Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 4.3т
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

13 минут назад, ********* сказал:

Какое нафиг антиоблединение?

Пар изо рта на холодном стекле конденсируется в капли воды и потом замерзает в лёд если температура стекла ниже ,"0" градусов...

13 минут назад, ********* сказал:

Перл в коллекцию.

Туда же где и направления проката...КРАМУ...в коллекцию...:rolleyes:

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Справочно, недавно пришлось проехать на авто с выбитым боковым стеклом и изрядно дырявым полом километров 80. 

При печке на полную и 7-10 цельсия за бортом стекло постоянно потело.

А при минусе?

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
21 минуту назад, ********* сказал:

При увеличении мощности в 4 раза, что происходит с расходом энергии?

Дело не в увеличении мощности , а в совершённой ей работой.

Четыре работника при совместном труде каждый тратит четверть усилия. Один работник на это затрачивается в четыре раза больше...

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, М Велосипедист сказал:

 Один работник на это затрачивается в четыре раза больше...

А три остальных "работника" к АКБ не подключены? Закон сохранения энергии вспоминаем.

3 минуты назад, М Велосипедист сказал:

каждый тратит четверть 

Ключевое слово - каждый.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, ********* сказал:

стекло постоянно потело.

О том и речь,вентиляция дело не простое.

Ваш сквозняк миновал лобовое стекло и оно запотело.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, М Велосипедист сказал:

 

Ваш сквозняк миновал лобовое стекло и оно запотело.

Он его охлаждал изнутри, перебивая воздух из печки.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, ********* сказал:

Он его охлаждал изнутри, перебивая воздух из печки.

Ну вам видней, что там у вас происходило...

Чистота лобового стекла важный вопрос в эргономики...

Ещё проблема дворников по оргстеклу...такое стекло быстро помутнеет...

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тебе же говорили - поликарбонат.

Дворники - опять потребление энергии из АКБ.

А без дверей и пола, стекло будет загрязняться еще и изнутри.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
44 минуты назад, ********* сказал:

Тебе же говорили - поликарбонат.

Заказчик хочет оргстекло.

44 минуты назад, ********* сказал:

Дворники - опять потребление энергии из АКБ.

Ну не обязательно , можно сделать с ручным приводом.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, М Велосипедист сказал:

Заказчик...

Ох уж этот мифический заказчик...

Ему нужно обязательно кнопку "стоп" размером со сковородку сделать, не найдет ведь... расстроится

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
45 минут назад, ********* сказал:

А без дверей и пола, стекло будет загрязняться еще и изнутри.

Двери заложены в ТЗ а вот пол пока нет.

Я бы и двери убрал.

Летом ничего не надо, а зимой самое неприятное это ледяной ветер в лицо, что исключит лобовое стекло.

А вместо дверей и пола небольшая шубка с шапкой и никаких проблем...

50 минут назад, ********* сказал:

Тебе же говорили - поликарбонат.

А что ваш этот поликарбонат устойчив к абразиву под дворниками?

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

С обратной стороны лобовика, при отсутствии бочин, создается разряжение, и сосет туда не хуже, чем дует в лоб. Присмотрись к задним вертикальным дверям универсалов. У тебя будет тоже изнутри лобовика.

На всяких лобовых лопухах совкомотоциклов была такая проблема. С лопухом было хуже, чем без.

12 минут назад, М Велосипедист сказал:

 

А что ваш этот поликарбонат устойчив к абразиву под дворниками?

И стекло царапается. Но поликарбонат (монолитный, не ячеистый) тверже чем плексиглас.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, ********* сказал:

и сосет туда

Не туда, а от туда, создавая разряжение в кабине.

Достигнув определённого значения оно же и прекратит это процесс .

Нужен поддув на манер устройство печки.

И потом тёплый и холодный  воздух трудно заставить двигаться вбок .

Тёплый активно вверх,  холодный падает вниз.

Вот и эффективная вентиляция и должна опираться на вертикаль, а не на горизонталь..

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
17 минут назад, М Велосипедист сказал:

Не туда, а от туда, создавая разряжение в кабине.

 

Перед лобовым давление выше от набегающего потока, чем за ним. Куда сосет?

17 минут назад, М Велосипедист сказал:

 

И потом тёплый и холодный  воздух трудно заставить двигаться вбок .

 

Когда-нибудь наблюдал вертикальный сильный ветер?

А горизонтальный ледяной или теплый не чаще ли?

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, ********* сказал:

Перед лобовым давление выше чем за ним. Куда сосет?

Если дуть поперёк щели перед ней создаётся разрежение и воздух в кабине начинает выдавливаться в эту область пониженного давления.

Кажется закон Бернулли...

электромобиль Комета3

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, М Велосипедист сказал:

 

Кажется закон Бернулли...

Не, не он, крестись...

Воткни флюгер в дверь и проедь с открытым окном.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
37 минут назад, ********* сказал:

Когда-нибудь наблюдал вертикальный сильный ветер?

А горизонтальный ледяной или теплый не чаще ли?

Гравитация. В верх он лететь не может прижат к земле.

По трубе воздух движется из области высокого давления в область низкого и по горизонтали если труба горизонтальна.

Но процесс идёт живее если труба вертикальна.

Трубы печные расположены вертикально, а не горизонтально.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 минут назад, М Велосипедист сказал:

Гравитация. В верх он лететь не может .

Но процесс идёт живее если труба вертикальна.

Трубы печные расположены вертикально, а не горизонтально.

Все смешалось в доме Семеновых...

15 минут назад, М Велосипедист сказал:

 

По трубе воздух движется из области высокого давления в область низкого по горизонтали если труба горизонтальна.

 

Между двумя проемами дверей "труба горизонтальна"?

Еще пример, никогда не замечал как засасывает выхлоп в неплотную заднюю дверь универсалов?

Специальную загогулину на выхлопной делали, для отвода вбок.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
57 минут назад, ********* сказал:

Между двумя проемами дверей "труба горизонтальна"?

Ну дверные проёмы же по вертикали не делают вот и пришлось сквозняку перемещаться по горизонтали.

57 минут назад, ********* сказал:

Еще пример, никогда не замечал как засасывает выхлоп в неплотную заднюю дверь универсалов?

Через неплотно закрытую дверь обычно курят, что бы не пахло в салоне.

57 минут назад, ********* сказал:

Специальную загогулину на выхлопной делали, для отвода вбок.

Ну в бок перепад давления выше поскольку выведен из тени предшествующих предметов (корпуса глушителя например).

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, М Велосипедист сказал:

Один перегруженный , раскалённый мотор способен выпить аккумулятор за минуты ,а четыре будут холодные в режиме приближенным к холостому ходу

Вот и все твои познания в электричестве..... Ох не твое это Вовий

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо напомнили классическую гидравлику. Вальдэмар в ударе. Всхохотамши-пад сталом!

28 минут назад, ganstown сказал:
8 часов назад, М Велосипедист сказал:

Один перегруженный , раскалённый мотор способен выпить аккумулятор за минуты ,а четыре будут холодные в режиме приближенным к холостому ходу

Вот и все твои познания в электричестве..... Ох не твое это Вовий

Похоже этот мотор уже расплавился, в нём короткое.

электромобиль Комета3

Говорите колёса тонкие, а рисуете толстые...А где зеркала заднего вида? И дворник исчез....

Где дуга безопасности? Что там Таможенный союз говорит? 

Сзади стало одно колесо?

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вовий усердно думает что один раскалённый мотор на 4 кВт будет горячее чем 4 раскаленных двигателя по 1 кВт, а еще он не учитывает что на 4х Эл двигателях общий КПД будет гораздо меньше чем на одном, а соответственно и мощность затрачиваемая 4мя будет больше чем у одного при одной и той же выполняемой работе

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 минут назад, ganstown сказал:

4х Эл двигателях общий КПД будет гораздо меньше чем на одном, а соответственно и мощность затрачиваемая 4мя будет больше чем у одного при одной и той же выполняемой

Дурдом и есть дурдом....Мы же тут из-за этого.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 часов назад, М Велосипедист сказал:

Думаю для простоты сделать первый вариант без педального привода , но с мотор-колёсами на всех четырёх колёсах.

Без руля-баранки, с рычагом под правой рукой с кнопкой газа.

Обойтись без дверок, корпус должен половиниться ...

Особое внимание на лобовое стекло с хорошей системой противооблединения и запотевания...

Лёгкий простой каркас, обтянутый тканью.

Ткань на подобии "колготок" которая используется на Комете в качестве велочехла.

Послностью согласен (кроме обдува стекла - уже не успеем, его к ноябрю только нужно, какой смысл на него время сейчас тратить), и тут важно понимать, что кузов с колесами никак не связан! Если договориться о положении колес и о положении райдера, то можно отдельно делать кузов и отдельно делать подвеску!

10 часов назад, ganstown сказал:

Вовий хочет извратить колготками,

Ткань эта реально хороша!

И она не пропускает смолу - по такой ткани сделать корпус - совершенно простое дело, очень быстро получится.

10 часов назад, ********* сказал:

Какой запас хода будет при 4х моторах и малом весе? АКБ весомы.

Четыре ведущих никакой проблемы не решают, только позволяют не делать заднюю подвеску сразу!

Но, если вдуматься, то это только отодвинет завершение проекта - наверняка заднюю ось придётся переделывать большее чисто раз, чем любую другую деталь в УК. 

Так что, как можно раньше нужно начать именно с неё!

Да и в прототипе из МК задней оси нет совсем.... так что именно вопрос с положением и креплением задней подвески - это один из первых сложных.... и краеугольных....

11 часов назад, KRAM сказал:

Фу, Фофка, ну ты и мразь

Продолжайте наблюдать!

Ведь по теме веломобиля сказать нечего..... Придётся высасывать из пальца... (Вовинова пальца))))

10 часов назад, М Велосипедист сказал:

Четыре мотора будут облегчать работу друг другу значит ток будет не большой.

Думаю АКБ 22а.ч.   хватит километров 30-49

Это сработает так, если на каждом контроллере ток ограничить в 2 раза хотя бы, тогда в никакой момент времени они (четыре) не будут потреблять больше двух контроллеров! А для этого придётся вскрывать 4 контроллера и допаивать в каждый по шунту....

Но если взять просто 2 контроллера и 2 мотор-колеса - то по всем параметрам будет тоже самое..... только ничего не нужно паять.... 

Они так же будут облегчать работу друг друга.... и так же в никакой момент времени не будут жрать тока больше, чем два контроллера ))

+++++++++

Прикольно, что если у вас два электрических мотора, то можно по танковой схеме УК сделать - вообще не крутить колесами !

10 часов назад, ********* сказал:

На каждом, причем если они будут идеально синхронизированы, а суммарный?

Нет.... они об асфальт сами синхронизируются.... ничего делать не нужно дополнительно. Вся энергия взятая из батки в конечном итоге будет расходована на перемещение. (Кроме момента энерции самих МК, значит, 2 легких колеса +2 МК сожрут чуть меньше, чем 4 МК на том же токе).

10 часов назад, М Велосипедист сказал:

Один перегруженный , раскалённый мотор способен выпить аккумулятор за минуты ,а четыре будут холодные в режиме приближенным к холостому ходу...

Это вообще-то верно при делении тока в каждом контроллере на 4.

Если берете один контроллер, который выдаёт ток Х, который может перегреть 1 МК, то нельзя просто взять 4 МК и 4 таких же контроллера!

Нужно взять 4 МК и 4 контроллера с током Х/4.

Только на 4 тяжело ток делить.... вот на 2 ещё относительно просто.

Так что, технически проще взять 2 таких же МК и два контроллера с током Х/2.

10 часов назад, М Велосипедист сказал:

Желательно без пола, если не будет проблем с пылью.

Точно - пол не нужен. 

УК-1 должен быть проще, это в УК-2 или УК-3 можно попробовать сделать подобие пола, когда остальные все вопросы будут решены....

 

10 часов назад, ********* сказал:

Одмин хотел ЗИМНИЙ.

Ух... вот у тебя память.....

Зимний, конечно, лучше летнего.... но мы ещё даже положение райдера не начали рисовать....

Вид сбоку нужен, тогда станет ясно, уместен ли там пол вообще-то....

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...