком" и оказалось, что просто исчезли тонкие изогнутые шайбы в креплении колодок - и гремят колодки на болтах. Когда менял пружину помню, что одна шайба точно была на месте. Видимо их "съедает". Найти точно такие я навряд ли смогу (уже намучившись с поисками пружины колодок). И где гарантия, что их не постигнет таже участь?

 

Посоветуйте, что можно сделать?

[hper2 0]

Начал разбираться с "подземным стуком" и оказалось, что просто исчезли тонкие изогнутые шайбы в креплении колодок - и гремят колодки на болтах. Когда менял пружину помню, что одна шайба точно была на месте. Видимо их "съедает". Найти точно такие я навряд ли смогу (уже намучившись с поисками пружины колодок). И где гарантия, что их не постигнет таже участь?

 

Посоветуйте, что можно сделать?

Набор из медных шайб для гидравлики в автомагазинах для грузовиков.Шайбы разных размеров,наборами продают.

[Strijar 0]

Набор из медных шайб

 

Спасибо, думал про медь. А не будет сильно зажимать?

Придумал вырезать из металической линейки. На работе лазер есть ;) Если не получиться буду искать медные.

[nunafig 0]

Начал разбираться с "подземным стуком" и оказалось, что просто исчезли тонкие изогнутые шайбы в креплении колодок - и гремят колодки на болтах. Когда менял пружину помню, что одна шайба точно была на месте. Видимо их "съедает". Найти точно такие я навряд ли смогу (уже намучившись с поисками пружины колодок). И где гарантия, что их не постигнет таже участь?

 

Посоветуйте, что можно сделать?

такая же фигня, порвало уже 3ю пружину. нету шайб этих, куда делись не понятно)))

[nick--2119 0]

такая же фигня, порвало уже 3ю пружину. нету шайб этих, куда делись не понятно)))

а какой размер и металл шайб?

[nunafig 0]

а какой размер и металл шайб?

остаётся только гадать. когда порвало пружину первый раз, разобрал-там были только металические шайбы стоявшие между колодками и маховиком. хотя на глаз был заметен зазор между колодками и головками болтов, не придал этому значения. пока не сломались ещё две пружины и встал вопрос "на месте зазора должны были быть пружинные шайбы, куда делись?!!!"

[Strijar 0]

а какой размер и металл шайб?

 

Внешний диаметр 20мм, внутренний 10мм. Достаточно тонкая, но упругая "жестянка". Если получиться завтра сделать из линейки - нарежу с запасом.

[BULDOZER 0]

лучше из медной пластины

[Strijar 0]

Была еще идея из фторопласта, но это уже пижонство ;)

[shade 0]

Была еще идея из фторопласта, но это уже пижонство ;)

это уже глупости - их раздавит даже малейшее усилие.

[Strijar 0]

это уже глупости - их раздавит даже малейшее усилие.

 

Да не должно - там сдавливающее усилие постоянное. Они там нужны для эстетики (ИМХО) - что бы лишних звуков не было. Силовая нагрузка ведь на самих болтах. Но от вибрации их может просто разлохматить. Еще вариант капролон ;)

[admin 0]

лучше из медной пластины

Там же только внутренний диаметр имеет смысл! Значит, можно готовые от глушителя в автомагазине купить?

 

А то, у меня с этими шайбами тоже проблема!

[Strijar 0]

А медь же плохо пружинит вроде, мягкая.

[Magnat 0]

Там же только внутренний диаметр имеет смысл! Значит, можно готовые от глушителя в автомагазине купить?

 

А то, у меня с этими шайбами тоже проблема!

Там проблемма в том, что шайбы немного изогнутые(пружинные) и опираются на алюминиевые колодки. При работе в колодках появляется выработка, увеличивается люфт колодок, следствие-перекос колодок и дальнейший быстрый износ. Решением проблеммы: установка дополнительных скользящих шайб между колодкой и пружинистой шайбой. Обычно скользящие шайбы имеют не большую толщину, но все равно нужно колодки подпилить в месте соприкосновения шайбы, таким образом, чтобы колодка имела свободный ход при полностью затянутом болте.

[sse 0]

Вдруг поможет http://www.oao-tochnost.ru/products/tarelchataya.html У них надо счёт выписать. через дорогу сберкасса. Брал стопорные кольца (много) Через 3 дня вынесли на проходную. Ну и о пружинах на колодки стоит посмотреть.

[Сергей К. 0]

Тема древняя, но другой по общей проблеме не нашел. Общеизвестно, что болты и отверстия в колодках быстро изнашиваются. Есть мысль рассверлить отверстия под болты до 14мм., откалибровать разверткой и запрессовать игольчатые подшипники 10х14х10. Смазку применить ту, что идет для автомобильных крестовин (синяя). Только немного, а то раскидает по колодкам. Может кто то делал так? 

[KRAM 0]

Сережа, ты бредишь?! Аминазин тебе в помощь!

[Сергей К. 0]

Ну как то грубо! 

[test 0]

Смазку в сцепу - это прорыв!

Тут дядя Марк скорее прав, чем не прав...увы ((

[KRAM 0]

20 часов назад, Сергей К. сказал:

Ну как то грубо! 

Сережа, я не грубил тебе, а просто исходил из фактов по сути твоей проблемы. И так, три фирмы,  Хонда,Субару-Робин и Штиль,  конкурирующие друг ,с другом, создавшие классные 2-х, и 4-х тактные моторы пришли независимо друг от друга к единому конструктиву - трущейся пары в основе колодок сцепления. А, именно: втулка металлокерамика, ось - калённая сталь + пружинная шайба. Конечно Сережа используя скрепы звиздежа  принятого в хуйлостане, ты можешь рассказать всем, что эти загнивающие фирмы тебе не указ, а сам ты, как  очередной внебрачный праправнук Левши умнее их всех. Но, не рекомендую! Не уподобляйся Семенову В.Г., он же Велопиздист,он же Ол Сем, он же, Лживый пидар, он же М .Велосипедист, он же, Белые штаны, который засрал это сайт брехливой, безграмотной рекламой. Удачит Тебе Сережа и весь интернет тебе в помощь, а не эти сайты лишнехромосоных !

 

[test 0]

Дык и цена же узла 3 копейки! Какой смысл делать узел более долговечным, если можно заранее прогнозировать где у него будет износ....

Или предлогается сделать более долговечные колодки и переклёпывать на них накладки?

 

[KRAM 0]

17 часов назад, test сказал:

Дык и цена же узла 3 копейки! Какой смысл делать узел более долговечным,

Даже на самых качественных колодках полный износ накладок наступает значительно раньше, чем износ оси и втулки колодки.

17 часов назад, test сказал:

Или предлогается сделать более долговечные колодки и переклёпывать на них накладки?

 

[Сергей К. 0]

Художника может обидеть каждый, а вот задуматься и поддержать - дано не всем. Своим нововведением я хочу сделать сцепление менее шумным и более мягким на начальной стадии зацепления. Этот дребезг на чуть подношенном узле очень начинает раздражать. Все работает, но не так как новое. Подшипники должны дать легкость хода, смазка из них не вылетит. Цена вопроса  - копеечная. Надо пытаться сделать что то  лучше, чем я и занимаюсь. 

Да, еще хочу напомнить: даже вышеупомянутая керамика без смазки долго и без износа работать не будет. 

[KRAM 0]

Сережа, твоя техническая безграмотность поражает !

1.Продукты износа колодок попав в подшипник убьют его за 30 минут работы мотора.

2.  После  расхерячивания основы колодки до диаметра 14 мм. она развалиться при первом пуске мотора. 

[М Велосипедист 0]

В 16.07.2025 в 11:36, Сергей К. сказал:

Тема древняя, но другой по общей проблеме не нашел. Общеизвестно, что болты и отверстия в колодках быстро изнашиваются. Есть мысль рассверлить отверстия под болты до 14мм., откалибровать разверткой и запрессовать игольчатые подшипники 10х14х10. Смазку применить ту, что идет для автомобильных крестовин (синяя). Только немного, а то раскидает по колодкам. Может кто то делал так? 

А что плохого в том, что эти отверстия разбивает - они и овальные не помешают работе колодок.

Шайбы срабатывают как спрямляющий аппарат.

Процесс разбивания медленнее чем износ фрикционного материала на колодках.

 

А смазки в фрикционном механизме не должно быть.

 

Колодки дешевый расходник...