Atom = импортозамещение Leaf и i-Miev, наблюдаем за взлётом ордынских технологий

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Вот такой получился кронштейн с квадратным отверстием и с подшипником.

Поскольку имеется всего одна заклёпка, подшипник можно вынуть в случае замены, достаточно просто развернуть листы веером... 

 

•  
•  
• Цитата

 

 

Всё в сборе:





Схема обратная - пружина вывешивает мотор над покрышкой колеса, обеспечивая полноценный педальный ход - трос сцепления будет преодолевать усилие пружины и прижимать мотор к покрышке колеса в режиме езды на моторе.

 

Ну и вишенка на торте !!!
Брызгозащитное крыло!!!!!     

[test 0]

Эх, без двух скоростей, это как белкой в колесе бегать ... вроде и такой путь за год внутри колеса пройден огромный, а относительно Земли топчитесь на одном месте ))

Прорывная технология нужна!

Нет времени на расскачку !!

[М Велосипедист 0]

 

32 минуты назад, test сказал:

Прорывная технология нужна!

Главное тут тестирование консольной опоры на подшипнике.

Если этот номер пройдёт - будет прорыв в подвесках такого рода...

Технологичный лазерный подшипникодержатель , который у конструкторов старой школы вызывает истерику...  

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

18 спутанных проводов идут к контроллеру -задача навести порядок и вывести на два штепсельных разъёма.

 

Ух, чуть не запутался.
Подключил АКБ всё исправно заработало.

На силовой разьём идёт три провода, на 16-и канальный разъём удалось  вместо 15-и  пустить 13 проводников, за счёт объединения - три провода остались в резерве.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Подвеску установили на велосипед , но оказалась слишком далеко от рулевой стойки и пружина торчит снаружи.

Подвеску компактно доработали, пружину убрали во внутрь и перевели на стандартную жигулёвскую

[url="https://imageup.ru/img57/5071504/podveska-friktsiona-velokomety2.jpg.html"]

[test 0]

Главный смысл копьютерного моделирования -  с первого раза никогда не попадаешь!
Но, зато, по месту можно всё быстро переделать ))

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Всё встало, как родное.
Зазор между велоколесом и моторколесом 10мм

Брызгозащитное крыло глубокое, защита со всех сторон из двух частей каждая крепится одной центральной гайкой...(удобно )

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

 

В Питере реально появились роботы доставщики.
Сам видел и многие знакомые.

То-то я заметил, что повсеместно стали опускать бордюры-поребрики,  по газонам стали прокладывать велодорожки (потеснили собачий туалет)

Ширина моего электромобиля 72 см.

А робота :
Согласно проекту экспериментального правового режима, предложенному «Яндексом», габариты роботов-доставщиков должны быть следующими: ширина — не более 80 см, длина — 110 см, масса — 120 кг (без учёта перевозимого груза)

На тротуаре-велодорожке мой электромобиль будет занимать места меньше чем робот и фактически сейчас все пути по тротуарам готовятся под мой электромобиль ну и для роботов.  

[test 0]

6 часов назад, М Велосипедист сказал:

защита со всех сторон из двух частей каждая крепится одной центральной гайкой...(удобно )

Красивая фотосессия))
Не капли грязи - сразу видно, экспоанат хорошо охраняют))

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Может и беспилотность удастся сделать.  

Можно и по тротуару, а можно и по проезжей части.

 

•  
•  
• Цитата

[test 0]

Эта фотосессия ещё красивие ))))

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Подсел на офисное кресло на моторчиках.
Всё время вспоминаются приятные ощущения при езде.

Комфортное кресло с подлокотниками да ещё и едет...

А что если развить эту идею до транспорта для тротуара, для прогулок по району.

Ну типа инвалидного кресла, но супер дешевого и лёгкого.

Ну и к инвалиду на тротуаре думаю ни у кого претензий не будет...

Есть в продаже офисные колёса диаметром 125мм и есть отличные дешевые гироскутерные мотор колёса.

Такое кресло и дома будет использоваться как офисное - не нужно держать балластом в гараже и его легко вынести на улицу для прогулок - соизмерим с весом  самоката...

[М Велосипедист 0]

Прозрачная брызгозащита не опрятна - вся грязь будет там демонстрироваться перед наблюдателем... 

Надо формовать конечно  из черного пластика.

И делать эту брызгозащиту универсальной на все виды фрикциона на басе МК скейтборда.

Вот заготовки матрицы формовки будущих брызгозащитных крыльев фрикциона.

[М Велосипедист 0]

Всё можно отдавать на формовку, начинаем разогревать печь:

[М Велосипедист 0]

Вот такова технология:  разогрев 60 мин, а потом каждые 20 минут формует вот такие детали:

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Нет, выяснилось что пластиковая крестовина ненадёжна.

Купили со стальной.

Очень красивое и с удобными подлокотниками для установки электрогазов, плоские ниши в которых они аккуратно и скрытно разместятся...

[М Велосипедист 0]

Три вида капота напечатали:
- двойной на передний фрикцион
- одинарный на подкореточный
- а большой на бензомотор
 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Вот так капот выглядит на мотоподвеске бензомотора с автоматическим сцеплением.

Сейчас все увлеклись электроприводами, но это в городе, а вот выезд за город конкуренцию с бензомотором не выдерживают..

Тем более, что сейчас бензомоторы используются 4-х тактные с автоматическим сцеплением - малошумные, лёгкие, скоростные с минутной заправкой на любой бензоколонке...

Восемь лет назад собрали компактный гибочный станочек и вот до сих пор катаем обода любого диаметра из швеллера  20х25х20х2
На стиральных машинах часто применяется поликлиновый ремень такого профиля "PJ" но как правило коротковат...

https://rutube.ru/video/6cca6bce32616bb1e56cd203cd83ce0e/?r=wd

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Пристроили и брызгозащитное крыло к фрикциону на переднее колесо велосипеда СТРИД-КОМЕТА

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Опыт передней подвески дал развитие и подкореточной подвески, теперь и она станет крепиться на массовых червячных хомутах.

Изогнутость трубы Стриды позволяет подвеске стабильно удерживаться на ней без вращения.


Вот основа подвески - рама, рассчитанная сразу на два диаметра колеса велосипеда  16" и 18"

[test 0]

В 09.12.2025 в 18:47, М Велосипедист сказал:

Купили со стальной.

Следующим вопросом встанет переход на колеса одного диаметра?

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

от и для подкореточного фрикциона удалось сделать брызгозащитный кожух.

 

[KRAM 0]

2 часа назад, М Велосипедист сказал:

НПО Велокомета

Хуесос, лживый пидар и рашист , жидяра- выкрест, позор евреев, Семенов Владимир Германович, «ВЕЛОСИПЕДИСТ» ,поясняю тупорылому и его клиентам:

Любой легальный велосипед в РФ с установленным на него говноприводом "Комета" становиться нелегальным МОПЕДОМ !!!

 Обязательная сертфикация, это единственный способ не допустить попадания на рынок опасных для жизни покупателя изделий, от безграмотных рукожопов, и мошенников типа лживого пидара - ВЕЛОПИЗДИСТА Семенова В.Г. и его, не имеющего государственной регистрации, фейкового, НПО Велокомета  и просто "Вело Комета".

https://ncl24.ru/informaciya/transportnaya-sertifikaciya/

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Ох, а тут проблема...

Пластик-то кожуха термопластичный, а ась мотора, на которую осуществляется крепление, может разогреваться до 70 градусов.

Видимо нужны термоизоляционные шайбы.

 

Дело серьёзное - метнулся в магазин и проблема думаю решилась.

Брызговик зажат горячими шайбами, но между пластиком и шайбами теперь проложена резина которая плохо проводит тепло.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Техническое задание усложнилось.
Кроме брызгозащиты появилась задача подключения в систему двух электросумок.

Причём должна быть возможность ездить и с двумя и с одной сумкой. 
Сложность в том что сумки расчитаны для размещения в них не только аккумулятора но и контроллера.

Значит контроллер должен мигрировать из одной сумки в другую вместе с аккумулятором.

Электросумки размещены в разных местах - одна на руле другая на багажнике.

Решили в общий кабель параллельно разместить на его краях электро разъёмы для подсоединения контроллера который имеет ответные разъёмы.


Вот как выглядит такой мобильный контроллер со штепсельными разъёмами.

Один разьём 16-и канальный:
- ключ на старт
- датчики холла
- датчик PAS
- выключатель рукоятки сцепления
- электрогаз

и другой разъём на три силовых канала фазных от мотора.

 

 

 

Вот так всё это хозяйство выглядит в сборе: две сумки многофункциональный кабель с электрогазом, датчиком, PAS и рукояткой сцепления с конечником и стопором.

И мобильный контроллер.




Вот так это всё выглядит на электровелосипеде: