*********

Нет, любой. Нормальное положение - заторможен пружиной, а давлением растормаживается. Колодки одни и теже.

Пневматическая тормозная не герметична, там нет вакуума. А вот на современных пневмотормозах колодья откатываются, не поверишь, давлением.

Ты забыл ЗиЛа, о любитель чешских проституток? Кстати, тоже тормоза неплохие...

Ну Вольва мне досталась с пробегом 500К и проездила до 800. Кстати, после замены суппортов и дисков на новые, более адекватных тормозов у меня ни на одной машине не было. Адептам секты тормозных резинок это бесполезно. Больше, 0.5 на одну сторону, не веришь - вооружись щупом и проверь. Ебись (с) конем.

"Огрничитель" это мозХХ Костика. Профессиональные особенности... Сосал, занят был.

Ну суппорт суппорту рознь. У меня на 240-й Вольве было 8 цилиндров на переднем контуре, по 4 на колесо и 2 прокачных пипки на каждое... Я всё ослаблял, трубочки в тазик и проливал через бачок. Иначе заипёшься.

Портняжка.

Из одного цилиндра, а остальной/остальные тоже шевелятся. О-ооо! Жидкий вакуум!!! А это возможно? Сдается мне скоба поршень посильней резинки пнет...

Перейдет на фотки из зоопарка.

Не согласен на порядок. Рабочих цилиндров минимум 2 и при зазоре по 0.5 мм на каждую колодку, при диаметре 40 мм -уже больше 10. То есть каждый качек жидкость добавляется, а куда потом девается? ×××××××××××××× А еще есть упругая деформация скобы суппорта. Она тоже при сбросе давления поршень в обратку пинает?

Мотоблок сгнил давно, на коне теперь.

Не, мы пол года без тормозов не ездим, скукотища.

Надо по 2 колодки закладывать. Одну рабочую и одну стертую.

Тогда и растормаживать нечего. А вот если она порвётся при резком торможении, всё, тормоза заклинят. Ах, там же ещё пыльник есть, он поршень и вернёт.

В чем? Что после каждой разделки барана скатерку не меняю? Не буду.