Постройка клона goped

[bobbyhobby 0]

 

всем пох!

 

Ну вот и в пендостане скорее всего такая же история. Видимо туго продаётся такой тюн, а денег дорого, потому они его и не восполняют. Осталось всего три вида, самые тугие.

[Serov 0]

Ну вот в пендостане скорее всего такая же история. Видимо туго продаётся такой тюн, потому они его и не восполняют. Осталось всего три вида, самые тугие.

пендосов, хоть за деньги как-то можно раскачать...

наши ничего не хотят делать (шаг влево -вправо)-потому, как нет кадров и нет желания чего-то делать!

 

есть только желание жаловаться, что не можем конкурировать с китаем и америкой (с китаем в цене, с америкой в цене и качестве)

дескать , ждём, когда всем обрубят возможность покупкичего-либо, на уровне санкций

и вот ТОГДА!! тогда всё наще дерьмо и выстрелит...потому как альтернативы не будет!

 

Извините, наболело!

[bobbyhobby 0]

В общем если это "гиморно", то и фиг с ними. Если попутно будет возможность изготовить и мне, то я в доле.

[Serov 0]

Ок я для тебя комплект сделаю !

 

Какой карбюратор Walbro (марку ) купить для 62СС движка?

[bobbyhobby 0]

Какой карбюратор Walbro (марку ) купить для 62СС движка?

Неужели 62ую Зену решил приспособить? или тебе на самолёт?

Я хочу HDA-48.

HDA-223 более удобен для монтажа на самокат.

[Serov 0]

к сожалению, не зенох, а китайца

 

на самолёте на 60 кубовых движках стоят как раз HDA-48

 

но не очень удобно думаю для самоката (надо городить под тросик привод, нет праймера)

[bobbyhobby 0]

Если это 63,3сс, то по моему мнению весьма не плохой вариант за не дорого, только цилиндр заменить. Момент у него ломовой за счёт объёма.

Привод адаптировать не большая проблема. Праймер внешний и с вакуумом мудрить не нужно. Стандартная проставка подходит, только немного подклеить и расточить.

 

[Serov 0]

да уж , посмотрел цены на HDA-223...ужаснулся!

 

куплю клюкало внешнее , и сколхозю привод под тросик на 48 карб...тем более, он у меня есть

 

PS полиуретан заказал, на тебя полный комплект (4х200мм)

 

как сделают, напишу (около недели)

[bobbyhobby 0]

 

PS полиуретан заказал, на тебя полный комплект (4х200мм)

 

как сделают, напишу (около недели)

Супер!!

Как с карбюратором закончишь, тоже напиши. Я реально хуш буду "допиливать"(не портировать) и ставить на трипер. Гепеха уходит на ЭВО.

[Serov 0]

Всем привет!

 

ничего не делаю, жду когда приедут все части головоломки ..особенно тормоза

 

тогда соберу на колёсах, и скорректирую габариты вилок

 

Возник вопрос о звёздочках

 

 

планируется 2 варианта привода на разных самокатах

 

первый, через редуктор 1:3 цепной цепь TF8 на выходе 11 зубов звезда

 

второй вариант прямой привод, ведущая звёздочка

6 зубов ANSI 25

 

моторы китайцы триммерные, один 1E44F

второй 1E48f

 

помогите с ведомыми звёздами! (количество зубов)

 

для каждого варианта, планируется разумная скорость (около 50)

 

колёса типа вектор , 6.5"

[shade 0]

С прямым приводом лучше брать звезды 8-72, 8-68. это на 49-52 км/ч (при макс оборотах 9000)

С редуктором 1:3 и звездой 11 зубов на нем соответственно ведомая будет 33 зуба.

 

http://motorboard.ru/forum/index.php?showtopic=2055

тут есть файлик в экселе с расчетами.

[bobbyhobby 0]

Всем привет!

 

Возник вопрос о звёздочках

 

На этом:

 

 

сейчас звёзды 9х80, скорость 52км/ч. Не знаю сколько оборотов. (Не сомневаюсь, что и 60 пойдёт, т.к. "портирован" он нормально, задушен нерегулируемым карбюратором и 10и миллиметровым диффузором на выхлопе.)

 

ЭВО 2Х со стоковым 1е48 больше 50и разогнать не получалось что на 11Х54, что на 14Х54.(это конкретно в моём случае). 1е44 больше 47и тоже никто не разгонял.

 

Потрошитель, если под хуш, начну с того, что имеется, а именно 82 и 7ка. По результатам тестирования буду докупать либо 90, либо переставлять 9ку. Если всё же решу чунгучангу на нём оставить, то заднюю сразу 98 ставить придётся, т.к. под пересечёнку затачивается.

 

Вот... к чему я это?

 

для каждого варианта, планируется разумная скорость (около 50км/ч)

В своё время поднимал тему. Для того, что бы преодолеть 50км/ч предел, нужна мощность более 3х л.с.

Так, что не бойся, на том что есть быстрее не поедешь :)

[Serov 0]

примерно, понятно....я расчитываю, на 40 км/ч с этими моторами

 

что лучше собрать с редуктором? 44 или 48 мотор? или лучше напрямую и тот и тот?

 

 

 

вопрос к shade, возможно попросить нарисовать (в какм нибудь векторе, DWG например) звёзды под ANSI 25 ведомые ? при прямом приводе, для начала ведущая будет 6-7 зубов. они есть в наличии, я так прикинул нужно редукцию около 9, тоесть при 7 звезде 64 зуба ведомая?

 

если появится несколько вариантов, буду очень благодарен! ...нужно только венцы, облегчения и всё прочее врисую сам

[bobbyhobby 0]

 

что лучше собрать с редуктором? 44 или 48 мотор? или лучше напрямую и тот и тот?

 

Не знаю... С одной стороны с редуктором скорость вращения цепи ниже, соответственно и перегрев меньше. С другой, лишний отбор мощщи, а её и так не много.

48ой по крутящему моменту выигрышнее, потому ему скорее всего редуктор не нужен. ИМХО.

[Serov 0]

Не знаю... С одной стороны с редуктором скорость вращения цепи ниже, соответственно и перегрев меньше. С другой, лишний отбор мощщи, а её и так не много.

48ой по крутящему моменту выигрышнее, потому ему скорее всего редуктор не нужен. ИМХО.

 

я вот внимательно подумал долго....мне кажется, редуктор дополнительный тут ваще зло....мало того, что редукторы дерьмокачества, так ещё и мощ отъедать будут

 

приемлемую редукцию напрямую несложно обеспечить

 

я склоняюсь к прямому приводу и тут и там

 

есть такой принцип, "бритва Оккама" -«Не следует множить сущее без необходимости»,тоесть, наиболее простое решение- как правило, самое верное!

[bobbyhobby 0]

я вот внимательно подумал долго....мне кажется, редуктор дополнительный тут ваще зло....мало того, что редукторы дерьмокачества, так ещё и мощ отъедать будут

Ещё вес дополнительный..

 

Посмотри пожалуйста, если не лень. Как установлена катушка на 1е48?

 

 

в оригинале (ECHO) по другому...А это примерно 5-7 градусов опережения.

[shade 0]

вопрос к shade, возможно попросить нарисовать (в какм нибудь векторе, DWG например) звёзды под ANSI 25 ведомые ?

Можно, но есть проблема, я собираюсь на гопеде как раз таки избавиться от 25й цепи, сначала думал на ремень но пока передумал, сейчас хочу попробовать либо ansi35 - такая же втулочная как и 25я только пожирнее, либо 05B у нее шаг 8мм и самое интересное она роликовая, но она не жирнее 25й, линки примерно такие же по толщине.

Проделал несколько нехитрых экспериментов и в данный момент я считаю что 25ю цепь на гопеде убивают именно обороты гп460-го, на хуашенгах 25я цепь вполне будет жить.

Пиши какого типа и сколько зубов, нарисую.

 

При прямом приводе, для начала ведущая будет 6-7 зубов. они есть в наличии, я так прикинул нужно редукцию около 9, тоесть при 7 звезде 64 зуба ведомая?

Да, на хуашенги думаю передаточное 1:9 оптимально будет.

[Serov 0]

ок! напишу звёзды

 

кому надо топливной трубки Tygon LP-1100 3,2x6,4 мм (AY600007) (сделано в США, пожалуй, лучшие топливные трубки в мире!)

 

есть 2 метра, по 600 руб/метр...если не разберут друзья моделисты, пишите в личку!

[Serov 0]

вот рисую звёздочки...жду зубы на них ;)

 

Я правильно понимаю, что если передаточное число у меня целое

 

(напимер 64:8 =8) то уменя цепь всегда будет ходить одними и теми-же втулками на одни и те-же зубы?

 

а если дробное (64:7 =9.14....) то втулки с зубами будут меняться?

[shade 0]

Я правильно понимаю, что если передаточное число у меня целое

 

(напимер 64:8 =8) то уменя цепь всегда будет ходить одними и теми-же втулками на одни и те-же зубы?

 

а если дробное (64:7 =9.14....) то втулки с зубами будут меняться?

Нет, не так, ты наверно мыслишь в сторону синфазности цепной передачи, тут у админа есть умная книжка по расчету. Но в нашем случае заморачиваться особо не стоит. Дробное/целое передаточное не говорит о не синфазной/синфазной работе звезд, да и вообще я обсчитывал разные цепные передачи которые мне вживую попадались, большинство по терминологии этой самой книжки "околосинфазны" = "синфазны". В целом все эта синфазность - удобный и простой метод расчета цепной передачи, какого либо космического ресурса синфазность не прибавит.

 

По звездам сорян, комп тупит проги вылетают :) Разберусь - пришлю. Только единственный момент T8F я тебе не нарисую т.к. я не знаю что это за стандарт и уже оставил тщетные попытки это выяснить. Что-то выдуманное китайцами и только ими производящееся.

[Serov 0]

Только единственный момент T8F я тебе не нарисую т.к. я не знаю что это за стандарт и уже оставил тщетные попытки это выяснить. Что-то выдуманное китайцами и только ими производящееся.

 

походу да...китайская выдумка

 

но очень похоже на стандартную ПР-8

 

Китайцы дают такие данные на TF8

 

шаг 8

диаметр ролика 4.77

ширина между внутреними пластинами 5.72

 

вот тут на параметры наткнулся:

http://ru.aliexpress.com/store/product/6-T..._867008989.html

[shade 0]

походу да...китайская выдумка

 

но очень похоже на стандартную ПР-8

 

нет, это точно не пр-8, пр-8 это клон 05b в DIN/ISO, это как раз то что я хочу приспособить на гопед, и эта цепь роликовая, T8f - втулочная, а шаг да у них одинаковый, но все остальное разное :)

[Serov 0]

сегодня обнаружил в п/я пакет от китайских друзейЮ с самоклеящейся шкуркой для скейтов....вот буковки порезались

вот на распечатке деки...в пятницу заберу фанерку из лазера и наклею

[bobbyhobby 0]

Красиво получается!

[Serov 0]

Красиво получается!

да красивки от безделия делаются...пазл пока не собрался

 

кстати, оба мотора 44, и 48 китаёзы (первый куплен у админа, второй у dirty- завелись сполтыка, оттарахтели по литру топлива 1:25 с минералкой штиль , подверглись замене свечей на NGK и убраны в коробочки, на 48 карб ещё не менял, на 44 от админа, карбюратор перебрал малехо (в двухболтовом "хорошая китайская копия вальбро" от админа, заменил прокладки и мембраны на оригинальные от вальбро (у меня были в наличии ремкомплекты)

 

ужасы, из чего сделана мембрана топливного насоса в копии, я рассказывать на ночь не буду...просто покажу:

 

слева то, что достал из "хорошей копии" справа, оригинальные детали вальбро

 

детали мембранного топливного насоса...по мне так это работать ваще не должно , мембрана из какого-то дерьма, типа плёночки для упаковки цветов , прокладка-резиноподобное г

 

У оригинала, мембрана неопознаный материал армированный стекловолокном, прокладки из паранита (к слову, все прокладки в вальбро паранит!)

 

работало и в том виде, что получил...но с оригинальными мембранами и прокладками мне спокойнее...

 

карб на 48 пока не менял ...проблемма, которую описал dirty

(за что ему честь и хвала!!!) что 48 движки типа перегреваются на бедной смеси(из-за одноболтового карба) ,и задираются мне кажется легко решаема...не надо лить смесь 1:50,

на 1:30 проблемм быть не должно (с хорошим маслом..Motul например)

 

как то так

 

внимательно посмотрел, сделал вывод:

мембрана в копии не обладает упругостью (тоесть вааще, соверщенно жёсткая!)

и хитрые китайцы поставили прокладку резиновую, упругую, это и позволило насосу хоть-как-то работать...(с сомнительной эфективностью и долговечностью)

 

Ваще, ускоплёночные хитрые...и изобретательные, применительно к тому, как сделать дёщево и хреново..но чтоб работало хоть как

 

Ps Да, кстати, перед запуском влез в админовский 1е44, снял горшок на посмотреть, убрать облой с продувочных каналов...пощупать, вытряхнуть стружки из картера итд....

на удивление, ничего делать не пришлось, так ,знакруглил чутка облой (для очистки совести, раз уж разобрал!) стружки не нащёл...

вполне приличны мотор- как есть! тюнинга и порта не стоит, своих денег стоит (почти)