test

Крамки негодоют!! Если комлеты завоюют омеригу, как апосля этого среди муслимов жить?! Не-ееее, такое очковтирательство одмину не нужно... чё он, пидофил чё ли.... Одмин бы маму её совратил для начала! Как бы всё же облегчить комлету посильнее? Ведь там на месте есть бамбук, эвкалипт и прочий камыш.... Ну, и нейминг для новой кометы нужен омериганский.... "Комета-Байден", например!

Одмин думает что за неделю... ну, максимум, за 10 дней.... Одмин будет проверять и сообщать подписоте об успехах.... ведь одмин сможет блогером быть - монетизацию подключит. Кометы покорят Парагваи без всяких кодов и регистраций! Свобода же лучше, чем несвобода....

Энкарнасьён редкостная пердь... одмину кажется, он никуда и не уезжал... Тока цвета на флаге перепутаны местами )

Так сзади же тоже есть вибрейки у всех.... ну, у кого спереди есть )) Можно ли разработать с креплением на задние вибрайки? И, если я сразу напечатаю некую скобу на вибрейки, которая создаст коромысло над колесом..... это как-то облегчит всю конструкцию ??

Не-еее, крупным планом фоты технических решений, которые впечатлили данилок !! А то как дедушки станешь... просто картинки издалека постишь... Не-еее, это далеко от штыря подсидельного, потому что крыло сзади есть! А если бы не нужно было крыла? Чисто за штырь крепить и без телескопов?

Не-еее, одмин же не в Асусьёне будет жить... одмин умный, он в Энкарнасьоне остановится... в пердях! Не томи, рассказывай !!! С фотками.... утрёшь Константину пузыри.... он же не умеет фотки делать )))) Скажите, а если в стране нет дождей, то какой-либо резон ставить фрикцион на переднее колесо есть? Или можно спокойно ставить его назад и не париться? Ну, то есть, конечно, коромысло поставить, чтобы точка вращения была сзади мотора....

Там с большой войны ещё фашисты прячутся... вроде, не должны найти..... одмин ещё и имя поменяет... станет Хорхе Комезом.....

Одмину обратный билет не нужен... Да-ааа, ядрённая война в Эуропах неизбежна..... заплыли там людишки колбасой... а орки такого не любят.... У одмина нету человеческих прав, только орочьи.... одмин будет на общественном транспорте ездить.... надо только самбреро и панчо как у местных прикупить...

Одмин купил билет на самолет... на 18 мая.... одмин не эммигрант, а турист - это надо понимать! Амбасадор базарного конструирования.... будет делать "кометизацию" латинской омериги......

Это лженаучно! Энергии в паре трения вырабатывается поровну на каждого фигуранта - но, у металла теплопроводность больше, так что и забирает он себе гораздо больше тепла, но далеко не всё..... Ну, и если там термобарьер, то всё что колодка забрала, она обратно в сторону диска отдать НЕ может.... отдаёт в свой собственный железный "радиатор".... А в скобу-то тепло откуда приходит? Через направляющие с резинкой на конце? Или через поршень и цилиндр тормозной.....

Одмин нарисовал толщину и диаметр диска.... силы удлинения .... и его не обманешь! Особенно, в длинной вольвовской колодке, удлинение колодки получилось в 15 раз большим, чем увеличение ширины диска!

Весеннее обострение у буйных... ничего не поделаешь... надо понимать. Колодки становятся длинее и расклинивают себя! Поршень их не двигает в этом случае, а как спортивный лук - выгинает в сторону диска..... одмин силы нарисовал, инфа 100%.

В этой палате два Бонапарта )) В интерентах пишут, что зазор 0.2 мм.... и бывает колодки скрипят! И от скрипа используют противоскрипные пластины, которые крепят СЗДАДИ колодок!!! Работают они так - создают ещё один зазор в 0.1 - 0.2 мм с обратной стороны, тем самым увеличивая общий зазор! Тогда общий зазор становится в 0.3-0.4 мм и при болтанке есть куда отлетать от диска подальше! Вот интересно, а дедушка в противоскрипные пластины верит или нет? Есть в этом физика полная законов.... или добрая магия? Одмин с этим полностью согласен! Если в каждой колодке по 0.

Так в конце самое важное! У него второй цилиндр назад НЕ отходит, а этот Яков или Феликс причину так и не нашёл )) А на хрена в Вольве в тормоза лазить!? Одмин думал... только Ларгус для лохов.... 300К прошёл и уже всё поломалось....

Так два контура независимых! Можешь втроём прокачать сразу два... тогда будет 10 мл )) Гвоздь же тяжелый.... один палочкой для еды шьёт... если надо мешок прошить! Гвоздь - это кто палочками есть не умеет )))

Это да, редкий случай когда соглашусь полностью.

Тормоза когда прокачиваешь, сколько можно за один качёк жидкости слить? Ну, точно не более чем шприц на 5 кубиков..... значит, тормозит машина примерно в половину меньшим объемом... где-то 2.5 см3. Ну, всё что деформируется в процессе, всё должно в зад летать....

Так рама же хрептового типа? Значит, ось приварена после аммортизатора.... а оторвёт ПЕРЕД амортизатором! Всё вместе с аммортизатором... Хитрый вопрос )) Если сидя, то всё хуже гораздо.... точно порвёт между подсидельным штырём и креплением амморта! Нет, думаю, никакого положительного эффекта нет - дека плоская мембрана, сами эти уголки как два рычага или две тяги, которые колебания вверх-вниз не устраняют.... а если есть проворот вокруг точки крепления подсидельного штыря, то они даже усилят его - один рычаг передаёт расширение, а второй рычаг передаёт сжатие! И ещё ч

Так нет движения жидкости в систему! Если жидкость несжимаема и поршень в итоге никуда НЕ сдвинулся на новую позицию, то и движения жидкости не было, только увеличиволось давление внутри жидкости.... Ну, поршень на мембране куда-то вылетал... ну, значит, было движение ОДНОГО грамма жижи.... Затем был возврат в систему давления, затем возврат этого ОДНОГО грамма... затем на мембране ПОЛНЫЙ возврат поршня на своё место. Если в системе есть неплотность, то постепенно через неё уходит ОДИН грамм жидкости, который давление создавал, и если нет прихода нового ОДНОГО грамма (педаль не про

Не-еее, не согласен! Правильно там всё нарисовано, в момент срыва поршня вперед, когда колодки подъизносились....

Ну, Шкода электрическая одмину не светит же.... только Тесла беушная если ((

Ну-уууу, про подвижность в манжете одмин согласен, явно на ней как на мембране поршень висит.... так это что получается, давно пора одмину цилиндры передние перебрать? И в Ларгусе и в Ниссанах... ведь износились они там... А-аааа, ну если представить, что и здесь в резинке туда-сюда направляющая ходит.... типа, резинка на месте стоит, а направляющая её растягивает.... ну, так и всё равно не понятно, почему не две резинки! И никакого перекоса на них быть не может - направляющая по своему каналу вперед-назад ездит, боковой перекос там невозможен... только, стремится боковыми сторонам

Робо-трамваи в орде! Это, вообще, законно? Так на задних суппортах эта потехе стоит! А на передних, вроде, ничего такого нет... Так они ещё и ордынского производства! Не японского...

Ну, с резинкой всё равно не понятно! 1. Почему одна, а не две? 2. Если поставить 2 с резинками, будет ли ещё лучше или нет?