Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Сколько будет стоить конечный продукт?

Ровно столько, сколько за него будут готовы заплатить.

У меня, пока только два заказа ,на март, с предоплатой.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Серийный MPED 2018 в сборе:

 

89f4b5752b689890a907ac6e612355804fd246300934862.jpg

 

781e8a8983e6c6faa0d59da2571921164fd246300934900.jpg

 

ba57ada56a83b20bfa8846b5dff05e514fd246300934954.jpg

 

ba57ada56a83b20bfa8846b5dff05e514fd246300934954.jpg

 

3e7bb9acdb633a4365144d07fd4771c14fd246300935022.jpg

 

 

ТХ:

 

Снаряженная масса - 19,8 кг.;

Допустимая нагрузка - 140 кг.;

Рост пилота:

мин.-140 см.;

макс.-210 см;

Скорость при весе пилота 100 кг.:

-мин-5км.час;

-макс.-48 км;

Максимальный преодолеваемый подъем ,с места, при весе пилота 100 кг.- 14%;

База - 1190 мм.;

Клиренс при нагрузке 100 кг.- 200 мм;

Передняя вилка, масляная,ход 60 мм.;

Задняя вилка,пружинная,ход 120 мм;

Мотор - 142 FAD, 4-Т, 49,7 ссм;

Мощность - ??? ;

Крутящий момент - ???

Сцепление - автоматическое:

Обороты холостого хода -1800, 69 дБ;

На скорости 35 км.час - 4700, 86 дБ;

Кол.скоростей - одна;

Средний расход, при весе пилота 100 кг, на скорости 35 км.час - 1,5 л. на 100 км.;

Объем бензобака - 1,5 л.

Муфта свободного хода;

Привод - цепь T8F на заднее колесо;

Общая редукция 1:15,7;

Тормоза :

передний,ротор 160 мм.- гидравлический;

задний,ротор 160 мм-гидравлический;

Шины:

-передняя- 14"х 2";

-задняя - 14"х 2,5";

Багажники:

-передний - 15 л. макс. нагрузка -5 кг;

-задний - 15л макс. нагрузка - 10 кг.;

Общая гарантия, без ограничения пробега - 24 месяца;

Гарантия на лакокрасочное покрытие - 36 месяцев;

Гарантия на раму и заднюю вилку - 10 лет;

Рассчитан на круглогодичную эксплуатацию, на дорогах с твердым покрытием, при температурах от - 15 до + 40 град.С.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Скорость при весе пилота 100 кг.:

-мин-5км.час;

-макс.-48 км;

.....

Обороты холостого хода -1800, 69 дБ;

Враки какие-то.... если в одну ступень, то не может быть между максимальной и минимальной скоростью разница более чем в 5 раз!

 

Ну, типа, минимальная скорость это та, на которой он едет при ХХ.

 

 

++++++++++++++++++

А самый главный вопрос, почему два колеса, а не три?

У вас там все пенсионеры.... любят баулы.... колесики у него 14 или 16 дюймов..... ну, так и поставить сзади два!

 

У китаёцев есть подобный электровелик для стариков, колеса маленькие, между задними 70-80 см. что бы он в дверь и в лифт легко заходил.

 

По сути то же самое, что и здесь .... только гораздо удобнее... с бензиновым мотором просто БОМБА будет.

 

1313028a216b5a03068ba2950201d411b03b26300939945.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Враки какие-то.... если в одну ступень, то не может быть между максимальной и минимальной скоростью разница более чем в 5 раз!

 

Ну, типа, минимальная скорость это та, на которой он едет при ХХ.

 

Ну,типа минимальная скорость, на которой он уверенно едет накатом, чуть-чуть педалируя газом.

А, оборотам холостого хода надо вырасти на 1000, чтобы сработало сцепление.

 

 

 

По сути то же самое, что и здесь .... только гораздо удобнее... с бензиновым мотором просто БОМБА будет.

 

1313028a216b5a03068ba2950201d411b03b26300939945.jpg

Не будет.

Я, его с мотором более 250 Ватт не сертифицирую.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Враки какие-то.... если в одну ступень, то не может быть между максимальной и минимальной скоростью разница более чем в 5 раз!

 

Ну, типа, минимальная скорость это та, на которой он едет при ХХ.

Я с этим моментом как раз и сражался в своё время. Нужно было и за велосипедом тарахтеть примерно 10-15 км/ч не спалив сцепления, и в тоже время отжечь хотя бы 40-45. По той же причине гепеха меня и не устроила. Это на трипере. ЭВО в этом плане как раз с коробкой укладывается. Я её даже нагружал трансмиссией, что бы растянуть первую передачу.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я с этим моментом как раз и сражался в своё время. Нужно было и за велосипедом тарахтеть примерно 10-15 км/ч не спалив сцепления, и в тоже время отжечь хотя бы 40-45. По той же причине гепеха меня и не устроила. Это на трипере. ЭВО в этом плане как раз с коробкой укладывается. Я её даже нагружал трансмиссией, что бы растянуть первую передачу.

С обгонкой, минимальное значение скорости ограничено устойчивостью носителя и четкостью момента включения сцепления при увеличении газа.

На грунтовке с колдобинами на пол- диаметра колеса еду скутере, как на машине.

Позднее, сделаю видео на эту тему.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

...

Я, его с мотором более 250 Ватт не сертифицирую.

Почему так... специальный закон против ТРЁХколесности есть?

 

Ты ж можешь на редуктор поставить звезду 11Т и там реально макс. скорость будет 18 км/ч .... то есть, это прямо черепаха с баулами.... а, значит, ВЕРБЛЮД....

 

Ну, а потом, если кто захочет скорости добавить ... то просто звезду поменять ))

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Почему так... специальный закон против ТРЁХколесности есть?

 

Ты ж можешь на редуктор поставить звезду 11Т и там реально макс. скорость будет 18 км/ч .... то есть, это прямо черепаха с баулами.... а, значит, ВЕРБЛЮД....

 

Ну, а потом, если кто захочет скорости добавить ... то просто звезду поменять ))

Специального закона нет.

При сертификации малых ТС существуют три категории ограничения скорости:

-6;

-25;

-45;

Так, вот при 25 и 45-и, одним из обязательных условий сертификации трициклов - наличие дифференциала задней оси.

Делать ТС с бензиновым мотором без дифференциала и ограничением скорости в 6 км.час,глупо.

Самостоятельно изготовить дифференциал, не могу.

Нет оборудования и технологических возможностей.

Заказать на стороне - дорого.

Себестоимость трицикла будет заоблачная.

Никто не купит.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А на одно заднее колесо можно привод делать?

Не знаю.

А, на втором,что ?

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Второе просто так... как у тачки.

Нахрен пенсионерам привод на два колеса?

Они на самом деле не хотят быстрее 20 км/ч ехать... им совсем другое нужно..... они за сумку на колесах готовы пенсию отдать!

 

А если сумка с мотором будет... они и три пенсии отдадут !!!

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

А если сумка с мотором будет... они и три пенсии отдадут !!!

Три пенсии ?!

Ну-ну !

Вот тебе ссылка на цены трициклов допущенных к продаже на немецком рынке:

 

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&am...ad&_sacat=0

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

... Возможно и такое как: - Сделать на задней оси стопор для привлечения задействования второго колеса в ситуации пробуксовки в трудно проходимых местах! Или вообще одно ведущее.

 

Понятнее, своими объяснениями а это: - Когда то в деревне в 90х (домик был у знакомого) и Я делал трицикл из рамы ЯВЫ и заднего моста от электрокары, какой то лёгкой (не знаю, мост был) не моё всё было, кроме рамы.

Вал был сделан с привлечением одного ведущего колеса но цельный, т.е. - одно колесо просто крутилось, второе - в действии с валом на которую ставилась звезда. Вот.

А вот в валу, он был двойной (как объяснить?) Ну вал в валу - один крутился в другом. Точно не помню конструкцию. Сверлением и электросваркой (помню) прожог в обоих валах паз на сквозь, после конечно обработав напильниками.

Изготовил простой металлический клин. И получилось, что если вал привода вращается - работает одно колесо. Но если вставить клин в паз (не помню как он у меня фиксировался) то включается второе колесо и оба гребут.

Движок был от мотороллера (по моему - Муравей) с ручным рычагом-заводил кой. Вообщем конструкция собралась и ездила не плохо.

Поворачивать при блокировке колёс на немного повышенной скорости очень трудно. Колёса ещё были от кары широкие а переднее от ЯВЫ.

Опять же пёр этот трицикл как танк. Мама на нём даже ездила.

Суть в том, что сделать возможно одно ведущее колесо и не нужно фрикциона или как там его? А то, что выше описано это для проходимости.

 

Три пенсии ?!

Ну-ну !

Вот тебе ссылка на цены трициклов допущенных к продаже на немецком рынке:

 

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&am...ad&_sacat=0

 

Во, во! Вмандячил туда движок GP460 и как Харлей будет стоить...!

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А то, что выше описано это для проходимости.

Проходимость, это "не про нас".

А,ключевым для сертификации трицикла является вопрос управляемости и устойчивости при маневрировании.

И решить его можно, только, установкой дифференциала.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Три пенсии ?!

Ну-ну !

Вот тебе ссылка на цены трициклов допущенных к продаже на немецком рынке:

 

Я пенсию ваших пенсиоов считаю!

 

Ясен пень... наши пенсы вааще денег не считают.... их любая сумма не испугает))

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Проходимость, это "не про нас".

А,ключевым для сертификации трицикла является вопрос управляемости и устойчивости при маневрировании.

И решить его можно, только, установкой дифференциала.

 

Тогда по любому одно ведущее! А зачем весь задний мост, приводной? К чему? Разве это где то обговаривается? Хотя на счёт маневрирования ЭТО ДА, блин! Не так то всё просто, как на первый взгляд. Особенно кто не понимает (в виде меня). Да ведь, это городской транспорт а не бульдозер.

 

Пока вспомнил!

А как на счёт - независимой подвески всех колёс? Вспомните, как на ЛУАЗике! Возможно и такой редуктор прикинуть с валами к каждому колесу! Во как!

 

 

А вообще интересно, однако в самом деле!

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я пенсию ваших пенсиоов считаю!

 

Ясен пень... наши пенсы вааще денег не считают.... их любая сумма не испугает))

И я о том - же.

Государственная пенсия у немцев маленькая,ниже прожиточного минимума.

Им доплачивают деньги на квартиру.

В Германии хорошая пенсия, только у тех, кому родители сразу после рождения начали делать выплаты в частные пенсионные фонды, а дети их продолжают платить до выхода на пенсию.

В ГДР не было частных пенсионных фондов, поэтому все пенсионеры восточной Германии,нищие.

В западной Германии, 50% молодежи считают, что они не доживут до пенсиии и не платят взносы в частные пенсионные фонды.

Доживут - будут нищими.

Решением является медицинская страховка.

По показаниям она покрывает вот это ТС:

https://www.ebay.de/itm/NEU-Elektromobil-Fr...5.c100005.m1851

 

 

 

А как на счёт - независимой подвески всех колёс? Вспомните, как на ЛУАЗике! Возможно и такой редуктор прикинуть с валами к каждому колесу! Во как!

А вообще интересно, однако в самом деле!

Дима,ты читаешь то,что, я пишу?

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И я о том - же.

Государственная пенсия у немцев маленькая,ниже прожиточного минимума.

Им доплачивают деньги на квартиру.

В Германии хорошая пенсия, только у тех, кому родители сразу после рождения начали делать выплаты в частные пенсионные фонды, а дети их продолжают платить до выхода на пенсию.

В ГДР не было частных пенсионных фондов, поэтому все пенсионеры восточной Германии,нищие.

В западной Германии, 50% молодежи считают, что они не доживут до пенсиии и не платят взносы в частные пенсионные фонды.

Доживут - будут нищими.

Решением является медицинская страховка.

По показаниям она покрывает вот это ТС:

https://www.ebay.de/itm/NEU-Elektromobil-Fr...5.c100005.m1851

Дима,ты читаешь то,что, я пишу?

 

Понял, понял Я. У меня всё возникает мнение, что нужно делать так, как пожелаешь нужным но - это не так.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Понял, понял Я. У меня всё возникает мнение, что нужно делать так, как пожелаешь нужным но - это не так.

Дима, сколько весит ЛУАЗовский дифференциал с полуосями ?!

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Классную идею подкинул Дмитрий - с блокировкой второго колеса, это БОМБА!

 

С одним задним ведущим колесом эта штука будет отлично на скорости ехать... а на старте в Пердях очень было бы не лишним, если бы два задних колеса подключать..... если такую блокировку можно сделать через тросик и рычажком на руле, типа, как управление декомпрессором от мотоцикла ... это было бы идеально!

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Классную идею подкинул Дмитрий - с блокировкой второго колеса, это БОМБА!

 

С одним задним ведущим колесом эта штука будет отлично на скорости ехать... а на старте в Пердях очень было бы не лишним, если бы два задних колеса подключать..... если такую блокировку можно сделать через тросик и рычажком на руле, типа, как управление декомпрессором от мотоцикла ... это было бы идеально!

Никита, вари крестовины под ёлки !!!)))

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

М-де.... кафедральное проектирование с трехколесником не справится.... тут и к гадалке не ходи. Несвобода ))

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

М-де.... кафедральное проектирование с трехколесником не справится.... тут и к гадалке не ходи. Несвобода ))

Не, не справятся. Не захочут.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...