Pavel

Какой бюджет на переделку (электромотор, батарея, контроллер) ?

Где планируете ездить (offroad/ДОП) ?Максимальная долговременная/кратковременная скорость и дальность хода ?

Такого разъема там нет (контроллеры с разъемом для подключения заднего стоп-сигнала - это очень большая редкость). Если тормоза механические, то самый простой способ решения этой задачи - установка специального датчика на тормозной трос. Продаются такие датчики, как правило, в комплекте с задними велофонарями, например такой или такой.

Такого никогда не случится.Бензинки защищаются от электротранспорта техническим регламентом. Поэтому электротранспорт вынужден организовывать собственные соревнования. Вот, например видео с одного из мировых этапов гонок на электробайках: Я сам столкнулся с такой несправедливостью, когда решил собрать электромотоцикл и поучаствовать в официальных гонках. В Федерации мотоспорта РФ мне сказали, что мой электромот не будет соответствовать действующему техническому регламенту и я на нем смогу участвовать в официальных заездах только вне зачета. И только на гонках питбайков не было так

Мне только одному кажется странным словосочетание "Социальный ... МОТОвелосипед" ? У меня даже обычное 12" мотор-колесо на электросамокате в супермаркете периодически вызывает интерес у окружающих, а Вы на полном серьезе пишете о незаметности Вашего складного велосипеда с бензиновым мотором. По повожу желанности Стриды с ДВС это Вы серьезно или это такой способ самовнушения ? Задайте этот вопрос владельцам Стриды (например здесь), я уверен что их ответы Вас неприятно удивят. Вы же понимаете, что при наличии доступного электропривода (для желающих ехать на велосипеде и не крутить педал

В программируемых контролерах Infineon на плате есть две точки подключения электронного торможения: EBS+ (торможение включается замыканием на "+5в") и EBS- (торможение включается замыканием на общий "-"). По умолчанию провод, выходящий из контроллера на ручки тормозов, подключен к точке EBS-.Возможно и в других (обычных) контроллерах подобная ситуация.

Я как раз об этом и писал - чтобы создать такой электроаппарат (и не важно что это будет ... инструмент или транспорт), который может составить достойную конкуренцию аналогичному аппарату с ДВС, в настоящее время приходится самому приобретать самые лучшие по характеристикам дорогие комплектующие (т.к. ни одноу производителю не выгодно устанавливать их в свой серийный продукт, который Вы и видите сейчас у себя перед глазами) и самостоятельно собирать из них готовое изделие. Кстати про шуруповерты ... есть у меня аккумуляторный профессиональный ударный гайковерт Bosch, в котором стоит аккумуля

А разве уже не стали ?

Скажите какую ссылку Вы сочтёте достаточно убедительной ? Подвох конечно есть и не один: 1. Высокая стоимость всего оборудования. Конечно за последние годы она значительно уменьшилась, но не настолько, чтобы вытеснить ДВС и царствовать на рынке. 2. Существующие в настоящее время легкие и компактные литиевые элементы допускают возможность сверхбыстрой зарядки (за 10-15 минут), но этот режим не рекомендуется применять часто, т.к. это снижает общее количество их рабочих циклов. 3. Отсутствие некоторых готовых компонетов в свободной продаже (например компактные/легкие/мощные батареи и зарядны

Дать ответ на вопрос "как у электросамоката с алюминиевой рамой получился вес в 40кг ?" я не смогу, т.к. не знаю веса компонентов из которых он состоит, но уверен, что создатели данного аппарата не ставили перед собой задачу сделать самый легкий электросамокат с максимальной скоростью 45км/ч и с дальностью пробега 50км. По поводу переделки мотосамоката под электроверсию я уже написал выше - получится электросамокат с аналогичными параметрами и немного большим весом (~ на 10% - это если речь идет о пробеге на одной зарядке до 50км).

Я уже указывал характеристики электро-Стриды в своем сообщении, но если Вы настаиваете, то можно и повторить (тогда теперь с уточнением и пояснением): -Полный заряженный вес всего электровела -> 18,8кг -Максимальная скорость этого электровела -> 40-50км/ч* -Максимальная дальность езды при максимальной скорости этого электровела -> 40-55км* -Время полной зарядки этого электровела -> 15мин** * - данный параметр зависит от многих факторов, поэтому возможно точно указать только пограничные значения ** - при наличии з/у с максимальной мощностью 3кВт и электрической однофазной

Говорить о полутократном различии в весе электро- и бензо- самокатов в данном случае некорректно, т.к. для этого необходимо изначально рассматривать (для переделки в варианты электро и ДВС) одинаковый самокат-донор.В данном конкретном случае был изначально взят определенный велосипед-донор с начальным весом 10,8кг и к этом весу был добавлен известный вес компонетов. Если делать аналогичный расчет с такими же исходными данными для переделки самоката, то разница в весе двух вариантов была бы такая же, как и при переделке велосипеда - не более 10%. И дело тут совсем не в оптимизме, а в прос

Вы указали технические данные электро-Стриды какой-то конкретной серийной модели ? По моим расчетам если из донора Strida 5.2 (вес=10,8кг) делать электро-Стриду с аналогичными заданными параметрами (максимальная скорость = 45км/ч, дальность хода ~ 50км, время полной зарядки ~ 15мин.), то получится электровелосипед весом ~ 18,8кг. Если из этого-же донора делать мотовелосипед с комплектом веломотора Hohda 35 (вес=6кг) и полным баком (0,6л), то он будет весить ~ 17,4кг. P.S. Я конечно понимаю, что зарядка батареи за 15 минут это на 14 минут дольше, чем заправка за 1 минуту, но, согласит

Я бы так не сказал.Самая большая группа заводских электросамокатов - это аппараты с внешним коллекторным мотором, вторая по численности группа - это аппараты с МК. Именно аппараты этих двух групп можно отнести к усредненным (у них много владельцев и, соответственно, по ним много информации). А вот МК-03, со своим бесколлекторным внешним электромотором и 3-скоростной КПП, как раз стоит особняком от всех указанных моделей, именно поэтому по нему очень мало достоверной информации (с применением специализированных измерительных приборов для электротранспорта).

Я безусловно готов помочь, но к сожалению по МК3 у меня нет информации по реальным (не по паспорту) разрядным токам (при разных режимах движения) и по среднему расходу (втч/км). Для этого необходимо найти владельца такого же аппарата с измерительным прибором (лучше Cycle Analyst). Цена в 680$ за компактную легкую батарею емкостью 700втч с большой токоотдачей (50А) - это совсем немного, тем более это максимально возможная емкость за батарею в подобном корпусе (в корпусах типа "бутылка" емкость батареи получается ещё меньше), поэтому если необходимо проехать 50км без подзарядки, то корпус бата

Если максимальный разрядный ток не превышает 35А, то можно взять готовую батарею QT 48В 11.6Ач (380$ с зарядным устройством). Если нужен больший разрядный ток (до 50А), то в конфигураторе нужно выбрать такие варианты BMS и батареи: BMS - 35А долговременно и 70А (пиково) батарея - 48v14,5Ah=700Wh(13s5p-50A)Panasonic NSR18650PF Цена батареи с BMS = 639$.

Это не совсем так.Есть Li-Ion элементы 18650 c высокой токоотдачей (от 3С и выше) и емкостью от 2500мАч: Panasonic IСR18650PF (2900мАч, ток до 10А), Sony US18650NC1 (2900мАч, ток до 11А), Samsung INR18650-29E (2900мАч, ток до 9А), LG 18650HE2 (2500мАч, ток до 35А). Только нужно иметь ввиду, что ввиду большой стоимости этих элементов китайцы из них редко собирают готовые батареи, поэтому такую батарею проще будет собрать на заказ (например здесь). Ещё рекомендую рассмотреть вместо бутылки вот такой корпус.

Литий-феррумные элементы в бутылках используют редко (у них слишком большие масса-габаритные показатели), поэтому такие батареи емкостью 10-12Ач в Москве найти проблематично.В основном в бутылках используют LiIon элементы.

Может для кого-то и спорно ("... о вкусе устриц ..."), но зато отвечает моим основным сегодняшним требованиям - складной, компактный, легкий, быстрый (вес без батареи = 22кг, максимальная скорость = 91км/ч, дальность хода = 40-60км).

Возможно какой-то производитель и делает воздушные вилки под 20" колеса, но в продаже найти их очень проблематично. На Airnimal Rhino установлена воздушная вилка Manitou R7 80mm для 26" колес. Кстати, тоже самое пришлось сделать и мне на своем электровелосипеде с 20" колесами (была установлена вилка для 26" колес SR Suntour Epicon XC 100mm).

Согласен, что передняя подвеска у этой модели вызывает много вопросов по работе и надежности.В 2011 году Dahon выпускал модель Jetstream EX, передняя подвеска которой хоть и была необычной (т.к. для амортизации использовался задний воздушный амортизатор), но зато её работа была более предсказуемой и надежной. Кстати, на этой модели стояли гидравлические тормоза (Ashima PCB Pistonless Hydraulic Disc Brakes). К сожалению сейчас эту модель можно купить только б/у.

Еще бы ... при его цене в £3199.

Если оба контроллера работают от одной батареи, то можно.Нужно будет только поставить по одному диоду на управляющий провод ручки газа каждого контроллера (катодом к контроллеру), а питание +5в (красный провод) и общий "-" (черный провод) подключаете к ручке газа от любого контроллера.

Dahon Jetstream P8 Airnimal Rhino

Есть предложение не строить догадки и предположения, сравнивая электросамокат с дорогим электромобилем, а детально ознакомиться с официальной информацией -> ТТХ, цены на комплектующие, другая информация общего характера:Гарантия на аккумулятор автомобиля Tesla S (модификации 85квт/ч и P85квт/ч) - 8 лет без ограничения пробега. Вес самого ёмкого (85квт/ч) аккумулятора в сборе ~ 500кг. Стоимость нового аккумулятора самой дорогой модификации P85квт/ч - 6500$. Стоимость 30-ти минутной зарядки батареи на станциях Supercharger бесплатна пожизненно и входит в стоимость машины. Только нескольк