Makita EM4351UH

[bobbyhobby 0]

АХАХА... Марка решил по троллить...

Даже я знаю что это : http://www.billetboard.com/showthread.php/...?highlight=GZ50

[KRAM 0]

Этой????

Не смешно.Автор этого изобретения - родной брат Велопиздиста.

 

 

АХАХА... Марка решил по троллить...

Даже я знаю что это : http://www.billetboard.com/showthread.php/...?highlight=GZ50

Угадал !

[линил 0]

Научите неуча, что за новая технология с эмиссией меньше на 30 % ?

:(

[KRAM 0]

Научите неуча, что за новая технология с эмиссией меньше на 30 % ?

:(

Запросто:

http://www.stihl.by/2-mix-technik-starke-l...ndlichkeit.aspx

[линил 0]

Сомнительна польза на первый взгляд.

[gus 0]

Сомнительна польза на первый взгляд.

 

 

Или такое разделение потоков из прошлого века

 

Но почему-то это всё не прижилось...

 

А разделять "слоем воздуха".... для меня не совсем понятно.

[bobbyhobby 0]

Сомнительна польза на первый взгляд.

В двух словах. Отработанные газы сначала выдуваются просто атмосферным воздухом, и только после подаётся свежая смесь. Как-то так. Не знаю на сколько это эффективно, но этого требуют экологи, потому производителю деваться некуда.

Если интересно могу найти более наглядный ролик.

 

К примеру у хускварны, эта система называется x-torq

 

[KRAM 0]

Сомнительна польза на первый взгляд.

Польза НА ЛИЦО.

Покупатели хотят мощи - они ее получат.

Покупатели хотят ШТИЛЬ - они его получат.

При сертификации требуют от мотора Евро II - они получат.

Я, хочу больше денег заработать - может, получу.

[линил 0]

Ну и хорошо.

***

Только насчёт мощи я сомневаюсь-свежий воздух не горит.

[bobbyhobby 0]

Только насчёт мощи я сомневаюсь-свежий воздух не горит.

Мощща по сравнению с четырёхтактником однозначно на лице....

[KRAM 0]

Ну и хорошо.

***

Только насчёт мощи я сомневаюсь-свежий воздух не горит.

А, вот то,что мне нравится больше всего:

http://www.stihl.by/4-mix-motor-leicht-durchzugsstark.aspx

[линил 0]

Да, затейливо.

Может тоже в Тойоту масло в бензин?

Чёто задний сальник потёк.....

[KRAM 0]

Да, затейливо.

Может тоже в Тойоту масло в бензин?

Чёто задний сальник потёк.....

А, поменять задний сальник не пробовали ?!

[bobbyhobby 0]

Может тоже в Тойоту масло в бензин?

Чёто задний сальник потёк.....

Не получится... Нужно будет поршни в ряд выстроить.. :)

Для пульсации свойсв...

[KRAM 0]

Да. С 2012 года появилось не так много мотокос с 4Т. Восновном клоны Хонды и Робин Субару. Моя мотокоса, тоже своеобразный клон, Робин Субару.

В том , то и беда.

Сейчас, лично меня устраивает только один мотор 142-144 FAD, и то только при условии, если, у меня удачно пройдет его переделка под карбюратор Н119.

[gus 0]

А, вот то,что мне нравится больше всего:

 

Старо, как кал мамонта

[bobbyhobby 0]

А самое главное компактный и доступный...

Как раз для портативной техники.

[professura 0]

В том , то и беда.

Сейчас, лично меня устраивает только один мотор 142-144 FAD, и то только при условии, если, у меня удачно пройдет его переделка под карбюратор Н119.

Он работать будет. Карманный Транспорт переделали и не только они. Читал на форумах, что родной карбюрaтор работал лучше.

Может нужно двухболтовый ставить? Типа как на Маките, Walbro.

[KRAM 0]

Он работать будет. Карманный Транспорт переделали и не только они. Читал на форумах, что родной карбюрaтор работал лучше.

Может нужно двухболтовый ставить? Типа как на Маките, Walbro.

Можно, если Админ мне его продаст, или сбросит ссылку на то место , где покупал.

[gus 0]

А, вот то,что мне нравится больше всего:

 

 

А кто-нибудь пробовал разбирать такой мотор после продолжительной эксплуатации?

Там клапана и их ножки и направляющие втулки этих ножек с двухтактным нагаром дружат?

Просто интересно.

[KRAM 0]

А кто-нибудь пробовал разбирать такой мотор после продолжительной эксплуатации?

Там клапана и их ножки и направляющие втулки этих ножек с двухтактным нагаром дружат?

Просто интересно.

Обычные 2-х тактники штиль, работающие на смеси 1:50, на рекомендованном масле, не разбираются для чистки нагара вплоть до капитального ремонта, а это три года по 16 часов в день (2 смены).

[gus 0]

Обычные 2-х тактники штиль, работающие на смеси 1:50, на рекомендованном масле, не разбираются для чистки нагара вплоть до капитального ремонта, а это три года по 16 часов в день (2 смены).

Так там в камере сгорания подвижных клапанов нет.

А вот 2-Т Ротаксы с мощностными клапанами, при применении биоразлогающихся, горящих без остатка, дыма и запаха масел, только и чистишь, нагаром забиваются на ура.

Да мне самому такая система смазки-питания нравится (теоритически). А вот как на практике?

[линил 0]

Или такое разделение потоков из прошлого века

 

Но почему-то это всё не прижилось...

 

А разделять "слоем воздуха".... для меня не совсем понятно.

Этаких сотни в СССР приехали, везя на себе фашистских солдат.

Потом из них (двигателей) Эдуард Осипович Лорент делал двигатели для рекордных автомобилей ХАДИ.

У меня была книжка, в сети её похоже нет.

http://wiki.zr.ru/Эдуард_Лорент

[gus 0]

Этаких сотни в СССР приехали, везя на себе фашистских солдат.

Потом из них (двигателей) Эдуард Осипович Лорент делал двигатели для рекордных автомобилей ХАДИ.

 

По тому же принципу было построено несколько гоночных советских мотоциклов, только там цилиндры под углом были и сходились в камере сгорания. В НАМИ такой моторчик был, даже заводил и руками щупал... а как обзывался - забыл.

[KRAM 0]

Так там в камере сгорания подвижных клапанов нет.

А вот 2-Т Ротаксы с мощностными клапанами, при применении биоразлогающихся, горящих без остатка, дыма и запаха масел, только и чистишь, нагаром забиваются на ура.

Да мне самому такая система смазки-питания нравится (теоритически). А вот как на практике?

На практике, уверен конструкторы Штиль решили эту проблему.

В интернете нет рекламаций потребителей по этой теме.