Мотовел на 16'' Стрекоза

[Велосипедист 0]

По моему это будет революция в самокатостроении. Подумайте сколько преимуществ и теше работа.

 

Ну что обязательно идее надо вылежатся десять лет...?

[EvilMax 0]

По моему это будет революция в самокатостроении. Подумайте сколько преимуществ и теше работа.

 

Ну что обязательно идее надо вылежатся десять лет...?

 

революция эта была 17 лет назад - появился Goped Bigfoot

[admin 0]

+1.

 

Да, точняк!

 

Только не бигфут, а Blue Sport Goped, типа, у него есть

Converts to a standard kick scooter by disengaging the drive.

 

[EvilMax 0]

+1.

 

Да, точняк!

 

Только не бигфут, а Blue Sport Goped, типа, у него есть

Converts to a standard kick scooter by disengaging the drive.

 

 

Не не -> бигфут точно, ибо у него управляемое отключение фрикционного привода, о чем мечталось выше...

[Велосипедист 0]

Ну а где холостой ход где лёгкий без моторный накат?

 

Забыли уже, что самокат может быть просто самокатом безшумно катящимся под воздействием ног.

 

Ну вот вылежалось ''17лет'' - пора делать.

 

[EvilMax 0]

Ну а где холостой ход где лёгкий без моторный накат?

 

Забыли уже, что самокат может быть просто самокатом безшумно катящимся под воздействием ног.

 

Ну вот вылежалось ''17лет'' - пора делать.

 

КИНО:

 

 

у спорта нет легкого безмоторного наката а бигфута есть

[Велосипедист 0]

у спорта нет легкого безмоторного наката а бигфута есть

 

Но у бигфута центроюежное сцепление и завести мотор просто оттолкнувшись нагой не получется.

 

[shade 0]

Ну вот вылежалось ''17лет'' - пора делать.

17 лет назад оно было сделано и от этой схемы благополучно ушли ибо нахрен оно не надо ни на самокате ни на велосипеде ни где бы то ни было еще.

[Велосипедист 0]

17 лет назад оно было сделано и от этой схемы благополучно ушли ибо нахрен оно не надо ни на самокате ни на велосипеде ни где бы то ни было еще.

 

Согласен без холостого хода это не востребовано...

[shade 0]

Да есть там холостой ход, сцепление ручкой прям как на убогой короне, вас на гугле забанили?

[Велосипедист 0]

Да есть там холостой ход, сцепление ручкой прям как на убогой короне, вас на гугле забанили?

 

На видео вижу центробежное сцепление . Вы о чём?

[shade 0]

Читать умеем? модель Bigfoot.

[Велосипедист 0]

Читать умеем? модель Bigfoot.

 

Cам удивляюсь вроде и читать умеем, но не найти - всё банально, центробежное сцепление, редуктор, цепь - вы что то путаете.

 

Что бы и ножной пуск и свободный накат такого не вижу. Если сделать так и видно будет...

 

Пошли первые детали подвески СТРЕКОЗЫ. Про АКПП пока информации нет.

 

[EvilMax 0]

Cам удивляюсь вроде и читать умеем, но не найти - всё банально, центробежное сцепление, редуктор, цепь - вы что то путаете.

 

 

Нет у бигфута центробежного сцепления -> там фрикцион с к.вала напрямую, прижим которого управляется доп ручкой\крутилкой на руле.

 

 

 

 

Первым был бигфут с такой фичей и было это 17лет назад, позже в 2001 появились Goped Geo Bigfoot и Goped Geo Sport c стой же фичей что и у старого простого бигфута только рамы уже на современный лад под двигло справа по борту...

[Велосипедист 0]

Что же умолчали, что фрикцион и к таму же консольный.

Значит идея даже и не в разработке 17 лет...

 

Нужен ременной привод с лёгким управлением нейтрализатора с ''динамической пружиной''.

Сцепление должно оперативно срабатывать от лёгкого прикосновения руки.

 

Газ и сцепление (нейтрализатор ) свести на одну общую лёгкую рукоятку управления.

[shade 0]

Что же умолчали, что фрикцион и к таму же консольный.

Значит идея даже и не в разработке 17 лет...

 

Нужен ременной привод с лёгким управлением нейтрализатора с ''динамической пружиной''.

Сцепление должно оперативно срабатывать от лёгкого прикосновения руки.

 

Газ и сцепление (нейтрализатор ) свести на одну общую лёгкую рукоятку управления.

И выкинуть все это в мусор вместе с кометой ;)

[mrfixer 0]

Хочется провести небольшое социологическое исследование. Интересна причина негативной реакции

на сообщения Велосипедиста.

Ну, на Веломании всё понятно. Поциенты "срут кирпичами" (прошу прощения) по причине религиозной

ненависти к ДВС, установленному на велосипеде и к автору, пропогандирующему эту ересь.

А в чём причина ненависти на сайте, не брезгающем приятным запахом бензина?

[VAS 0]

Сходил на веломанию. Ужоснах. 450 страниц и похоже будет еще столько же. Поржал над отдельными моментами (не будем их здесь обсуждать).

Там все понятно - велосипедная религия отрицает бензомотор.

 

А здесь? Вы где-то усмотрели ненависть?

[mrfixer 0]

Возможно, ошибаюсь в диагнозе "ненависть". Тем не менее.

snowboardik, группа: Администраторы. Как мне кажется, от VIP читатели форума вправе ожидать

более сдержанной реакции на сообщения авторов, которые впринципе не нарушают правила форума

своими сообщениями.

И всё же, интересна причина негативной реакции на сообщения Велосипедиста.

[Велосипедист 0]

И выкинуть все это в мусор вместе с кометой ;)

 

VAS, а это как классифицировать?

И без обьяснения причин...

[shade 0]

Причины уже не раз были названы - это спорные технические решения с огромными недостатками и весьма сомнительными преимуществами, выдающиеся за инновационные и амбициозные. В их числе:

-разрезной вариаторный поликлиновый шкив (прощай ремнь через 100 км)

-тот же вариатор на поликлиновом ремне с двумя шкивами (прощай ремень еще быстрее)

-замена цетробежного сцепления валиком натягивающий ремень (...)

-сверление рабочей поверхности шкива ради отвода воды (...)

-ведомый шкив размером с обод

-плоский ведомый шкив работающий в паре с поликлиновым ремнем

-кустарные переходники для вибрейков с последующим утверждением что такая конструкция ничуть не хуже дисковой механики.

 

И все бы ничего, если бы товарищ воспринимал критику, однако на все указанные недочеты в частности срок жизни ремня, нас дурачков кормят заверениями что все прекрасно работает и живет очень долго. Хотя по опыту общения с обладателями комет - даже на обычных кометах пользователи по три ремня с собой возят ибо разрывает их частенько.

 

Сия изобретения меня нисколько бы не смущали если бы не последующие оправдывания, про вибрейки прекрасный пример, почитайте в этой теме .

[mrfixer 0]

Ну, в общем понял.

 

Естественно, с непревычки бесит безапелляционность утверждений автора и спорные технические

решения, которые автор не желает обсуждать. Ну, вот сверхзадача у него такая - зомбировать

аудиторию, готовить новых клиентов к покупке.

 

Тем не менее, некоторые из вышеперечисленных конструкций работают весьма неплохо

(при определённых условиях), и не имеют аналогов. Велосипедист - автор, генерирующий новые идеи.

Думающий читатель всегда может почерпнуть что-то полезное для себя из его сообщений.

[VAS 0]

Не каждый читатель - думающий )) речь наверно об этом.

Ну а мы ждем полета Стрекозы. Или она только к лету оживет?

[admin 0]

Интеретобщение накладывает свои законы!

 

В реальной жизни, в споре с человеком мы высказываем свои аргументы и выслушиваем аргументы собеседника, иногда одна сторона может в чем-то убедить вторую сторону....

 

В интернете всё по другому - никаких аргументов никто не слушает и стоит на своём.

 

Тут, надо сказать, замечательный пример - обе стороны ведут именно интернет-диалог. Велосипедист упорно хвалит "свою корову" не имея никаких аргументов.

Ну, а вторая сторона, как верно было подмечено, ругает его "на чём свет стоит" иногда даже никаких аргументов не преводя.....

 

И выкинуть все это в мусор вместе с кометой

 

Правильно. А что тут надо было написать-то!

Что центробежное сцепление придумали не дураки?

Что колеса на велосипедах не делают такие маленькие?

Что идея с двумя ободами одинакового размера - реально редкостное говно?

Что ремень для привода плохо? Что редуктор там надо использовать? Что с 1902 года для смены передаточного числа есть планетарная муфта?

Что последние 100 лет для велосипеда проектируют инженеры, а любитель не может с ними конкурировать?

[Велосипедист 0]

Начнём по порядку и спокойно - не переживайте так:

 

 

-разрезной вариаторный поликлиновый шкив (прощай ремнь через 100 км)

 

 

Конструкция являлась экспериментальной и была забракована на начальной стадии испытаний.

 

 

-тот же вариатор на поликлиновом ремне с двумя шкивами (прощай ремень еще быстрее)

 

Конструкция не является вариатором. Экспериментальная подготовлена к испытаниям - выводы делать рано...

 

 

-замена цетробежного сцепления валиком натягивающий ремень (...)

 

Серийная конструкция используется четвёртый год с великолепным практическим результатом...

 

-сверление рабочей поверхности шкива ради отвода воды (...)

 

Очередные зимние разработки подготовленные к испытаниям - выводы делать рано...

 

-ведомый шкив размером с обод

Не серийное устройство прошло сезонное испытание успешное - показания практики...

 

-плоский ведомый шкив работающий в паре с поликлиновым ремнем

 

Поликлиновый ремень по госту и должен работать в паре шкивов - один шкив меньшего диаметра должен быть поликлиновый другой больший либо плоский либо сферический. Если оба шкива будут поликлиновые ремень будет работать не устойчиво.

 

-кустарные переходники для вибрейков с последующим утверждением что такая конструкция ничуть не хуже дисковой механики.

 

Прекрасный переходник является моим личным и не серийным - дался он вам. И дисковые тормоза мне не нужны поскольку v - брейки меня полностью устраивают.

 

Ресурс ремня выявлен в течении пятилетних испытаний он равняется 2000км.