admin 0 Опубликовано 7 сентября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2013 Осенью делать особо не чего, так что остается посмотреть карточку в фотоаппарате, что там успел сфотать за лето интересное, а руки написать не дошли! Вот, я и залез в фотик, а там такая вот чума: Шестиколесная тележка на двух коллекторных моторах - поражает то, что она ещё и с самодельной коробкой переключения передач! По фоткам примерно понятен принцип, как это работает - похоже, по сути, на КПП от мотосамоката Эво... И совершенно не похоже на концепцию трехскоростного колеса ))) Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Игорь Куршаков 0 Опубликовано 7 сентября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2013 Осенью делать особо не чего, так что остается посмотреть карточку в фотоаппарате, что там успел сфотать за лето интересное, а руки написать не дошли! Вот, я и залез в фотик, а там такая вот чума: ... Шестиколесная тележка на двух коллекторных моторах - поражает то, что она ещё и с самодельной коробкой переключения передач! По фоткам примерно понятен принцип, как это работает - похоже, по сути, на КПП от мотосамоката Эво... И совершенно не похоже на концепцию трехскоростного колеса ))) А руль где? Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vasya976 0 Опубликовано 7 сентября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2013 как на трахторе-притормаживает одну из сторон Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Игорь Куршаков 0 Опубликовано 8 сентября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2013 как на трахторе-притормаживает одну из сторон Значит, покрышкам кабздец, тут не пашня, асфальт. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
admin 0 Опубликовано 8 сентября, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2013 Следующая замечательная электросамоделка на мотор-колесах 20 дюймов - уникальный четырехколесный веломобиль, "легким движением руки" может превратиться в два отдельных электровелосипеда: Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
EvilMax 0 Опубликовано 8 сентября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2013 Я смотрю там и бурлак от СТС на заднем фоне виднеется Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
admin 0 Опубликовано 8 сентября, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2013 Да, всё верно, авторы этого замечательного велоэлектромобиля - фирма СТС (СверхлегкиеТранспортныеСистемы) из Санкт-Петербурга. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
EvilMax 0 Опубликовано 8 сентября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2013 Да, всё верно, авторы этого замечательного велоэлектромобиля - фирма СТС (СверхлегкиеТранспортныеСистемы) из Санкт-Петербурга. Ты был этим летом у нас в Ленинграде? :o Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
admin 0 Опубликовано 8 сентября, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2013 Ты был этим летом у нас в Ленинграде? :o Нееее в Питере не был, и это фотки не с моего фотика .... но в тему подходили, так что не сог удержаться ))) Очередные фотки (на этот раз фотик мой))), сделаны в Китае. Вопрос вот в чём, многие мотобордисты думали, вот было бы классно сделать электроборд с мотор-колесом, но как это сделать? Если отбросить все тухлые варианты с консольным подвесом колес, то логичной остается только одна схема: Жалко, что у нас всего один электробордист - Катайка, и у него и так доска отлично бегает))) А то, глядишь, что-нибудь похожее было бы сделано и у нас - конструкция-то простая, как два рубля в профиль... Кстати, давным давно раньше, когда самокатных электроколес не было, а были только велосипедные мотор-колеса, эта же схема приходила в головы дизайнеров - например, Сэму Деслэндесу со своим Scorpion Electro: Опять не из моего фотика кадры - из Краснодара, человек делает велорикши и иногда электрофицирует их такими вот моторами: На фотах закрытая трехместная рикша, но в планах есть сделать и шестиместную: Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
VAS 0 Опубликовано 23 сентября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2013 Футуризма ) до первого пешехода, надетого на это крыло-клюв. По мне так слишком глухо обшил, сзади воще ни очка не оставил. Ну и сами плоскости не зеркальны. А в общем забавно, туды можно батарек на 1000 км напихать. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
admin 0 Опубликовано 20 октября, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 20 октября, 2013 Несколько дней был на выставке в Гуанджоу, обратил внимание на электромобильчики - они там повсюду! Вот, под капот посмотрел, интересно же, что там: Но, конечно, я знаю, зимой (печка) и в жару (кондинционер) или с большой скоростью электромобили пока что плохо ездят! Но, каких-то 100 лет назад не было этих печек, кондинционеров и магнитол! Автомобили прекрасно ездили без всего этого! Ну, соответственно, сейчас спокойно себе создают электрические реплики старых автомобилей, наверно, что бы свадьбы возить )) Ещё пара интересных тенденций в электротранспорте: 1. Электрички маскируются под бензиновые аппараты - сзади мотор-колесо, в центре муляж двигателя, в нём же и батарейка прячется.... Нафига так сделано - этого я не знаю! Может, для унификации. А, может, от того что сделать дизайн электричке гораздо тяжелее.... канонов единых не выработано пока что. 2. У некоторых электровелосипедостроителей есть бзик на то, что бы замаскировать тот факт, что это ЭЛЕКТРОвелосипед... опять же, дизайна нормально добиться трудно? Здесь очень красивое техническое решение - спереди МК, в центре контроллер в неприметной коробочке, а батарея .... во вращающейся втулке заднего колеса ))) И хотя это красиво с технической точки зрения, с точки зрения потребительской логики - это редкосный абсурд и шляпа!!!! Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
VAS 0 Опубликовано 21 октября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 октября, 2013 Ну почему же шляпа ) мне нраица. Беспалевно, свободного места полно и развесовка супер. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
admin 0 Опубликовано 22 октября, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 22 октября, 2013 Особое внимание я обращал на механизмы складывания электросамокатов - интересно уловить тенденции или поймать контрасты. Итак, некоторые фантазию не останавливают: Ну, в общем понятно, что именно они хотели изобразить, но как-то сильно " в лоб" .... Дальше, у ребят есть трубогиб (наверно) и они решили изобрести то, что никто до них не изобрел.... Вааще, я видел как самокат делал "растобайкер" - тот, кто делает кастомные великовые рамы.... У него всё время получалось что-то похожее ))) хах, и трубогиб у него есть ))) Следующие достигли просветления - взяли принцип складывания у Вектора, но сделали его не пожалев металла и добавив понтовой кинематики: Девочка, наверно, не чё так себе там, да? )) Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
admin 0 Опубликовано 23 октября, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 23 октября, 2013 Ну почему же шляпа ) мне нраица. Беспалевно, свободного места полно и развесовка супер. Эх, шляпа, конечно, но красивая шляпа ))) Ведь возникает две проблемы - обслуживание батареи и её замена. Замена, вообще, дорогое удовольствие - разобрать колесо, вынуть старые ячейки, а потом засунуть туда новые..... не дешевые, наверно )) Ещё, не дай Бог, и бмс-ка там какая-то хитрая. А что на другой части весов, что ждет всех остальных электровелосипедистов? Оооо! Им надо где-то спрятать двухкилограмовый "железный" кирпич для получения таких же электрических параметров: И дальше, ещё один момент - тюнинг и апгрейд: допустим, владелец "железного кирпича" решил протюнить свой велик! Что ему надо сделать? Всего-то делов, купить себе второй такой же кирпич.... Или чуть более дорогой кирпич на 48 вольт: +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Но, не будем отвлекаться, в моем фотике есть ещё новые рулевые узлы! Что интересно, эти рулевые узлы я заметил у самокатиков с самыми мелкими пневматическими колесами, всего 8 дюймов. Эти самокаты для детей, в принципе, с рулевыми узлами раньше в них не мудрили! Похожие самокатики, наверно, видел каждый, вот так они выглядят: Но вот что я вижу сейчас, два варианта рулевых узлов и оба максимально крепкие, даже взрослому такие не сломать: Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
shade 0 Опубликовано 23 октября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 октября, 2013 Один обычный гопедовский, другой тюнингованный, тебеж они не нравятся? Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
admin 0 Опубликовано 23 октября, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 23 октября, 2013 А с тремя болтами, это обычный или тюнинговый? Те что я видел на гопедах своими глазами, были не такими, вроде ))) Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
admin 0 Опубликовано 11 декабря, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2013 Ещё одна электросамоделка - на этот раз на электромоторе для квадроцикла, давно её ожидал, не скрою. Смысл в том, что бы переделать обычный бензиновый скутер на электротягу. Казалось бы всё тут просто, втыкай мотор-колесо и радуйся жизни..... но есть одно "Но!" Мотор-колесо не даст нужного момента на старте, а в этом случае, как раз нужен был скутер, который будет на сцене во время спектакля везти в гору двух человек (тяжелых, наверно). Ну, если идея ясна, то дальше всё просто: А вот видео того, как эта штука ездит: Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Pavel 0 Опубликовано 11 декабря, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2013 Внешний электромотор стоит слишком низко и без защиты, к тому же он негерметичный. В результате получаем заниженный клиренс и большую вероятность его повредить и залить водой. Кстати, если снять сиденье и срезать трубы, на которых оно крепится, поставить мощное (до 6кВт) скутерное МК, то в результате получится большой и мощный электросамокат. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
admin 0 Опубликовано 12 декабря, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2013 Соглашусь с тем, что мотор у них низко, я бы на 2-3 сантиметра поднял ))) Ну, конкретно в их случае, для участия в постановке и езды по сцене, думаю, они сделали правильно! (Кроме батарейки, которую они совершенно абсурдно подвесили). Про влагозащиту не согласен! Совсем не согласен! Аргумента два: 1. В Китае есть сезон года, когда дождь идеть почти каждый день, а в другие сезоны здесь гораздо более высокая влажность, чем в Москве - и таких движков десятки тысяч в использовании, и все они не выше оси. 2. Чем этот движек отличается от мотор-колеса? В смысле уплотнения мотора или положения? Я думаю, что ни чем! В обоих случаях уплотнением являются подшипники, и находятся они на уровни оси колеса или чуть выше. Предположу, что во время работы мотора за счет выделения энергии внутри него воздух нагрет и это создает противодавление внутри мотора (или колеса), которое препятствует попаданию туда влаги в частности.... Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Pavel 0 Опубликовано 12 декабря, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2013 ... В Китае есть сезон года, когда дождь идеть почти каждый день, а в другие сезоны здесь гораздо более высокая влажность, чем в Москве - и таких движков десятки тысяч в использовании, и все они не выше оси.2. Чем этот движек отличается от мотор-колеса? В смысле уплотнения мотора или положения? Я думаю, что ни чем! В обоих случаях уплотнением являются подшипники, и находятся они на уровни оси колеса или чуть выше. ... С МК этот электромотор по герметичности абсолютно невозможно сравнивать, т.к. у него, можно сказать, почти открытый корпус (на фото хорошо видна решетка, а за ним крыльчатка для охлаждения), а правильный МК (сделанный без косяков по стандартной герметизации) может без проблем работать при полном погружении в воду. Я конечно рад, что эти негерметичные электромоторы у китайцев даже в сезон дождей не выходят из строя. Однако нужно иметь ввиду, что у нас кроме дождей на дорогах еще есть в большом количестве растворенные в воде реагенты, которые представляют большую угрозу для открытых обмоток электромоторов, чем просто вода. Могу точно сказать, что если с подобным китайским электромотором ездить зимой по нашим городским дорогам (как ездят сейчас многие байкеры на электровелосипедах с МК), то до конца зимнего сезона этот мотор не доживет. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
admin 0 Опубликовано 12 декабря, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2013 Однако нужно иметь ввиду, что у нас кроме дождей на дорогах еще есть в большом количестве растворенные в воде реагенты, которые представляют большую угрозу для открытых обмоток электромоторов, чем просто вода. О нет, это в автотранспорте только, у любого генератора открытые обмотки! А здесь тот же самый двигатель, а в задней крышке отверстие, в которое выведен вал и повешана крыльчатка. Обдувает она только ребра корпуса, что так же даёт эффект, двигатели эти любят перегружать и по току, и по напряжению, и чисто механически: Просто, когда я посмотрел что на этих движках строят - я понял, что надо с крыльчаткой закупать их... На моей памяти из них строили танки, железная дорога закупала их для электрофикации дризин, ну и разные гусеничные самоделки из Питера... Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Pavel 0 Опубликовано 12 декабря, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2013 ... в задней крышке отверстие, в которое выведен вал и повешана крыльчатка. Обдувает она только ребра корпуса, ...Ну вот, теперь наконец разобрались.Вопрос о недостаточной герметизации этого электромотора можно считать закрытым - такой проблемы у него нет. Теперь остался только вопрос о слишком низком размещении мотора на раме. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Hizheka 0 Опубликовано 12 декабря, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2013 А оригинальный мотор от чойнори случайно не продается?. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vasya976 0 Опубликовано 12 декабря, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2013 А оригинальный мотор от чойнори случайно не продается?. поищи на джапанкаре-говорил с одним торговцем скутерами ,уверял ,что можно двиг отдельно с Владика заказать. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
admin 0 Опубликовано 14 декабря, 2013 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2013 Вот ещё фоточка с выставки, увидел там такого вот монстра с внешним мотором, здоровыми колесами, тяжеленного и дорогущего. На выставке к нему интереса особо не было: Однако позже узнал, что типа у него интересная кинематика складывания и кого-то он превлекает: Но мне больше запомнилось то, что мотор у него шумит.... Ну, и ростовка не такая уж большая - под 160 или 170 см. роста максимум. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти