как поднять характеристики 35й хонды?

[bobbyhobby 0]

Марк! Пожалуйста расскажите, как Вы это делаете?

Нужна подсказка, я не совсем в теме.

[12uu21 0]

"Пипеткой".

 

Всё остальное ересь ))

[GriLLIaK 0]

Могу лишь сказать свой скромный опыт - выкидывание сетки на выходе глушака и приколхоживание дополнительного фильтрбокса от питбайка.

 

По мощи - не особо заметил, а вибрировать стало заметно меньше. Мотор стал лучше отзываться на газ.

[shade 0]

Марк! Пожалуйста расскажите, как Вы это делаете?

Нужна подсказка, я не совсем в теме.

Ты сам постил ссылку на конверсию 35й для самолета, там самый главный тюнинг был в замене карба на обычный "одноболтовый" WYK. Плюсом можно распилить бормашинкой впуск и выпуск + глушак прямоток. Поставить "злые валы" :)

[bobbyhobby 0]

Ты сам постил ссылку на конверсию 35й для самолета, там самый главный тюнинг был в замене карба на обычный "одноболтовый" WYK. Плюсом можно распилить бормашинкой впуск и выпуск + глушак прямоток. Поставить "злые валы" :)

О там слишком всё сложно. Там и зажигание.

В общем самое простое слегка подшаманить, это регулировка иглы карба, производится тонкой отвёрткой прямо в центре поворотного дросселя, возможно там заглушка, её вынуть. На полном дросселе добится наивысших оборотов. Но могут немного нарушится холостые.(равномерность)

[KRAM 0]

Ты сам постил ссылку на конверсию 35й для самолета, там самый главный тюнинг был в замене карба на обычный "одноболтовый" WYK. Плюсом можно распилить бормашинкой впуск и выпуск + глушак прямоток. Поставить "злые валы" :)

Глушак прямоток, кроме шума и иллюзии дополнительной мощи, мало что даст - это 4-х тактный мотор.

Если, не колоть мотор и не менять подшипники и сальники, то на первом этапе, дать ему хорошо обкататься. Минимум 200 км. пробега. В 95% случая, по заводу, идут настройки с богатой смесью.

Бедню смесь иглой качества, без фанатизма. О результате слежу по состоянию свечи. Проверяю совпадение меток на шестерни распредвала.Регулирую зазоры в клапанах (впускной 0,08 мм.,выпускной 0,11 мм.) в тех-же в 95 % случаев, клапана зажаты. Зазор между контактами катушки и ротора делаю 0,2 мм, вместо рекомендованных 0,4 мм.( по заводу - 1 мм. и больше).

А, самое главное правильно подобрать передаточные числа. Мотор не любит езды "в натяг" и крутить его больше 7000 об.мин. нет смысла.

Жду посылку с "хитрым" карбюратором из ХАДИ.

Обещают сказочную экономичность.

Я, люблю больше мотор 142-144 FAD (Honda GXH50).

Он, самый тихий и характеристика крутящего момента в диапазоне, от оборотов холостого хода до 5500 об.мин, как у трактора.

[12uu21 0]

[KRAM 0]

ЭЭэээ, что бы поднять ЧВ, нужно фазы поменять.... даже Зореслав со сломанным РВ это знает ))

 

Но поднимать ЧВ нельзя, из-за поршневых колец..... а ещё из-за того, что в остальном диапазоне ухудшаются характеристики.

+++++++++++++++

Вот смотри, ралли Париж-Дакар который год выигрывает Камаз..... как ты думаешь, кто-нибудь догадался ехать в Набережные Челны за их гениальным опытом?

 

Домашнее задание: понять почему так.

Никита, не смеши меня !

Изменение фаз, является, ТОЛЬКО ОДНИМ из факторов форсирования мотора.

А, их много:

- снижение потерь на трение;

-увеличение степени сжатия;

- снижение веса деталей совершающих возвратно поступательное движение;

- статическая и динамическая балансировка коленвала для рабочего диапазона оборотов мотора;

- снижение газодинамических потерь;

- использование специальных масел и топлива;

- оптимизация геометрии камеры сгорания;

Вот эти все факторы, как по отдельности, так и вместе увеличивают мощность мотора, и как следствие - ЧВ.

ЧВ- это не причина, а СЛЕДСТВИЕ. Заруби это себе на носу.

Для езды со скоростью 40 км.час достаточно 1 л.с, а для езды со скоростью 60 км.час нужно, уже, 3 л.с.

Учитывая средний коэффициент пиздливости Велопиздиста, равный трем, то для него это норма.

[KRAM 0]

'12uu21'

"Эээ, если ты веришь в это, то да, так и будет!

И если хоть кто-то ещё в это верит - БоббиХобби или ещё кто-то ... да, пусть так и будет, я сейчас очищу тему от Велосипедиста и дам ей утонуть ))

 

Но, сам я книжку читал ... так что, причина роста ЧВ только одна - изменение фаз.

Ладно-ладно, никому об этом не буду говорить )) Зачем мне убивать премиум контент....."

 

 

 

 

 

 

Никита, дело не в вере, я атеист.

Я, своими руками довожу моторы.

Ставлю их на стенд и тахометром меряю обороты и сравниваю, что было до, и что стало после.

[12uu21 0]

[KRAM 0]

Блять, пришел никитка петух и снова начал говно про велопиздиста толкать.

 

Уймись уже, не тот раздел.

Марк - спасибо за ценную информацию, постараюсь опробовать эти и другие фишки в след. сезоне

Спасибо !

Сегодня на ветке "Новый проект MPED" размещу первые фото своего изделия.

[12uu21 0]

Я, своими руками довожу моторы.

Ставлю их на стенд и тахометром меряю обороты и сравниваю, что было до, и что стало после.

Видео не прошу.... фоток даже не прошу.

Просто две цифры - ЧВ "до" и ЧВ "после" ... что бы мы примерно оценили размер бедствия.

[KRAM 0]

Видео не прошу.... фоток даже не прошу.

Просто две цифры - ЧВ "до" и ЧВ "после" ... что бы мы примерно оценили размер бедствия.

до- 6000, после- 7700 - 140FA;

до-4800, после- 6000 - 142-144FAD;