Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

 

Перевод гопедовской инструкции:

http://www.davesmotors.com/Home-Page/Go-Ped-FAQ.html

1

Определите «высокий» и «низкий» винты регулировки карбюратора. Они имеют обозначения H и L рядом с каждым из них. Так же определите винт ХХ, его резьбовая часть не заходит внутрь корпуса карбюратора, на конце он заострен и подпирает лапку дросселя.

 

2

Заверните до упора оба винта (по часовой стрелке). При этом подсчитайте число оборотов и запишите для каждого винта. Если у вас возникнут проблемы при настройке вашего карбюратора, вы сможете выкрутить винты обратно в это положение в любое время.

 

3

Начать настройку следует с выставления рекомендованных стандартных положений винтов, при этих настройках двигатель должен запуститься и работать в любых погодных условиях.

 

G230RC / G260RC / CY23RC / CY26RC / CY27RC / CY29RC / GP290:

Винт нижнего диапазона оборотов (L) 1 и 1/4

Винт верхнего диапазона оборотов (H) 1 и 3/8

 

GP420 / GP460:

Винт нижнего диапазона оборотов (L) 1 и 1/4

Винт верхнего диапазона оборотов (H) 2 и 1/2

 

NS2w1IZQtFU.jpg

 

4

Выкрутите винт ХХ так чтобы лапка дросселя его не касалась. Его положение не влияет на настройки винтов L и H.

 

5

Заведите и тщательно прогрейте двигатель. Периодически нажимайте на рычаг дросселя, работы на холостых оборотах недостаточно для полного прогрева. Настройку карбюратора следует проводить только когда двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры.

 

6

Настройка винта L отвечает за качество смеси при открытии дроссельной заслонки на первую треть (1/3). Поэтому при регулировке винта L нет необходимости открывать дроссель шире. Можно сделать метки на корпусе курка газа, можно просто открывать дроссель примерно до середины.

При открытии дроссельной заслонки двигатель должен наращивать обороты плавно и быстро, на сколько это возможно.

 

Если винт L выкручен слишком сильно смесь будет богатой. Звук будет как будто двигатель захлебывается, обороты растут медленно, когда вы нажмете на газ.

 

Если винт L закручен слишком сильно смесь будет бедной. Звук будет полым, слабым, обороты растут медленно, когда вы нажмете на газ.

 

Теперь скорректируйте винт L так чтобы обороты двигателя нарастали как можно быстрее и плавно, когда вы нажмете дроссель (при выжимании курка только на первую треть 25 - 50% от полного хода).

 

7

Откорректируйте положение винта ХХ так, чтобы двигатель бесперебойно работал на минимально возможных холостых оборотах.

 

8

Для настройки винта H нужно полностью выжать газ и держать дроссельную заслонку широко открытой в течение нескольких секунд. При этом медленно выкручивайте винт H (против часовой стрелки), пока не услышите что обороты начнут падать. Это будет означать что смесь стала слишком богатой. Начните закручивать винт обратно (по часовой стрелке) чтобы вернуться на максимальные обороты.

Очень важно найти пик оборотов и не закручивать после этого винт H слишком глубоко, иначе смесь будет слишком бедной. Использование двигателя на бедной смеси приведет к его перегреву и поломке.

 

9

Винт H теперь настроен, но без учета нагрузки. Чтобы это исправить нужно выкрутить винт H еще на 1/8 оборота против часовой стрелки, чтобы немного обогатить смесь.

 

На этом настройка карбюратора закончена.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 2 года спустя...

Вернёмся к теме... думаю можно всё зачистить до нужного момента.

 

Для наглядности и понимания назначения винтов (игл) H и L выкладываю фото. Цветом обозначены соответствующие направления.

 

fdcf802694f9ea98ce748ba03142c1135b4c1c228812274.jpg

 

e92602fe061738cfd4cbf6b8840f711c5b4c1c228812328.jpg

 

febbc2de52a33518cf442f654a09b2e45b4c1c228812362.jpg

 

Красным обозначен поток главной дозирующей системы, который подаётся в самую узкую часть диффузора при открытой заслонке. иными словами, этой иглой регулируется количество топлива на максимальную нагрузку.

Синим обозначен поток для хх и малых оборотов, т.е. когда заслонка закрыта и максимальная скорость потока воздуха обеспечивается в щели заслонки и стенки напротив трёх топливных отверстий.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...