Atom = импортозамещение Leaf и i-Miev, наблюдаем за взлётом ордынских технологий

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Почитал по диагонали Николая Алексеевича - там у него кресло с двумя мотор-колёсами, весьма удачная конструкция, но всё же совсем из другого направления технического задания.

Но всё же повлиял на меня изменив моё техническое задание.
Меня впечатлила возможность оперативного перехода от моторной тяги к безмоторной-ручной.

Он уехал на моторе далеко, а АКБ сломалась и он самостоятельно добрался до дома на руках.
Вот у меня тоже присутствует такая возможность, но не оперативная - нужно тратить время и силы на трансформацию...

И потом занятый подвеской гироскутера не заметил появившейся слабостью рамы моего кресла в связи с изменением воздействующих нагрузок

Вообщем ...надо думать...и принимать меры...
 

[М Велосипедист 0]

Здравствуйте Николай Алексеевич, мне посоветовали обратиться к вам, как к человеку в теме...

Посмотрел ваше видео и появилось сомнение - правильно ли я всё понял... :

Два мотор-колеса - одеваете перчатки с резиновым покрытием для лучшего  фрикционного воздействия
-  жёстко включаете на полный передний ход общий "рубильник" и едите с постоянной скоростью прямо.
- для поворота направо притормаживаете рукой правое колесо
- для поворота налево притормаживаете рукой левое колесо
- для разворота на месте удерживаете рукой от вращения одно из колёс
- для торможения удерживаете от вращения оба колеса - вынуждая срабатывать электронную защиту на отключение системы...

- для медленной езды выключаете систему и переходите на ручной режим ( моторы генерируют поскольку не имеют обгонных муфт )
- аккумулятор при такой работе, периодически вами ремонтируется...

Я правильно  разобрался в информации? 

 

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Рычаги управления гироскутером по обоим бортам готовы - электрокнопка пуска видимо будет вмонтирована в грипсу - под рукой.

Крепление на оси тормоза.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Всё,  в общих чертах адаптер для соединения гироскутера с креслом готов, можно приступать к деталировке.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Общий вид кресла с гироскутером

 

Вот так видится экипаж из двух человек ростом 190см

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Две модификации электрокресел.

[test 0]

В 01.01.2026 в 07:04, М Велосипедист сказал:

Простейший пример гироскопа — юла (волчок). 

Не-еее, юла это юла.... а гироскоп выдаёт сигнал, с какой силой юла пытается вернуться туда, где она была...

1 час назад, М Велосипедист сказал:

Две модификации электрокресел.

Гениально!

 

[М Велосипедист 0]

Задний вид позволил расположить все детали так, что бы они не задевали друг друга и определиться с конструкциями подвижных соединений и с крепежом .

[test 0]

Клоны парализованы ужасом!
Комета - всегда прорыв !!!

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Задний вид позволил расположить все детали так, что бы они не задевали друг друга и определиться с конструкциями подвижных соединений и с крепежом .

 

Подвеска гироскутера в виде балансира - будет крепится мощной липучкой шириной 40мм.
Удалось обойтись без сварки - одними заклёпками.

 

Вот готов полный комплект деталей адаптера для соединения кресла с гироскутером.
Можно отсылать на лазерную резку.
 

[test 0]

А клиент уже есть?
Или это опережающее рынок изделие, на будующий спрос?

[М Велосипедист 0]

31 минуту назад, test сказал:

А клиент уже есть?
Или это опережающее рынок изделие, на будующий спрос?

Есть спонсор...доведёт до рекламного видео , если будет успех, продолжит работу - возможно будет участие и инвесторов...и не только частных...

Нужны великолепные технические результаты...и технологичность...

[test 0]

10 часов назад, М Велосипедист сказал:

.и технологичность...

Ух, за технологичность одмин спокоен!

[KRAM 0]

В 05.01.2026 в 23:24, М Велосипедист сказал:

Есть спонсор...доведёт до рекламного видео , если будет успех, продолжит работу - возможно будет участие и инвесторов...и не только частных...

Семенов, тебе посвящается:

 

[М Велосипедист 0]

В 06.01.2026 в 11:34, test сказал:

Ух, за технологичность одмин спокоен!

Это да...на том стоим.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Заказали уникальную электросумку для Стриды на руль с 8-ю ячейками подвесов для различного навесного оборудования.

И к ней не серийный фрикционный привод на переднее колесо.

Сумка уже отшита на 36в и 20а.ч.

[KRAM 0]

15 часов назад, М Велосипедист сказал:

Заказали уникальную электросумку для Стриды

Диагноз: лживый хуесос семенов, шизофреник в маниакальной стадии. 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

У одноместной модификации есть недостаток - если вдруг кончится заряд батареи электрокресло лишается подвижности и инвалид оказывается в беспомощном положении.

Но поскольку большие колёса и гироскутер быстросъёмны на липучках и кнопках - есть отличный выход.

В моторном режиме большие колёса, как запаска подвешены сзади.



А когда понадобится ручной режим движения, большие колёса вщёлкиваются на свои штатные места, а гироскутер подвешивается под сидением.
Трансформация в одну минуту.

[KRAM 0]

В 07.01.2026 в 21:32, М Велосипедист сказал:

Это да...на том стоим.

Диагноз: лживый хуесос семенов, шизофреник в маниакальной стадии. 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Реализовать такое техническое задание почти по всем пунктам удалось только Велокомете.

Велокомета вырвалась в этой области с большим отрывом по сравнению с мировыми производителями !!!

 

Концепция амфибии в рамках техзадания Велокометы уникальна - такой набор  функций ни один производитель на амфибию не возлагает.
- возможность хранения дома "под кроватью"
- спуск и выход из воды в любом необорудованном месте, не исключая и обрывистого берега.
- перемещение не только по ДОП, но и по бездорожью, лесу, насыпи , оврагу, природоохранной зоне, тротуару...
- скорость по суше до 50км.ч.
- возможность перемещаться и по суше и по воде, не только на моторе, но и при помощи  мускульной энергией
- иметь переменный статус и мопеда и велосипеда
- на воде иметь параметры плавсредства не требующие регистрации 
- многодневная автономность с ночёвкой на природе
- возможность как автономного перемещения, так и при помощи общественного транспорта - автомобиля, поезда, самолёта...
- возможность сквозного земноводного маршрута, без потребности привязки к базе на берегу.
- трансформация в пределах часа 

[KRAM 0]

3 часа назад, М Велосипедист сказал:

НПО Велокомета

 

Реализовать такое техническое задание почти по всем пунктам удалось только Велокомете.

Велокомета вырвалась в этой области с большим отрывом по сравнению с мировыми производителями !!!

Диагноз: лживый хуесос семенов, шизофреник в маниакальной стадии. 

[KRAM 0]

4 часа назад, М Велосипедист сказал:

НПО Велокомета

Реализовать такое техническое задание почти по всем пунктам удалось только Велокомете.

Велокомета вырвалась в этой области с большим отрывом по сравнению с мировыми производителями !!!

Проверим, что думает по этому поводу ИИ:

Это высказывание носит субъективный и рекламный характер, и его достоверность крайне спорна по нескольким причинам:

Мировой рынок: В области легкого персонального транспорта и веломоторов работают крупные мировые компании (например, Honda, Bosch, Shimano, Bafang). Продукция «Велокометы» (преимущественно фрикционные приводы и комплекты с двигателями внутреннего сгорания) представляет собой узкую нишу, которая во многих странах ограничена законодательно из-за шума и экологических норм.

Технологический контекст: Мировой тренд направлен на электровелосипеды с кареточными моторами и емкими аккумуляторами. Продукция «Велокометы» часто базируется на технологиях, которые мировые производители считают устаревшими или специфическими .

Репутация: В сообществах любителей мотовелосипедов (например, на форумах типа «Вагнерленд» или «Дырчик») оценки «Велокометы» разнятся: от признания простоты конструкции до критики надежности и безопасности некоторых технических решений.

Вывод: Заявление нельзя считать объективной истиной. Это типичный пример маркетингового преувеличения, используемого производителем для продвижения своего товара.

 

[М Велосипедист 0]

 НПО Велокомета

 

Вот как на практике была реально воплощена эта идея АМФИБИИ-ВЕЛОКОМЕТЫ

 

РУТУБ КИНО :  https://rutube.ru/video/5674569d6729432a3bca9f2e0b7201cb/?r=wd

 

 

 

[test 0]

В 21.01.2026 в 13:26, KRAM сказал:

В области легкого персонального транспорта и веломоторов работают крупные мировые компании (например, Honda, Bosch, Shimano, Bafang)

Странно бы было, если бы была какая-то ниша, в которой не работали крупные мировые компании!
Но, тогда все остальные производители в этих нишах, кончено будут базироваться на устаревших или специфических технологиях... это же так логично!
Дед, к тому же, ещё и локальный производитель... на том рынке, где Honda, Bosch, Shimano, Bafang не работают....Honda, Bosch - из за ограничений, а Shimano, Bafang из за боязни конкуренции с дедом ))

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Разглядел новое "общее место" которое имеют все велосипеды без исключения, кроме велосипедов с консольными колёсами.
Безразлично какие тормоза и способ подвески колеса и его диаметр.

Вот это место - не сразу очевидное...

 

Чертёж - вид с боку - ценой в три часа...

 

Ещё три часа и чертеж переднего вида готов: