Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Начинаем совсем новый проект.

 

Техническое задание:

 

1 Мотовелосипед на базе Фет-байка на толстых шинах шириной 100мм.

 

2 два двигателя применяемые по принципу Дуплекс - или ДВС или Электромотор, меняющие друг друга быстросъёмно.

 

3 ДВС 63СС мощность 3л.с. (2.21Квт)

 

4 электромотор порядка 2л.с. (1.5Квт)

 

5 литий ионный АКБ на 40 АЧ

 

6 Зарядное устройство на 2часа

 

7 Сумка под АКБ

 

8 Скорость и на ДВС и на Электро 50км.ч.

 

9 Мотопривод с автоматическим сцеплением.

 

10 Система противоскольжения в дождь

 

 

Вот двигатель ДВС

12409883_m.jpg

 

 

Вот электромотор

12268640_m.jpg

 

 

Велосипед

12420144_m.jpg

 

 

14736726_m.jpg

 

 

 

 

Вот и ещё вариант.

 

Комета-Дуплекс

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Ответов 344
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Реквистирую годное название, а не как обычно ))

 

Надо, ящитаю, упомянуть как-то в названии Армию Тьмы... они будут рады !!

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Когда дойдёт дело до электроподключения прошу вас косультировать, а то у меня кругом идёт голова от горы электрооборудования, которое вы мне прислали.

Главное я понял, что нужно использовать самый большой акб по форме рамы, самый большой контроллер и самый большой зарядник и самый большой мотор. В общем всё самое большое, на самый большой велосипед.

И тестировать его будет большой человек, а потом и ещё другой большой человек.

 

Фет тема!!!

 

Где то у Ремарка был персонаж, парень по имени ФЕТТЕР (толстый )

 

Кусать за пятки поручим клонам - это такие небольшие ...но их много. :D

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Армия это санитары форумов. В вашем кометокоролевстве- виварии, вы же король с короной, пора карантин объявлять. У вас все пионэры то толстые то жёлтые выходят. Многорукие монстры плодятся. Не королевство, а лепрозорий прям какой то.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Армия это санитары форумов. В вашем кометокоролевстве- виварии, вы же король с короной, пора карантин объявлять. У вас все пионэры то толстые то жёлтые выходят. Многорукие монстры плодятся. Не королевство, а лепрозорий прям какой то.

Хм, Комета-Чума ??!

 

Да, хорошее название, Ваш голос защитан !! Неожиданно, эмоционально))

 

+++++++++++++++++++++++++

 

Итак, давайте простоим логические цепочки....

Основной смысл этого, ЭТОГО электромотора в том, что его можно крутить и от 24 вольт и от 100 вольт .... он точно избыточен по сути.

Собственно, не плохо бы этот мотор хорошенько погонять! Ведь батарейки на 36 и 72 вольта в наличии.

 

Основной смысл батареек - они очень качественные и должны быть в сумках ))

 

Основной смысл сумки ... она должна подходить к раме....

 

Основной смысл рамы - она красивая и дешевая, подходит нищебродам и барыгам.

 

Фатбайк - смысл его в том, что он может идти по снегу и песку. Ну, а по сути, нравится выпендрежникам и модный....

 

Комета-(полу)-Дуплекс ... позволяет чередовать и почти совмещать бензиновый и электропривод на одном велосипеде...

Используется ремень, который по идее должен бояться снега и воды. Хотя, с фрезой....

При большой мощности с фрезой и в руках и под жопой у дурака фреза может рвать ремни.

 

Хм... правда, чума какая-то... не строится цепочка...

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ууу, у лисопедиста и со знанием фауны своего региона проблемы.

 

Упс. Ваш любимый случайно сгрызли. Звиняйте..

a3ac0d01.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Когда дойдёт дело до электроподключения прошу вас косультировать, а то у меня кругом идёт голова от горы электрооборудования, которое вы мне прислали.

Вот ленивый тупень. Подключить клеммы по схеме по силам даже школьнику. Если он прогуливал школу, или барыга забыл положить схему подключения, то всегда можно посмотреть схему в интернете.

У меня племянник заказал себе в интернете комплект, и сам его правильно установил на велик. САМ! Пацану 14 лет.

А ты великовозрастный лентяй, ни собрать, не поездить толком.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот ленивый тупень. Подключить клеммы по схеме по силам даже школьнику. Если он прогуливал школу, или барыга забыл положить схему подключения, то всегда можно посмотреть схему в интернете.

У меня племянник заказал себе в интернете комплект, и сам его правильно установил на велик. САМ! Пацану 14 лет.

А ты великовозрастный лентяй, ни собрать, не поездить толком.

Как на мёртвого наговариваете - совсем совесть потеряли... :D

Привет племяннику!

 

 

 

Используется ремень, который по идее должен бояться снега и воды. Хотя, с фрезой....

При большой мощности с фрезой и в руках и под жопой у дурака фреза может рвать ремни.

 

 

Вот по этому и хочется попробовать центробежное сцепление, оно не даст резко набрать обороты "фрезе" процесс будет плавный даже если резко газануть.

 

И ещё есть преимущество у центробежки.

Поскольку это Дуплекс, то шкивы на ДВС и электромоторе будут разного диаметра и потребуется разная длинна ремня, что прекрасно компенсирует подпружиненный натяжной механизм.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ммм.... рвать оно будет на ЭЛЕКТРО тяге.... не от 36 вольт конечно ... но если влить 72 вольта и 30 ампер .... мама не горюй !!!! Чума.

 

Хм, всего 4 буквы, очень короткое название! Таких коротких раньше не было... все четырехбуквенные слова давно заняты ))

 

К тому же буква "Ч" безусловно намекает на Чеха....

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Внедорожный велик для снега и песка, на котором нельзя ездить по снегу и песку, сделан из китайского говна за цену японского эндурика- чекушки

 

Да, тут без Чеха точно не обошлось

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чех, Кротик и я одобряем "Чуму".... три голоса!

 

Чую, получится чума ))

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ох.... облом.

Ведь исторически прилет Кометы и так связывали с эпидемиями мора и чумы... Это что-же получается, Чума-Комета .... как Еда-Обед .... или Спать-Кровать ))

 

Кстати, по-английски, чума может быть как-то так переведена:

- scrud,

- pox,

- pest

 

Получается, Комета-Скруд, Комета-Покс, Комета-Пест...

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Он не пестит давно.....

Он жестко троллит )) Почувствуй разницу!!

 

Уже на Комете-Фотошоп он перешел на следующий уровень... теперь вот и в глаза когда ссыт - это роса, однозначно !

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что-то много я стал работать... Хорошо ли это?

 

Фет- байк оцифровали. Это вариант с мотором ДВС "двушка" с центробежным сцеплением.

 

12972787_m.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати, народ электроварианты фетбайков с внешним мотором уже юзает:

http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=18823.6462 (см.: « Ответ #6474 : 04 Июн 2016 в 10:02:50 »)

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Неее, там совсем другая тема... 250 ватт всего, но можно переключать передачи.

А здесь, мощщи много и диапазон сильно смещен в скорость.... будет Чума ))

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Неее, там совсем другая тема... 250 ватт всего, но можно переключать передачи.

А здесь, мощщи много и диапазон сильно смещен в скорость.... будет Чума ))

Там народ циклоны всякие ставит, которые до 2Квт разгоняют и больше. Номинал мощности у моторов, видимо, меньше, но точно больше 250Вт. Внешние моторы позволяют использовать штатно все передачи велосипеда. Сам хотел пару лет назад сделать такой велик, но отказался от этой идеи. Во-первых, дорого. Особенно сейчас. Нужны хорошие аккумы, хорошее зарядное устройство, куча всяких датчиков, электроники, за которой надо следить. Кроме того, использование таких нагрузок на штатную цепь и звёздочки велосипеда - это плохая идея. Потом, там в редукторе пластиковые шестерни, что не есть хорошо. И движок нужен бесколлекторный на такие дела, а не такой. Обычная бензиновая "Комета" с приводом на отдельный шкив на колесе - это пока самый правильный вариант, ящитаю. :) Сейчас вот дособираю двухскоростной вариант и будет то, что нужно. Проблему "фрезы" и ремня можно решить с центробежным сцеплением. Трогаться надо при уже натянутом до рабочего состояния ремне. Тогда его не будет рвать. Центробежка обеспечит нужную плавность. Только пружинки на колодках надо будет переставить на новые отверстия, чтобы обороты срабатывания прижима колодок понизить. Тогда с "кометой", думаю, вполне можно будет трогаться хоть с пробуксовкой колеса.

Вопрос к Велосипедисту. Насколько геморройно пристроить центробежное сцепление на тот комплект, что вы прислали? Думаю заказать. Много переделок потребуется? Насколько сильно сместится мотор вправо при таком варианте?

NB: Вижу ещё один плюс центробежного сцепления. Вся нагрузка будет приходиться не на подшипник коленвала, а на подшипник колокола, что упрощает и удешевляет ремонт.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вопрос к Велосипедисту. Насколько геморройно пристроить центробежное сцепление на тот комплект, что вы прислали? Думаю заказать. Много переделок потребуется? Насколько сильно сместится мотор вправо при таком варианте?

NB: Вижу ещё один плюс центробежного сцепления. Вся нагрузка будет приходиться не на подшипник коленвала, а на подшипник колокола, что упрощает и удешевляет ремонт.

У меня уже стоит центробежное сцепление, на приводе Корона.

Установил за вечер. Ничего сложного.

Расширится подвеска, ненамного. Ведущий шкив у вас не вплотную к двигателю закреплен, отнимите толщину проставки. Тем более, пусть шкив из чашки сцепления внутрь выпирает, место нужно для работы переключающего ролика. Так что расширится подвеска, меньше чем на ширину чашки сцепления.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Вопрос к Велосипедисту. Насколько геморройно пристроить центробежное сцепление на тот комплект, что вы прислали? Думаю заказать. Много переделок потребуется? Насколько сильно сместится мотор вправо при таком варианте?

NB: Вижу ещё один плюс центробежного сцепления. Вся нагрузка будет приходиться не на подшипник коленвала, а на подшипник колокола, что упрощает и удешевляет ремонт.

 

Слушайте, а вы подняли интереснейшую идею!!!

 

Ваш мотопривод КометуКорону переделать под центробежку просто.

Под крепёжные болты поставить удлиннительные втулки длинной примерно 15мм. (можно выяснить точно ) , центробежное сцепление мотор переместит всего на 35мм.

 

У центробежного сцепления есть один недостаток который можно превратить в преимущество.

 

Две ветви ремня: одна тяговая, другая ниспадающая подпружиненная.

 

При наборе скорости и в движении, на моторе тяговая ветвь натянута, а ниспадающая пассивно натянута пружиной натяжного ролика.

Если сбросить газ роли ветвей ремня обмениваются на противоположные: ниспадающий отодвигает натяжной ролик растягивая пружину - начинает тянуть ведущий шкив пытаясь раскрутить мотор (торможение мотором),

а бывшая тяговая ветвь лишается напряжения, получает добавочную длину ( ролик то отошёл...) образуется "борода" и происходит знаменитое "НАБЕГАНИЕ" - вот!!!

 

Вот это набегание и можно использовать при переключении скоростей.

 

 

Что бы я сделал:

 

1 К чашке сцепления приделываем два шкива, ну например 16мм и 25мм

2 Прикручиваем мотор с этим центробежным сцеплением через удлиннители к вашему мотоприводу.

3 Блокируем жёсткой стяжкой КлещиКорона в раскрытом виде и клещи превращаются у нас в ПодковуКорону

4 Подкову связываем с подвеской пружиной так, что бы ролик на малом рычаге превратился в натяжной.

5 Рукоятку трос и рубашку сцепления удаляем - это всё уже не надо.

6 Снять отбойный ролик.

 

 

В итоге, что мы получили:

 

1 Автоматическое сцепление с натяжным роликом.

2 Натяжной ролик способен перемещаться поперёк.

3 В паре с натяжным роликом имеется управляющий ролик с ребордами, который соответственно движется вместе с натяжным.

 

Работа:

 

1 Разгоняемся на моторе на 16 шкиве - тяговая ветвь натянута , ниcпадающая подпружинена.

2 Набрав скорость, сбрасываем газ - натяжной ролик отходит ниспадающая ветвь натягивается ,управляющий приближается к бывшей тяговой ветви ремня в момент набегания и слабости.

3 В этот момент легко переключаем скорость на шкив 25мм

4 Опять нажимаем газ и всё восcтанавливается, как прежде - тяговая натянулась, ниспадающая поджата пружиной.

 

Получается что ловим всех "зайцев" и подкорачивание ремня компенсируется пружиной и при переключении не требуется отключать сцепление - всё делается автоматически...

 

ГЕНИАЛЬНО!!!! :SugarwareZ-003:

 

 

Я попробую такую систему.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чет я не понял. Это значит сначала гениальное решение - выкинуть центробежку как лишний элемент.

А потом - не менее гениальное решение - поставить ее на мотор!

Круто. Без дела не останешься.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Увидев человека в неловком положении, прыгайте к нему ТУДА.

Неловкость поделится на двоих !!

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чет я не понял. Это значит сначала гениальное решение - выкинуть центробежку как лишний элемент.

А потом - не менее гениальное решение - поставить ее на мотор!

Круто. Без дела не останешься.

Решение гениальное и единственное в мире. :D

 

А между тем речь шла не о замене одного другим, а об удачном использовании недостатка центробежного сцепления в качестве преимущества при переключения скоростей.

 

В момент набегания ремня при сбросе газа очень удачный момент для переброски ремня с одного шкива на другой.

 

Звонил мне professura и внёс интересное предложение в данную конструкцию - сделать два вала , на одном поперечно подвижный переключающий ролик, а на другом продольно подвижный натяжной с широким валиком подшипников.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...