Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

39 минут назад, Велосипедист сказал:

Но Александр весь прошлый сезон ездил по мокрому...

Под ежедневным дождём - проехал порядка 6000км. ...

У всех кометоводов "гениальные" компоновочные решения.

Это заложено в них на генетическом уровне.:rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А что там не так? Впендюрили двигатель на багажник, это делается от германии до бразилии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Велосипедист сказал:

Не пытайтесь нас убедить в том чего нет.

Из вас никудышный манипулятор..

C Вами ровняться не собираюсь...

Где снижение оборотов? Ну ГДЕ оно в ЭТОМ отрывке?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, линил сказал:

А что там не так? Впендюрили двигатель на багажник, это делается от германии до бразилии.

Ну, вообще то багажник нужен для других целей. Что там в Бразилии не знаю, но в Германии таких обортов пьяного зачатия нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, KRAM сказал:

багажник нужен для других целей. Что там в Бразилии не знаю, но в Германии таких нет.

Вообще-то производства Жука (с мотором в ж. багажнике) в Бразилию из Германии передали...

volkswagen-super-beetle-1972-11.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, professura сказал:

Видел его обновленный привод. Мотор Хонда 50, стоит на площадке, ноги подвески из талрепов. У Александра ободной ведущий шкив 33 мм! Пропилы тоже присутствуют. Натяжные ролики огромного размера, милиметров 30. При передаточном как у него, для скорости, ремень не проскальзывает совсем. Он так говорит. Надо будет как нибудь поездить в дождь на его приводе. Убедиться лично.

Привод очень грамотный, но чють не доведён, хотя принцип он обозначил 100% верный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По началу у него ремни рвались постоянно. Я ему попытался намекнуть на недостатки, на основе своего опыта ременных приводов, но он упёртый человек, критику не любит, все делает по своему. В итоге справился сам. Наконец поставил нормальные натяжные ролики.

А что вам не нравится в таком приводе?  Мне лично, отсутствие центробежки.  Сцепление у него тяжелое, он как то с ним справляется, крепкий мужик. Но ручку реально тяжело нажимать, за день рука отвалится))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мне всё нравится, но наверно нужно, чтобы все 3 прижимных ролика действовали синхронно, как кулачки в патроне дрели. Где вместо сверла-ведущий ролик.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Главный офис артели "Комета"

97a460d54ad0.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 часов назад, линил сказал:

Вот что мне не охота проверять и исследовать-это супернатяжку ремня. Весь мой опыт механика говорит-перетянешь ремень -будет тебе секас с подшипниками, износом шкивов, порванными раньше срока ремнями. Это опыт, и не кометовский. Сейчас ремень прошёл 1000, и он как новый. Шкивы и колесо живые. надеюсь при моём подходе ремня мне хватит сильно надолго. На несколько лет. Приблизительно такой ремень в приводе навесных агрегатов в моей Тойоте работает уже.....10 лет.

Очень правильный подход. Если есть способ добиться хорошего контакта без сильной натяжке, то это плюс ресурс всем узлам привода и подшипникам колеса. В свое время замыкая до максимума угол охвата шкива тоже здорово уменьшил натяжение ремня в плоскоременном приводе. Одно это позволило на порядок увеличить ресурс рифления шкива. Вон, даже велосипедист до сих пор, похоже, не верит, что рифления живут более 3000 км, а плоские ремни больше не вытягиваются - давно отвергнутый Кометой тип ремня, как неудачный.

Я говорю это к тому, что может и не стоит так сразу отвергать эти пропилы - если пропилы были уже слизаны до этой вашей настройки привода под максимальный охват, то не исключено что установка шкива с новыми пропилами покажет совсем другие ресурсы. Пропилы ведь могут позволить еще ослабить ремень.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 часов назад, professura сказал:

Видел его обновленный привод. Мотор Хонда 50, стоит на площадке, ноги подвески из талрепов. У Александра ободной ведущий шкив 33 мм! Пропилы тоже присутствуют. Натяжные ролики огромного размера, милиметров 30. При передаточном как у него, для скорости, ремень не проскальзывает совсем. Он так говорит. Надо будет как нибудь поездить в дождь на его приводе. Убедиться лично.

Скорее всего так и есть. Большим шкивам проще обеспечить максимальный угол охвата ремнем. На больших шкивах можно сделать больше пропилов - следовательно больше острых кромок будут упираться и помогать сцеплению. И самое главное - меньшая нагрузка на каждый пропил в отдельности и меньшее удельное давление в целом на поверхность шкива дадут гораздо большие ресурсы. Рост диаметра шкива всего на 5 мм может дать рост ресурсов в разы и отличное качество сцепления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 часов назад, линил сказал:

Считаем. У меня с дачи дорога 10 км. На ней 10луж. Сколько раз я должен поменять шкивы?

Можно не менять совсем и ездить постоянно на шкиве с пропилами, ремня вам хватит примерно на 200 поездок  - это примерно  два сезона.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×