Настройка карбюратора

[Andrei4 0]

Добрый вечер!

Купил борд, при покупке проверить движку не было возможности - поверил на слово, вот сейчас руки добрались завести, и не заводится :( компрессия есть, топливо вроде по трубке идет, Переключатель в положении старт, искра есть.

 

Грешу на карб, объясните люди знающие:

1 - игла холостых оборотов,

2 - игла высоких оборотов

3 - непонятный рычаг (при старте должен быть ВКЛ, потом ВыКЛ), верно?

 

[bobbyhobby 0]

Думаю нужно выкрутить свечу и дёргать пока "плевать" топливом не начнёт через свечное отверстие, заодно проверить на искру. Может и раз двадцать придётся пока система прокачается свежим топливом. Потом заводить с открытым рычагом.

[Andrei4 0]

Спасибо! завтра попробую! а известны ли "Заводские настройки" для моего карба?

 

(Например, вкрутить иглу полностью, а потом выкрутить на 3.5 оборота)

 

И еще "Открытый рычаг" это в положении ON?

[bobbyhobby 0]

И еще "Открытый рычаг" это в положении ON?

Лучше снять, или открыть воздушный фильтр и убедиться визуально. Про заводские настройки не могу ничего сказать, мне они не важны ибо всё равно нужно регулировать на конкретном движке, на ХХ сильно не влияют, если не вкручено в упор, кроме винта №1, но это механическая часть. Можно вкрутить побольше для начала, только заводить на подставке.

[shade 0]

заводские настройки 2 - 2,5 оборота

[Andrei4 0]

Спасибо! Завелся))

 

Только теперь не тянет меня доска, сама едет, а если на нее встать, то еле еле, и то, только по ровному асфальту.

 

На закрытой заслонке иглу выкруивал, и вкручивал по пол оборота - результат тот же, и глохнет иногда, если резко газ опустить.

 

З.Ы. карб как оказалось с 1 иглой, под цифрой 1 - регулировка дроселя.

[shade 0]

В этом карбе игла скорее всего не регулируется. С закрытой заслонкой ехать невозможно - движок будет глохнуть без воздуха. Если доска не едет то болт надо закручивать по часовой пока не поедет.

[Andrei4 0]

То есть открыть заслонку под воздушным фильтром, и так настраивать? Видимо в этом и была моя ошибка :)

 

Просто если заслонка открыта - он у меня только первоначально газует, а потом на нет сходит, и глохнет.

[bobbyhobby 0]

Просто если заслонка открыта - он у меня только первоначально газует, а потом на нет сходит, и глохнет.

поставить на подставку, чтобы колёса висели. Открывать дроссель на полную и поворачивать винт в ту или другую сторону добиваясь устойчивых максималных оборотов без "продрисей" и хлопков. "Продрись", это богато, нужно уменьшать, по часовой.

Хлопки, бедно, нужно увеличивать, против часовой. Добится ровного "пения" типа. Лучше изначально сделать побогаче и потом уменьшать.

[Andrei4 0]

А если у меня совсем на высокие обороты не выходит, даже на средние не получается? на малом газе вроде держит секунд 5, а потом обороты падают.

 

Сдаюсь, завтра в сервис скутерский пойду.

[bobbyhobby 0]

Сдаюсь, завтра в сервис скутерский пойду.

Лучше в триммерно-бензопильный (садовой техники). Проблемка видно в диафрагменном насосе.

[shade 0]

Проблема в пользователе :)

[bobbyhobby 0]

Проблема в пользователе :)

Я тоже в электронике не сильно понимаю, но пользуюсь.

[Andrei4 0]

Мои косяки уж минимизированы, если я винт из полностью закрученного положения выкручиваю потихоньку, а двигатель на макс обороты так и не выходит.

[bobbyhobby 0]

Мои косяки уж минимизированы

Расслабтесь.... :)

Не всегда можно понять или объяснить вот так, через форум.... Всё правильно, если не получается, лучше к специалисту.

Во всяком случае понятно, что он жив, а это уже хорошо! Так что скоро помчите, як пуля..