Перейти к содержанию

Доводка мотора 1E44F


Рекомендуемые сообщения

Всем привет!

 

Про вибромассажёр рассказывать не буду и так все знают.

Начитавшись про балансировку 2-х тактных моторов? мой мелкий решил действовать. Разобрал моторчик, провел измерения и приступил к ..........

 

 

1365f1e5e1a18408a16dd05aafe4b502.jpg

 

82e8614467917d9cdc1abef2d138342e.jpg

 

3f4504ecfce53c3df0324b7c5e9dbac2.jpg

 

f659a16b50f822a66299f1608e214584.jpg

 

cefa005550fc78559456a9a913c90b1d.jpg

 

Что в итоге получится-напишу чуток поздней.

Изменено пользователем Wtech
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Ответов 57
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Всем привет!

Про вибромассажёр рассказывать не буду и так все знают.

Начитавшись про балансировку 2-х тактных моторов? мой мелкий решил действовать. Разобрал моторчик, провел измерения и приступил к ..........

фото1

фото2

фото3

фото4

фото5

фото6

фото7

 

Что в итоге получится-напишу чуток поздней.

Это в статике.

А, динамическая балансировка ?

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это в статике.

А, динамическая балансировка ?

 

Думаю статики будет достаточно

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Думаю статики будет достаточно

На одноцилиндровом моторе, даже правильно сделанная динамическая балансировка позволяет избавиться от вибрации, только узком диапазоне оборотов.

Единственный способ избавиться от вибрации - балансировочный вал.

А, вот облегчить до предела шатун и поршень имеет смысл.

На поршне много "мяса" на бобышках , на усилении донца и на юбке.

А, шатун сделай в сечении эллипсом с переменной толщиной.

Бормашину тебе в руки и Бог в помощь!

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На одноцилиндровом моторе, даже правильно сделанная динамическая балансировка позволяет избавиться от вибрации, только узком диапазоне оборотов.

Единственный способ избавиться от вибрации - балансировочный вал.

А, вот облегчить до предела шатун и поршень имеет смысл.

На поршне много "мяса" на бобышках , на усилении донца и на юбке.

А, шатун сделай в сечении эллипсом с переменной толщиной.

Бормашину тебе в руки и Бог в помощь!

 

Основная задача-избавиться от жуткой вибрации на высоких оборотах, дальше видно будет.

 

 

b8083b2ff5824c372183697b88da4d60.jpeg

 

740262f8401ac6e2973dcee64aa68838.jpeg

 

1efade36d639bfcc74829b88f93b94ce.jpeg

 

4938e547a4a7b876d8e524965a3b9e70.jpeg

 

80f6150a1405302cdfb55b6b801e8991.jpeg

 

70f6452c16289c188a2fec66284ea506.jpeg

 

b174a1dff7386a2a2da9d1629ca022e7.jpeg

Под цилиндр поставили две прокладки.

 

657a9d75b28f2eea841e05512d87a5fe.jpeg

 

https://vk.com/video400748004_456239017

Изменено пользователем Wtech
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Основная задача-избавиться от жуткой вибрации на высоких оборотах, дальше видно будет.

Ну, как ?

Избавился ?

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну, как ?

Избавился ?

Да, на высоких оборотах работает очень хорошо.

Моторчик стал крутиться лучше и кол-во оборотов добавилось.

Тестовый заезд будет на следующих выходных. :)))

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да, на высоких оборотах работает очень хорошо.

Моторчик стал крутиться лучше и кол-во оборотов добавилось.

Тестовый заезд будет на следующих выходных. :)))

Дружище, не хочу тебя расстраивать, но убирать лишний металл надо было с противовеса кривошипа, а не там где это делал ты.

Потом, процедура облегчения деталей совершающих возвратно-поступательное движение следует первой, а за ней балансировка. Вот тогда, действительно, моторчик начнет крутиться лучше и количество оборотов добавится.

К стати, чем мерял "обороты, которые добавились" ?

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дружище, не хочу тебя расстраивать, но убирать лишний металл надо было с противовеса кривошипа, а не там где это делал ты.

Потом, процедура облегчения деталей совершающих возвратно-поступательное движение следует первой, а за ней балансировка. Вот тогда, действительно, моторчик начнет крутиться лучше и количество оборотов добавится.

К стати, чем мерял "обороты, которые добавились" ?

 

Лишний металл в результате измерений только можно определить!

Так что всё гуд. По поводу оборотов-у мелкого музыкальный слух- он чётко всё слышит (все изменения). Тахометра пока под рукой не оказалось в момент первого пуска, как появится-напишу до каких оборотов стал крутиться моторчик.

:SugarwareZ-003:

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Лишний металл в результате измерений только можно определить!

Так что всё гуд. По поводу оборотов-у мелкого музыкальный слух- он чётко всё слышит (все изменения). Тахометра пока под рукой не оказалось в момент первого пуска, как появится-напишу до каких оборотов стал крутиться моторчик.

:SugarwareZ-003:

Смешно!

Отложу в копилку.

Такое, даже, Вовочка Семенов не писал.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У мну тоже абсолютный музыкальный слух...

Я ещё и УОЗ так определяю. :)

Ещё скорость на глаз вижу.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доработали крепление двигателя к раме :)))

 

Чуток покатались

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доработали крепление двигателя к раме :)))

 

Даже музыкальный слух ребенка предполагает , чтобы редуктор на пару мм. заходил центрирующим пояском в картер мотора.

Зачем,ты эти "доработки" дублируешь в двух темах ? :SugarwareZ-002:

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 2 недели спустя...

Привет скептикам и балаболам:)

молодца!!!а не то здесь балаболов и подсказчиков до хрена.и каждому надо что то доказать.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Этот тахометр может показывать что угодно :)

Я не спорю...

Резалт хороший. (я про Ваш мотор)

Но всё же хочется увидеть реальную скорость.

Будем сравнивать с японцем, в котором вообще ничего не делалось.

 

382ccb45909221274ad6dc4467df9acb5b4c9c289788691.jpg

 

Просто кто-то короной решил потолок царапнуть, так вот не расслабляйтесь, у Вас есть достойные соперники, не звонари, как Вы тут выразились.

 

Вот можешь позвать сына с музыкальным слухом:

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Скорость попробуем на выходных, если погода позволит.

Ну а по поводу сравнения самого дешёвого китайца и японической маруямы давайте не будем.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну а по поводу сравнения самого дешёвого китайца и японической маруямы давайте не будем.

Чёто на слив похоже...

Быстро однако сдался. Т.е. понимание наступило, что напильником тут пользоваться ещё кто-то умеет.

Хуш не предлагаю, ибо кубатура.

Мурояма максимально, что смогла на сегодняшний день, всего 56 самокатных км/ч.

Не такой уж и страшный соперник.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Полкнижки что ли прочитали только ))

 

ЧВ от напилинга такого не вырастит..... ибо, на максимальных оборотах мощность бензиновой перделки уже максимальна....чего же тогда обороты не растут сами?

 

На 17-й страничке умной книжки и семикласснику станет ясно, что единственным ограничителем ЧВ являются

 

ФАЗЫ....ФАЗЫ, КАРЛ !

Но и само по себе увеличение ЧВ не самоцель же..... ибо, на 29-й странице книжке написано, что в формуле не только ЧВ есть, а ещё пара параметров..... А то, так бы легко жилось..... просто тахометр поставил, на цифры смотришь и сразу ими с другими меришься..... ага! И все тебя за цифры сразу уважают.....

 

А книжка требует ещё торможение приложить..... померить тормозное усилие и измерить падение оборотов при данном тормозном усилии....

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Полкнижки что ли прочитали только ))

 

ЧВ от напилинга такого не вырастит..... ибо, на максимальных оборотах мощность бензиновой перделки уже максимальна....чего же тогда обороты не растут сами?

 

На 17-й страничке умной книжки и семикласснику станет ясно, что единственным ограничителем ЧВ являются

 

ФАЗЫ....ФАЗЫ, КАРЛ !

Но и само по себе увеличение ЧВ не самоцель же..... ибо, на 29-й странице книжке написано, что в формуле не только ЧВ есть, а ещё пара параметров..... А то, так бы легко жилось..... просто тахометр поставил, на цифры смотришь и сразу ими с другими меришься..... ага! И все тебя за цифры сразу уважают.....

 

А книжка требует ещё торможение приложить..... померить тормозное усилие и измерить падение оборотов при данном тормозном усилии....

Никита ! Сколько раз ты будешь одну и ту-же хуйню постить !!!

Поднятие ЧВ осуществляются многими телодвижениями по доводке мотора, среди которых изменение фаз, только один фактор.

Далее:

-уменьшение потерь на трение;

-уменьшение массы деталей совершающих возвратно-поступательное движение;

-увлечение эффективности продувки за счет иной геометрии каналов и камеры сгорания;

-увеличение степени сжатия;

- использование соответствующего топлива;

- подбор момента зажигания и свечи;

- использование явления резонанса на выхлопе;

- подбор главных жиклеров и диффузора карбюратора;

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это не я.... это книжка так утверждает!

Ну, что всё это шелуха... основное влияние на ЧВ оказывают только фазы))

 

А то, о чём ты пишешь.... это называется "портинг"..... от слова ПОРТИТЬ .... потому снижает ресурс двигателя.

 

Например, "снижение потерь на трение" - это же снижение площади контактирующих поверхностей..... и перегрев ....

 

"Уменьшение массы деталей КВШ" - туда же .... к перегреву и малому ресурсу.

 

"Увеличение продувки" - позволит сжечь больше топлива.... Это, конечно, в реальной эксплуатации будет полезным.... Ну, и проще его делать через увеличение объема ДВС.... или, через ФАЗЫ.

 

"Увеличение степени сжатия" - снижение ресурса и перегрев мотора.... а ЧВ от этого не вырастит. Правда, тягу будет некоторое время чуть лучше.....

 

"Использование соответствующего топлива" - нет.... оно же потребует больше кислорода? Ну, и не трудно предположить, что окислитель будет доставлен так же.... в соответствующем объеме?

Но если фазы не изменить, то продукты горения с предыдущего такта не успеют покинуть камеру сгорания.... дело не только в доставке топлива, но и в очистке от продуктов горения.... а за это отвечают именно ФАЗЫ.

 

"Подбор момента зажигания и свечи" - опять нет! Снова по причине невозможности отвода продуктов сгорания от предыдущей фазы ....

 

"Подбор главных жиклеров и диффузора карбюратора" - нет... если топлива будет больше, то продуктов сгорания в предыдущей фазе будет больше, опять же без смены фаз, их никуда не деть.....

 

"Использование явления резонанса на выхлопе" - да! Если резонанс существует, то он сможет очистить цилиндр от продуктов сгорания быстрей, тогда в камере можно будет сжечь больше топлива..... вопрос только в том, существует ли резонанс или проще увеличить продувку через ФАЗЫ ))

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это не я.... это книжка так утверждает!

...

Никита, тебе прочитавшему одну книжку по ДВС, я как человек 15 лет строивший моторчики, ничего не смогу доказать. Всю твою,выше изложенную ересь мне опровергать лень, приведу только один очень простой пример, по пункту "снижение потерь на трение" и заметь, без всякого снижения ресурса.

Меняем подшипники коленвала (в стоковом исполнении они нормального класса точности) на подшипники 4-го класса точности и о чудо ! Прирост ЧВ от 500 до 700 об. в мин. !!! Можешь проверить сам, тогда свои книжки написанные такими, как ты, будешь использовать по прямому назначению - вместо туалетной бумаги.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...