Сравниваем велоприводы серии F и Комету

[bobbyhobby 0]

2 дачник. Это тот самый мотор, как на али.

Прошу прощения, был невнимателен.. Это 1Е48Ф, диаметр поршня 48мм, объём 63,3сс.

Но концепция судя по всему такая же.

 

А что за движок? Как с надежностью, ресурсом?

Я тот свой чудо-скутер буду восстанавливать скорее всего к следующему зимнему сезону и тоже смотрю варианты движков.

Если речь про GP460 я думаю этот мотор в этих целях непригоден, даже не потому, что ресурс, а просто он "просыпается" от 5-6000 об. Очень высокие фазы, соответственно и обороты. Одно кольцо. Сцепление тоже должно отрабатывать при достижении этих оборотов.

Мне этот мотор достался вместе с самокатом. Так я его приобретать бы не стал.

Конечно едет он классно, но при определённых условиях, т.е. он не для "вальяжной" езды.

[professura 0]

Он высокооблротистый. Тяга на низах будет как в Техаса 430. Но скорость может и за 70. Это на мотосамокате он быстро разгоняет, на велосипеде с большими колесами, все намного хуже.

К такому моторчику редуктор нужен, тогда с него что то получится.

[bobbyhobby 0]

Редуктор само-собой. За него и к велосипеду цепляться. Я рассматривал вариант цепного редуктора, т.к. расположение мотора справа мне более удобно и привычно, но уж больно он здоровый.

На самокате он тоже не сильно резво разгоняет. Он потом из под него выезжает как отвязанный.

[Дачник 0]

Вообще, назначение этих движков это уже не триммеры, а скорее мотобуры. Собственно, выхлоп на сторону сцепления об этом говорит - на триммере выхлоп всегда делается на сторону стартера, в сторону от человека. Однако довольно странно, если эти движки так плохо работают на малых оборотах. Казалось бы на оборот, бурение земли практически всегда связано с большой нагрузкой, заклиниванием инструмента в почве и низкооборотистый движок оказался бы полезнее.

Питерская фирма Карманный Транспорт делала опыт с движками 72сс по внешнему виду похожих на движки от мотобура Pegas 720. Мощность у них действительно, как говорили, оказалась честные 3 л.с. и самокат разгонялся до 70 км/ч. Но надежность желала лучшего и внутреннее устройство у них оказалось хуже, чем у триммерных. Они потом этот движок переделали, если не ошибаюсь, что-то изготовляли для него сами. Но пошёл ли он у них после этого в серию, не в курсе. Слышал, что там ещё декомпрессор был, который они убрали. Правда не знаю что из себя эта штука на таком движке представляет.

[GriLLIaK 0]

у мотобуров редуктора - 1 к 40 например, планетарные

[bobbyhobby 0]

Мы все запутались...

Моторы, которые (с большим объёмом) мы обсуждаем работают на малых оборотах хорошо, за что я их и люблю. Но разогнать их нужно постараться, вот о чём речь. Потому как "прохватить" тоже хочется.

Направление выхлопа не показатель. Это может быть и воздуходувка. Речь идёт о силовом агрегате в целом. Вот узнаёте мотор? Выхлоп в сторону арма.

 

 

А этот мотор:

 

 

GP460. 46cc. Это он "бешеный". Мощность порядка 4,5л.с., но при соответствующих оборотах.

 

Мощность у них действительно, как говорили, оказалась честные 3 л.с. и самокат разгонялся до 70 км/ч.

Вот чё хотите делайте, не поверю. Велосипед да, поверю. Самокат нет. Тремя силами даже с попутным ветром не разогнать, хоть в "три погибели" поджаться.

Я сам участвовал в таких экспериментах.

[Дачник 0]

Вот чё хотите делайте, не поверю. Велосипед да, поверю. Самокат нет. Тремя силами даже с попутным ветром не разогнать, хоть в "три погибели" поджаться.

Я сам участвовал в таких экспериментах.

Я могу и ошибаться. Может это и велосипед был. Да и самокаты у них все сидячие. Как думаете, мог бы сидячий такую скорость развить? Речь о мощности шла гарантированной, они её на каком-то своём стенде мерили. По паспорту-то там тоже не три силы, а побольше. Но, как уже верно подмечено, одно дело то что написано, а другое что в реале. Правда за точность их стендовых испытаний тоже, естественно, поручиться не могу.

[bobbyhobby 0]

Я могу и ошибаться. Может это и велосипед был. Да и самокаты у них все сидячие. Как думаете, мог бы сидячий такую скорость развить?

Не мог...

У самоката большие потери на сопротивление при вращении колёс и трансмиссии.

Вот честные две с половиной силы (ящетаю потому как японец), 56 (48-52 стабильный резальт) с попутным ветром на гладких колёсах с давлением по 4 бара с соответствующей комбинацией трансмиссии, и ессно пригнувшись (присев).

 

 

 

А вот на этом:

 

 

я отжал однажды почти 70, с соответствующей загрузкой и доработками. Но тут и сил поболе трёх по расчётам.

Есть целая тема по этому поводу, могу перенаправить, если интересно.

[линил 0]

Ох и шайтан-машины!

Я наверно на таком никогда.

И как на них помещаться, место на полторы тапки.

70, говорите, наверно огорчились сильно и крутанули газульку. :)

Страшное дело.

Вот бы попробовать.

[bobbyhobby 0]

70, говорите, наверно огорчились сильно и крутанули газульку. :)

Страшное дело.

Вот бы попробовать.

Действительно, сильно огорчился...на 46кубовый мотор. :)

Будешь в наших краях, сигналь, организуем. Во всяком случае электрический скорее всего в белокаменной будет, правда он только тридцатку сможет одолеть. :ph34r:(надеюсь можно на "ты")

Тапку есть куда поставить, но в целом конечно довольно компактная техника, за что и полюбил.

[линил 0]

Спасибо тебе, конечно, но я далеко от Москвы, и вряд ли попаду туда скоро. У меня даже и самокат есть с дешником, да пока его делал не интересно стало. Так и стоит чистенький, не опробованный.

Да, можно на ты.

[bobbyhobby 0]

У меня даже и самокат есть с дешником, да пока его делал не интересно стало. Так и стоит чистенький, не опробованный.

Ну на вкус и цвет, все фломастеры разные.. А у мну самокатов как у дурака махорки, а вот до велика с мотором никак руки не доходят. :(

[bobbyhobby 0]

Я может выберусь на осенние мероприятия в Энгельс, если будут проводиться.

Весной на 1 мая возможность была, на 8 никак, хотя поближе к делу может и выгорит.

[gus 0]

Ох и шайтан-машины!

И как на них помещаться, место на полторы тапки.

Страшное дело.

 

А по этому их в "хозяйстве" значительно больше ОДНОГО, по каждому под тапку

 

Если чего, это я, пока хозяин выпимши отдыхает, автопортрет выложила

[bobbyhobby 0]

Ох и шайтан-машины!

И как на них помещаться, место на полторы тапки.

Страшное дело.

Вот всё же блядская манера выхватывать отдельные фразы из контекста.

Для особенно одарённых троллей, это звучит так:

Ох и шайтан-машины!

70, говорите

Страшное дело.

Вот бы попробовать.

[gus 0]

Вот всё же блядская манера выхватывать отдельные фразы из контекста.

Для особенно одарённых троллей, это звучит так:

70, говорите

Страшное дело.

Вот бы попробовать.

Блядская манера слушать читать, это звучит так:

70 говорите, или 170? А то заебалась догонять хозяина как-то...

Вот только он всё отдыхает, алкоголик хуев, хоть бы фоткать научился, ССУКА.

[линил 0]

Это чё с фотографом-то? Наливали?

Всех с наступающим.

[gus 0]

Это чё с фотографом-то? Наливали?

Фотограф(ка) бежал(а) сзади со скоростью 70 км/ч, а может и 170... естественно перед этим налили.

Всех с наступающим.

 

ПРИСОЕДИНЯЮСЬ, за нас дорогих.

[professura 0]

То есть это по вашему нормальный шкив? мне он на первом старте ремень распилит!

 

прикиньте, и цепные мотовелы делают. Вот только о них не трубят как о "ТРАНСПОРТ БУДУЩЕГО БОМБА ПОДСКОКА УНИКАЛЬНО ПРЕВОСХОДИТ ВСЕ И ВСЯ ПОБЕДА РЕВОЛЮЦИЯ" - как делает тупая шавка вова семенов и фирма велокомета

У вас фобия к ременному приводу. Не распилит, если вы специально не распилите. Я уже писал об этом.

Конечно на Велокомете ременной привод работает не правильно, в виду упрощения и удешевления конструкции. Никто не спорит, цепной привод для грязи и дождя, будет лучше.

 

Я пока еще не видел ни одного серийного мотовелосипеда с мотором над задним колесом, Кроме тех что делают в Питере несколько фирм, в том числе Велокомета. Пробовали делать цепные приводы, но они не выдержали конкуренцию. Все дело в цене. При желании, для себя любимого, можете сделать что угодно, но большинству это не нужно, как выяснилось на практике. За бесплатно все хотят, а за большие деньги не покупают. Создалась определенная ценовая ниша. Лучше за эту стоимость, трудно сделать. Цепные приводы вымерли, остались самые простые и дешёвые. Возможно та же участь ждет Спонсоры, Лошарики и прочие приводы.

 

Хотя на месте Велосипедиста, я бы поборолся за качество и рынок сбыта, более качественных и дорогих приводов. Может действительно кому то нужен всепогодный много скоростной привод, на велосипед. Например мне нужен.

[gus 0]

 

Хотя на месте Велосипедиста, я бы поборолся за качество и рынок сбыта, более качественных и дорогих приводов.

Только для этого он должен:

-изучить курс физики, математики и химии в пределах средней школы;

- реально изучить базовые дисциплины любой специальности технического ВУЗ-а;

- научиться работать на всех видах металлообрабатывающего оборудования;

- овладеть всеми видами сварки;

- изучить ПДД и регламент по допуску новых ТС на дороги общего пользования в РФ;

- лет десять позаниматься техническим видом спорта, достигнув уровня призера ЧЕ и ЧМ; (позновато конечно, можно вычеркнуть)

- своими руками, на основании ранее полученных РЕАЛЬНЫХ ЗНАНИЙ И ОПЫТА, сделать ТС

По другому никак.

Хороший педелек стоит намного дороже Кометы, но он того стоит, и по этому покупается.... Да, да, да

и особенно в Европе. Не по тому ли, что профессиональная и продуманная конструкция, реально предназначенная для ежедневной езды?

[KRAM 0]

У вас фобия к ременному приводу. Не распилит, если вы специально не распилите. Я уже писал об этом.

Конечно на Велокомете ременной привод работает не правильно, в виду упрощения и удешевления конструкции. Никто не спорит, цепной привод для грязи и дождя, будет лучше.

 

Я пока еще не видел ни одного серийного мотовелосипеда с мотором над задним колесом, Кроме тех что делают в Питере несколько фирм, в том числе Велокомета. Пробовали делать цепные приводы, но они не выдержали конкуренцию. Все дело в цене. При желании, для себя любимого, можете сделать что угодно, но большинству это не нужно, как выяснилось на практике. За бесплатно все хотят, а за большие деньги не покупают. Создалась определенная ценовая ниша. Лучше за эту стоимость, трудно сделать. Цепные приводы вымерли, остались самые простые и дешёвые. Возможно та же участь ждет Спонсоры, Лошарики и прочие приводы.

 

Хотя на месте Велосипедиста, я бы поборолся за качество и рынок сбыта, более качественных и дорогих приводов. Может действительно кому то нужен всепогодный много скоростной привод, на велосипед. Например мне нужен.

Прости но только, конченные мудаки делают мотовелосипеды с мотором над задним колесом.

Именно с этого начинаются беды "Бульдозеров",Зайцев" и "Комет" ( "Весна" из той-же оперы).

В конечном счете, не важно какой привод, ременной (только зубчатый ремень !!!), или цепной.

Конструкция обязана обеспечить приводу нормальную работу.

Этого никогда не будет при компоновке - мотор над колесом.

На всю Россию, только две грамотные конструкции, у Ганса и Александра первого.

Это катастрофа.

Админ много пишет о клонах.

Согласен развелось их немерено.

Велопиздист и ему подобные генетические клоны безграмотного быдла, которое в 1917 пришло к власти и правит по сей день в РФ.

[линил 0]

Вообще всё хорошо, третий день празднуем, и тут в мозг закралась проблема. Колёса на любимом велосипеде, который предназначен обмоториваться, сносились!

А резина там не простая. 28 дюймов. А вот посадка-Не 622!

634 вроде, чуть больше стандартной!

Где взять резину? Велосипед Форвард-сампдория.

Коллеги?

[линил 0]

Ой. похоже всех конструкций не знаете.

А так да, у Александра и Ганстауна по-инженерски.

[KRAM 0]

Ой. похоже всех конструкций не знаете.

А так да, у Александра и Ганстауна по-инженерски.

Пожалуйста,

тех, кого я не знаю, сбросьте ссылочки.

Мне будет крайне интересно ознакомиться с их конструкциями.

[линил 0]

Не, не могу. Не имею права.

У Вас там сертификация, номера регистрационные пластины, лицензии.

А мы пока ещё вольные казаки, тормоза-то не всегда ставим...:)